Au cœur de la Continental GT S se trouve un gmoteur V8 4,0 litres turbocompressé à un moteur électrique de 190 ch. Le tout développe une puissance combinée 680 chevaux et 930 Nm de couple, soit 130 ch de plus que la précédente génération du modèle S. Ce bond en puissance se traduit par des performances remarquables : le coupé abat le 0 à 100 km/h en seulement 3,5 secondes et pointe à une vitesse maximale de 306 km/h, chiffres étonnant pour un engin qui dépasse allègrement les 2 tonnes.
L’hybridation ne se contente pas de muscler les chiffres : elle offre également une capacité de rouler jusqu’à 80 km en mode 100 % électrique, idéal pour les déplacements urbains ou les trajets silencieux sur les routes secondaires. Le moteur V8 est quant à lui équipé d’un échappement sport spécifique qui magnifique sa sonorité profonde.
Entre douceur et agilité
La Continental GT S ne se contente pas d’ajouter de la puissance sous le capot. Bentley a aussi retravaillé le châssis Performance Active, inspiré des versions les plus sportives comme la Speed et la Supersports, pour offrir une cohésion entre confort et tenue de route. Ce système regroupe notamment une transmission intégrale active, quatre roues directrices améliorant l’agilité en courbe, un dispositif anti-roulis actif 48 V Bentley Dynamic Ride, un différentiel à glissement limité électronique, et des amortisseurs double valve.
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Bentley utilise également un système de vectorisation du couple pour donner plus d’agilité à la Continental GT S dans les virages. Cet arsenal technologique fait d’elle une GT capable de rivaliser avec des sportives de haut niveau, tout en conservant le confort douillet attendu d’une Bentley. Dans ce cas, la britannique est plus que jamais une voiture à conduire, avec une direction plus directe qu’une Continental GT de base.
Élégance sportive
Visuellement, la Continental GT S affirme son caractère sans renier l’élégance britannique emblématique de sa prestigieuse lignée. Elle adopte une Blackline Specification qui remplace les traditionnels éléments chromés par des touches de noir brillant ou Beluga : calandre, jupes latérales, coques de rétroviseurs, diffuseur arrière et logos reçoivent ce traitement plus agressif qui accentue sa présence. Les jantes de 22 pouces sont proposées d’origine.
Les optiques Matrix LED teintés, les feux arrière fumés et des jantes alliage de 22 pouces au design spécifique complètent cette esthétique musclée. Cette apparence distingue subtilement la GT S de ses sœurs de gamme, suggérant puissance et élégance sans ostentation.
Quel luxe !
L’intérieur de la Continental GT S reflète toute la maîtrise de Bentley. La planche de bord est ornée de placages Piano Black tandis que la sellerie se pare d’un revêtement bicolore spécifique, contrastant avec des surpiqûres raffinées et des inserts Dinamica sur les sièges, le volant et les panneaux de porte.
Vous vous en doutez, la personnalisation extrême fait partie du programme et il est impossible de ne pas trouver son bonheur dans la pléthore de possibilités de coloris et de matériaux proposés par Bentley. Disponible en version coupé ou en cabriolet, la Bentley Continental GT S est moins extrême que la Supersports, limitée à seulement 500 exemplaires d’ores et déjà tous vendus. Ses tarifs n’ont pas encore été communiqués.
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