François Piette

Sur photo, la Jaguar XK120 est à tomber. En vrai ? Elle est carrément magnétique ! Et pourtant, elle a bien d’autres atouts à faire valoir, à l’instar de son moteur légendaire qui gagnera 5 fois le Mans ! Pourtant, aujourd’hui, sa cote s’effondre… L’occasion d’en profiter ?

Dans un monde où les restomods dépassent volontiers 500 chevaux, cette Fiat 500 Scattante prend le problème à l’envers. Un artisan britannique propose en effet une Fiat 500 reconstruite à la main et la facture à prix d’or ! Plus lourde que l'originale et plus chère qu'une Porsche 911 neuve : la Scattante retourne les règles du restomod…

Le fameux « roulement IMS » : trois lettres qui peuvent faire trembler les Porschistes ! Pourquoi ? Parce que cette pièce relativement simple est réputée être responsable de la destruction de nombreux moteurs ! J’avoue, ce sujet, ainsi que celui sur les cylindres rayés qui arrivera prochainement, je voulais le faire depuis longtemps… Ce qui ne fut pas simple car sur Internet comme chez les spécialistes, on lit et on entend parfois tout et son contraire : dès lors, quelles voitures sont réellement concernées et que peut-on faire ?

Dimanche 27 septembre, Liège range le jogging et ressort le tweed ! La Distinguished Gentleman's Drive fait défiler des voitures d'avant 1986 et leurs équipages endimanchés, avec une halte au CHU. Objectif : financer la santé masculine…

Coupé de beauf, la Volkswagen Corrado ? Ce n’est sûrement plus le cas aujourd’hui ! Flop commercial à l’époque, on la redécouvre pour tout ce qui fait son originalité ! Et on ne parle pas que de son moteur 6 cylindres…

Aujourd’hui, ces puissances peuvent faire sourire ! Pourtant, dans les années 90, cela suffisait pour donner naissance à des voitures franchement amusantes ! La Mini Cooper 1.3i et la Fiat Cinquecento Sporting le prouvent avec deux recettes radicalement différentes. Alors, laquelle choisir aujourd’hui ? La Mini que l’on ne présente plus ou son outsider, la pétillante Italienne ?

Moins de 600 kg, environ 250 ch, un siège central et une carrosserie en carbone : l’Analogue VHPK pousse la Lotus Elise S1 jusqu’à une forme d’extrême. À 350.000 livres hors taxes, soit plus de 400.000 euros, on peut légitimement se demander s’il s’agit encore d’un restomod ou d’une création partant de zéro, mais nécessitant une carte grise ?

On pourrait croire l’intelligence artificielle à des années-lumière d’un réglage fin de carburateurs et des carrosseries martelées à la main. Erreur ! Du concours d’élégance à l’atelier de restauration, elle commence à se manifester sous des aspects assez étonnants.

Excellence… Le mot dit tout ! C’est que la Facel Vega Excellence, c’est toute l’opulence excessive que l’on ne reverra pas de sitôt chez un constructeur français… Pas de montant central, des portes arrière antagonistes, un plantureux V8 américain d’environ 6 litres, un prix stratosphérique et des stars du show-business au volant ! Autant vous le dire tout de go, ce fut un petit flop… Mais quel panache !

Une Ferrari 250 des années 1950, c’est déjà sérieux. Mais celle-ci ajoute une carrosserie unique, une préparation pour Le Mans, un premier propriétaire haut en couleur et même un passage clandestin, ou presque, vers les États-Unis ! Cette invraisemblable Ferrari sera vendue chez Mecum en janvier 2027 et, pour l’instant, personne n’ose annoncer combien elle pourrait valoir !

Allez, on oublie un instant les sportives électrifiées dont les haut-parleurs distillent un reliquat de sonorité mécanique et on se concentre sur ces voitures qui possèdent une vraie voix, non synthétisée et au timbre atypique. À l’heure où tous les bruits sont étouffés, et pour cause, ces machines d’une autre époque pourraient aussi être un excellent plan d’investissement !

« La passion ne vit que si elle est partagée »… Et justement, est-il légal de la partager, de céder le volant à un ami, à votre compagne ou à votre enfant ? Bonne nouvelle, le statut ancêtre ne l’interdit pas. Mais cela ne veut pas forcément dire que c’est possible ! On vous explique…

S’il y a bien une voiture qui a longtemps mérité le qualificatif de « mal-aimée », c’est la Porsche 914 ! En effet, si cela fait de nombreuses années que la presse spécialisée en fait les louanges, elle a longtemps conservé cette image tenace de Porsche au rabais, voire de VW « porschisée »… Pourquoi de tels sobriquets ? Et surtout, pourquoi est-elle une bonne affaire aujourd’hui ?

Un jet d’eau, un jean et une image devenue culte ! La photo montre « Magic Senna » occupé à laver une Honda NSX rouge. Et c’est précisément cette voiture qui sera mise aux enchères ! Avec la folie qui touche les youngtimers sportifs, les voitures japonaises et les voitures de stars, combien peut bien valoir une GT japonaise utilisée par Ayrton Senna ? Nous le saurons bientôt !

Elle venait à peine d’être restaurée et pourtant… il a fallu quasiment tout recommencer ! Elle, c’est la Duesenberg SSJ de 1935, jadis prêtée à Clark Gable, qui vient de remporter le Best of Show à Pebble Beach, soit la consécration suprême pour n’importe quelle voiture de collection… Mais pour y arriver, les spécialistes ont dû corriger une première restauration datant de 2023 !

3 litres, 6 cylindres, une gueule extraordinaire et un statut de collector déjà bien assumé ! L’Alfa Romeo GTV 3.0 V6 24V et la BMW Z3 Coupé 3.0i semblent faites pour s’affronter. Pourtant, entre la traction italienne et la propulsion allemande, les philosophies sont radicalement opposées… Voici le face-à-face entre deux mal-aimées aujourd’hui adorées.

La MG F, c’est l’oubliée du lot. Pourtant, elle a de nombreuses qualités, à commencer par une cote au ras des pâquerettes ! On vous la présente avant qu’il ne soit trop tard ?

La collection de Willy Michiels sera dispersée au mois de septembre. Et quelle collection ! Le « roi du bingo » et ancien bourgmestre de Haaltert a laissé derrière lui l’une des plus grosses collections privées de Belgique !

Une Ferrari 250 GTO ? Trop banale. Une Mercedes 300 SLR à 135 millions d’euros ? Presque une affaire ! La véritable voiture la plus chère au monde serait une BMW et elle pourrait valoir… 300 millions de dollars !

Moteur arrière, six cylindres à plat refroidi par air, propulsion et même un turbo dès les années 60… Non, nous ne parlons pas d’une Porsche ! La Chevrolet Corvair est probablement l’une des voitures américaines les plus originales de son époque... Mais aussi l’une des plus controversées ! Alors, géniale incomprise ou cercueil roulant comme sa réputation le laisse parfois entendre ?

Pebble Beach, c’est le strass, les paillettes et les ventes à coups de dizaines de millions. Si les médias se sont beaucoup intéressés aux records, nous, on prend l’événement à l’envers : quid des flops, de ces invendus ? Que disent-ils du marché ?

Nous sommes au Mans, en 1951. Une petite Porsche en aluminium franchit la ligne d’arrivée et offre à la marque sa première victoire de classe au Mans ! 75 ans plus tard, l'atelier britannique Thornley Kelham la ressuscite en 50 exemplaires. Enfin, il s’agit plus d’une libre interprétation que d’une réplique exacte ! En effet, cette fois, la cavalerie est présente en force ! Son nom ? La 356 European SL.

En théorie, tout les rapproche : dans les deux cas, nous avons affaire à un roadster deux places, propulsion, lancé à un an d’intervalle et animé par un 6 cylindres injection de 2,5 l et 150 chevaux ! Très rares l’une comme l’autre, elles affichent pourtant une silhouette bien connue… Pourtant, en pratique, tout les oppose…

Dites-nous sincèrement : quand en avez-vous vu une pour la dernière fois ? L’Aston Martin Virage, c’est clairement le modèle incompris, boudé, voire oublié de Newport Pagnell. Coincée entre la monumentale V8 des années 70 et 80 et les bien plus connues DB7 et Vanquish, la Virage n’a eu droit ni à James Bond ni à des courbes sensuelles… On vous la refait découvrir, parce que franchement, elle mérite vraiment que l’on s’y intéresse !

On vous rapporte régulièrement que le marché des voitures des années 50 à 70 est en petite forme, mais voici une flamboyante exception ! Sous vos yeux, voici la Shelby Cobra Daytona Coupe de 1964, portant le numéro de châssis CSX2300. On vous explique pourquoi ce record n’est finalement guère surprenant et pourquoi il s’agit bien de la voiture américaine la plus désirable de tous les temps !

Une Aston Martin DB5 immobilisée depuis cinq ans pour passer à l'électrique et un chanteur condamné pour défaut d'assurance… L’affaire a un peu animé les tabloïds britanniques, mais nous en profitons pour nous poser une question : le rétrofit est-il toujours à la mode ?

Acheter une voiture accidentée, incomplète ou complètement rincée pour la restaurer fait partie du monde de la collection depuis toujours. On connaît tous des collectionneurs qui ont mis 10 ans, voire plus, pour restaurer leur pépite ! Un nouveau règlement européen vient toutefois mettre son nez là-dedans et pourrait considérer votre joujou en attente de restauration comme un… déchet. Nous faisons le point !

S’il y a bien une automobile qui semble en parfaite adéquation avec la météo estivale du moment, c’est la Citroën Méhari, adepte de l’effeuillage quasi intégral !

Enfin, presque neuve, car cette rareté n’a parcouru que 600 miles, soit moins de 1.000 kilomètres ! Voilà une occasion unique d’acquérir l’une des Aston Martin les plus rares de tous les temps… et l’une des plus recherchées actuellement !

Souvent boudé par les puristes qui lui préfèrent la finesse de fonctionnement d’un moteur essence, le moteur diesel risque de finir complètement oublié… Mais le danger ne réside pas uniquement dans le comportement des collectionneurs !