François Piette

Sur papier, la Matra 530 avait tout pour devenir un carton : un moteur dans le dos, des phares rétractables, un toit amovible, ainsi qu’une marque qui fleure bon la compétition ! Tout ça, en 1967, c’est ultra cool ! Sauf qu’elle a lourdement raté sa cible… Pour une voiture qui porte un nom de missile, c’est un comble !

En 1986, il y a tout juste 40 ans, la Fiat Ritmo Abarth 130 TC et la VW Golf GTI 16S croisaient le fer pour décrocher la palme de la bombinette du moment ! Deux versions ultimes de modèles familiaux, mais dont les caractères sont bien différents ! Aujourd’hui, laquelle mérite une place dans votre garage ?

Cette année, la Lamborghini Miura célèbre ses 60 ans. On la considère depuis longtemps comme la première supercar : ce segment très exclusif fête donc lui aussi ses 6 décennies ! Vraiment ? Il existe pourtant de nombreux modèles, bien antérieurs à la Miura, pouvant parfaitement lui disputer ce titre…

Sur papier, on se dit qu’elle avait vraiment tout pour elle : une ligne signée Bertone, un V8 rageur derrière les oreilles et les cheveux au vent… Pourtant, la Lamborghini Silhouette fut un flop. Et un magistral, avec ça ! Cette année, elle fête son demi-siècle dans l’indifférence quasi générale. Alors, on se permet de lui mettre un petit coup de projecteur !

La BMW M5 de la génération E39, est souvent considérée comme l’une des meilleures berlines de son époque. Propulsion, boîte manuelle et V8 atmosphérique étant ses principaux atouts… Sauf que cet exemplaire ne dispose pas du traditionnel V8 de 5 litres, mais bien d’un 10 cylindres en W de fabrication… Volkswagen ! Vous avez dit « curieux » ? On vous explique l’histoire de cet improbable prototype qui vient d’être adjugé 360.000 € au Zoute.

Le gouvernement wallon fait sauter la taxe annuelle de circulation des ancêtres en plaque O, au nom du patrimoine roulant ! On applaudit ? Pas longtemps, car un mois plus tard, la vignette routière déboule à 125 euros par an…

En Suisse, des voitures historiques ont grimpé le col de la Bernina avec une essence produite en grande partie grâce au soleil. Une semaine plus tard, Goodwood bouclait son Revival au carburant durable. Le moteur thermique de collection n’a pas dit son dernier mot…

L’Alfa Romeo Montreal : un V8 rageur et une ligne affriolante, mais… des clients qui ne se bousculaient pas au portillon et c’est peu de le dire ! Aujourd’hui ? Elle reste relativement accessible pour une italienne de ce pedigree… Serait-ce une diva incomprise, l’affaire du siècle ? Ou tout simplement un piège de cristal ? On voit cela avec vous…

Deux coupés 4 places des années 80, deux 6 cylindres de 2,5 litres, mais deux visions radicalement différentes de la sportivité ! La Maserati Biturbo 2.5 Si était taillée pour vaincre la BMW 325i E30. À l’époque, elle dut s’incliner devant la rigueur germanique… Mais aujourd’hui, en usage collection, peut-elle prendre sa revanche ?

Acheter une Porsche 911, Boxster ou Cayman d’une vingtaine d’années ? L’affaire est tentante si l’on voit certains prix, mais deux solides problèmes pourraient freiner vos ardeurs : l’IMS, dont nous vous avons parlé la semaine dernière, et une seconde pathologie, dont les dégâts sont également très sérieux : le rayage des cylindres ou « bore scoring ». Un problème généralement plus progressif et plus facilement identifiable qu’une casse de roulement IMS, mais dont les conséquences peuvent être tout aussi désastreuses pour le moteur… et le portefeuille !

Sur photo, la Jaguar XK120 est à tomber. En vrai ? Elle est carrément magnétique ! Et pourtant, elle a bien d’autres atouts à faire valoir, à l’instar de son moteur légendaire qui gagnera 5 fois le Mans ! Pourtant, aujourd’hui, sa cote s’effondre… L’occasion d’en profiter ?

Dans un monde où les restomods dépassent volontiers 500 chevaux, cette Fiat 500 Scattante prend le problème à l’envers. Un artisan britannique propose en effet une Fiat 500 reconstruite à la main et la facture à prix d’or ! Plus lourde que l'originale et plus chère qu'une Porsche 911 neuve : la Scattante retourne les règles du restomod…

Le fameux « roulement IMS » : trois lettres qui peuvent faire trembler les Porschistes ! Pourquoi ? Parce que cette pièce relativement simple est réputée être responsable de la destruction de nombreux moteurs ! J’avoue, ce sujet, ainsi que celui sur les cylindres rayés qui arrivera prochainement, je voulais le faire depuis longtemps… Ce qui ne fut pas simple car sur Internet comme chez les spécialistes, on lit et on entend parfois tout et son contraire : dès lors, quelles voitures sont réellement concernées et que peut-on faire ?

Dimanche 27 septembre, Liège range le jogging et ressort le tweed ! La Distinguished Gentleman's Drive fait défiler des voitures d'avant 1986 et leurs équipages endimanchés, avec une halte au CHU. Objectif : financer la santé masculine…

Coupé de beauf, la Volkswagen Corrado ? Ce n’est sûrement plus le cas aujourd’hui ! Flop commercial à l’époque, on la redécouvre pour tout ce qui fait son originalité ! Et on ne parle pas que de son moteur 6 cylindres…

Aujourd’hui, ces puissances peuvent faire sourire ! Pourtant, dans les années 90, cela suffisait pour donner naissance à des voitures franchement amusantes ! La Mini Cooper 1.3i et la Fiat Cinquecento Sporting le prouvent avec deux recettes radicalement différentes. Alors, laquelle choisir aujourd’hui ? La Mini que l’on ne présente plus ou son outsider, la pétillante Italienne ?

Moins de 600 kg, environ 250 ch, un siège central et une carrosserie en carbone : l’Analogue VHPK pousse la Lotus Elise S1 jusqu’à une forme d’extrême. À 350.000 livres hors taxes, soit plus de 400.000 euros, on peut légitimement se demander s’il s’agit encore d’un restomod ou d’une création partant de zéro, mais nécessitant une carte grise ?

On pourrait croire l’intelligence artificielle à des années-lumière d’un réglage fin de carburateurs et des carrosseries martelées à la main. Erreur ! Du concours d’élégance à l’atelier de restauration, elle commence à se manifester sous des aspects assez étonnants.

Excellence… Le mot dit tout ! C’est que la Facel Vega Excellence, c’est toute l’opulence excessive que l’on ne reverra pas de sitôt chez un constructeur français… Pas de montant central, des portes arrière antagonistes, un plantureux V8 américain d’environ 6 litres, un prix stratosphérique et des stars du show-business au volant ! Autant vous le dire tout de go, ce fut un petit flop… Mais quel panache !

Une Ferrari 250 des années 1950, c’est déjà sérieux. Mais celle-ci ajoute une carrosserie unique, une préparation pour Le Mans, un premier propriétaire haut en couleur et même un passage clandestin, ou presque, vers les États-Unis ! Cette invraisemblable Ferrari sera vendue chez Mecum en janvier 2027 et, pour l’instant, personne n’ose annoncer combien elle pourrait valoir !

Allez, on oublie un instant les sportives électrifiées dont les haut-parleurs distillent un reliquat de sonorité mécanique et on se concentre sur ces voitures qui possèdent une vraie voix, non synthétisée et au timbre atypique. À l’heure où tous les bruits sont étouffés, et pour cause, ces machines d’une autre époque pourraient aussi être un excellent plan d’investissement !

« La passion ne vit que si elle est partagée »… Et justement, est-il légal de la partager, de céder le volant à un ami, à votre compagne ou à votre enfant ? Bonne nouvelle, le statut ancêtre ne l’interdit pas. Mais cela ne veut pas forcément dire que c’est possible ! On vous explique…

S’il y a bien une voiture qui a longtemps mérité le qualificatif de « mal-aimée », c’est la Porsche 914 ! En effet, si cela fait de nombreuses années que la presse spécialisée en fait les louanges, elle a longtemps conservé cette image tenace de Porsche au rabais, voire de VW « porschisée »… Pourquoi de tels sobriquets ? Et surtout, pourquoi est-elle une bonne affaire aujourd’hui ?

Un jet d’eau, un jean et une image devenue culte ! La photo montre « Magic Senna » occupé à laver une Honda NSX rouge. Et c’est précisément cette voiture qui sera mise aux enchères ! Avec la folie qui touche les youngtimers sportifs, les voitures japonaises et les voitures de stars, combien peut bien valoir une GT japonaise utilisée par Ayrton Senna ? Nous le saurons bientôt !

Elle venait à peine d’être restaurée et pourtant… il a fallu quasiment tout recommencer ! Elle, c’est la Duesenberg SSJ de 1935, jadis prêtée à Clark Gable, qui vient de remporter le Best of Show à Pebble Beach, soit la consécration suprême pour n’importe quelle voiture de collection… Mais pour y arriver, les spécialistes ont dû corriger une première restauration datant de 2023 !

3 litres, 6 cylindres, une gueule extraordinaire et un statut de collector déjà bien assumé ! L’Alfa Romeo GTV 3.0 V6 24V et la BMW Z3 Coupé 3.0i semblent faites pour s’affronter. Pourtant, entre la traction italienne et la propulsion allemande, les philosophies sont radicalement opposées… Voici le face-à-face entre deux mal-aimées aujourd’hui adorées.

La MG F, c’est l’oubliée du lot. Pourtant, elle a de nombreuses qualités, à commencer par une cote au ras des pâquerettes ! On vous la présente avant qu’il ne soit trop tard ?

La collection de Willy Michiels sera dispersée au mois de septembre. Et quelle collection ! Le « roi du bingo » et ancien bourgmestre de Haaltert a laissé derrière lui l’une des plus grosses collections privées de Belgique !

Une Ferrari 250 GTO ? Trop banale. Une Mercedes 300 SLR à 135 millions d’euros ? Presque une affaire ! La véritable voiture la plus chère au monde serait une BMW et elle pourrait valoir… 300 millions de dollars !

Moteur arrière, six cylindres à plat refroidi par air, propulsion et même un turbo dès les années 60… Non, nous ne parlons pas d’une Porsche ! La Chevrolet Corvair est probablement l’une des voitures américaines les plus originales de son époque... Mais aussi l’une des plus controversées ! Alors, géniale incomprise ou cercueil roulant comme sa réputation le laisse parfois entendre ?