Oui, c'est bien au studio italien Bertone que l'on doit la carrosserie de la Favorit et Skoda a eu recours aux experts de Porsche, notamment pour la suspension du moteur. Plus moderne que les modèles précédents, la Favorit présentait une architecture de traction et logeait son moteur à l'avant.
Dérivé en break et même en pick-up, la Favorit a également connu le succès en rallye avec quatre victoires d'affilée au Monte-Carlo entre 1991 et 1994. Dans ses différentes déclinaisons, la Favorit a été vendue à plus d'un million d'exemplaires entre 1987 et 1995.
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