François Piette

Fin 1952, son pilote d'essai la qualifie de piège mortel. Six mois plus tard, la Triumph TR2 franchit les 200 km/h sur l'autoroute de Jabbeke. Entre-temps, Standard-Triumph a tout revu. Et la voiture a lancé une lignée mythique !

On l'associe aux biplans de la Grande Guerre et aux vieux DC-3. Pourtant, depuis 1894, quelques inventeurs têtus tentent de visser un moteur en étoile sous le capot d’une voiture ! On vous détaille ces invraisemblables machines…

Plus de 3 milliards d'euros adjugés en un an et 536 voitures millionnaires : les enchères de collection signent une saison historique ! Pourtant, à Bologne, les organisateurs d'Auto e Moto d'Epoca constatent que les anciennes affichées sous 50.000 € peinent à trouver preneur. On vous dresse le portrait d’un marché à deux étages.

Avec la vignette qui pointe le bout de son papier, les régions réagissent pour limiter l’impact sur la mesure. La Wallonie a déjà annoncé annuler purement et simplement la taxe de circulation pour les ancêtres, tandis qu’en Flandre, la facture sera probablement réduite. Nous attendions encore des infos du côté de Bruxelles… Voilà qui est fait et c’est plutôt une bonne nouvelle. Mais concrètement, en 2027, qui payera combien ?

La VW Karmann-Ghia, ce sont des courbes avantageuses, un ronflement de Cox’ reconnaissable entre mille et une ambiance unique en son genre ! Est-elle vraiment faite pour vous ? C’est ce que nous allons voir…

À première vue, opposer une Ford Mustang, une ’ricaine aussi rustique qu’affriolante et au gros V8 sans finesse, au parangon d’élégance et de technologie qu’est la Jaguar Type E, cela peut paraître franchement culotté ! Sauf qu’ici, il y a une lettre qui change absolument tout : le « K » qui transforme complètement la Mustang ! On vous raconte tout ça et on vous donne notre avis, en toute objectivité. Enfin, on va essayer…

On les croyait inabordables il y a à peine 3 ans, mais aujourd’hui, certaines retombent enfin dans des budgets plus raisonnables. Vous lorgniez sur ce joli roadster anglais à 6 cylindres ou sur cette berline allemande ? Vous ne devrez peut-être plus vraiment attendre…

Une Jaguar pour rejoindre la cérémonie, un Combi VW pour embarquer les proches… C’est un peu cliché, mais on associe facilement le déplacement des mariés avec une voiture ancienne. Est-ce toujours le cas ?

Aujourd’hui, et depuis une grosse dizaine d’années, la Honda NSX est un mythe qui s’échange contre des sommes à 6 chiffres ! Est-ce vraiment mérité ? C’est ce que nous allons découvrir…

Il n’y a probablement pas plus éloignés dans l’esprit qu’un coupé essence à boîte manuelle face à un SUV électrique ! Et si vous vient l’envie de rouler décalé face à cette meute d’engins surélevés, nous avons de bonnes nouvelles : oui, il est parfaitement possible de rouler avec un engin sympa, fiable, habitable pour un prix encore réduit !

Acheter une voiture ancienne, d’un point de vue financier, ça ne se résume pas à dépenser une certaine somme à l’achat, à l’entretien et à l’assurance ! Même si vous ne roulez que quelques dimanches par an, sachez que les frais peuvent rapidement s’accumuler… On fait le point sur toutes ces petites additions qui finissent par devenir conséquentes !

Sur papier, la Matra 530 avait tout pour devenir un carton : un moteur dans le dos, des phares rétractables, un toit amovible, ainsi qu’une marque qui fleure bon la compétition ! Tout ça, en 1967, c’est ultra cool ! Sauf qu’elle a lourdement raté sa cible… Pour une voiture qui porte un nom de missile, c’est un comble !

En 1986, il y a tout juste 40 ans, la Fiat Ritmo Abarth 130 TC et la VW Golf GTI 16S croisaient le fer pour décrocher la palme de la bombinette du moment ! Deux versions ultimes de modèles familiaux, mais dont les caractères sont bien différents ! Aujourd’hui, laquelle mérite une place dans votre garage ?

Cette année, la Lamborghini Miura célèbre ses 60 ans. On la considère depuis longtemps comme la première supercar : ce segment très exclusif fête donc lui aussi ses 6 décennies ! Vraiment ? Il existe pourtant de nombreux modèles, bien antérieurs à la Miura, pouvant parfaitement lui disputer ce titre…

Sur papier, on se dit qu’elle avait vraiment tout pour elle : une ligne signée Bertone, un V8 rageur derrière les oreilles et les cheveux au vent… Pourtant, la Lamborghini Silhouette fut un flop. Et un magistral, avec ça ! Cette année, elle fête son demi-siècle dans l’indifférence quasi générale. Alors, on se permet de lui mettre un petit coup de projecteur !

La BMW M5 de la génération E39, est souvent considérée comme l’une des meilleures berlines de son époque. Propulsion, boîte manuelle et V8 atmosphérique étant ses principaux atouts… Sauf que cet exemplaire ne dispose pas du traditionnel V8 de 5 litres, mais bien d’un 10 cylindres en W de fabrication… Volkswagen ! Vous avez dit « curieux » ? On vous explique l’histoire de cet improbable prototype qui vient d’être adjugé 360.000 € au Zoute.

Le gouvernement wallon fait sauter la taxe annuelle de circulation des ancêtres en plaque O, au nom du patrimoine roulant ! On applaudit ? Pas longtemps, car un mois plus tard, la vignette routière déboule à 125 euros par an…

En Suisse, des voitures historiques ont grimpé le col de la Bernina avec une essence produite en grande partie grâce au soleil. Une semaine plus tard, Goodwood bouclait son Revival au carburant durable. Le moteur thermique de collection n’a pas dit son dernier mot…

L’Alfa Romeo Montreal : un V8 rageur et une ligne affriolante, mais… des clients qui ne se bousculaient pas au portillon et c’est peu de le dire ! Aujourd’hui ? Elle reste relativement accessible pour une italienne de ce pedigree… Serait-ce une diva incomprise, l’affaire du siècle ? Ou tout simplement un piège de cristal ? On voit cela avec vous…

Deux coupés 4 places des années 80, deux 6 cylindres de 2,5 litres, mais deux visions radicalement différentes de la sportivité ! La Maserati Biturbo 2.5 Si était taillée pour vaincre la BMW 325i E30. À l’époque, elle dut s’incliner devant la rigueur germanique… Mais aujourd’hui, en usage collection, peut-elle prendre sa revanche ?

Acheter une Porsche 911, Boxster ou Cayman d’une vingtaine d’années ? L’affaire est tentante si l’on voit certains prix, mais deux solides problèmes pourraient freiner vos ardeurs : l’IMS, dont nous vous avons parlé la semaine dernière, et une seconde pathologie, dont les dégâts sont également très sérieux : le rayage des cylindres ou « bore scoring ». Un problème généralement plus progressif et plus facilement identifiable qu’une casse de roulement IMS, mais dont les conséquences peuvent être tout aussi désastreuses pour le moteur… et le portefeuille !

Sur photo, la Jaguar XK120 est à tomber. En vrai ? Elle est carrément magnétique ! Et pourtant, elle a bien d’autres atouts à faire valoir, à l’instar de son moteur légendaire qui gagnera 5 fois le Mans ! Pourtant, aujourd’hui, sa cote s’effondre… L’occasion d’en profiter ?

Dans un monde où les restomods dépassent volontiers 500 chevaux, cette Fiat 500 Scattante prend le problème à l’envers. Un artisan britannique propose en effet une Fiat 500 reconstruite à la main et la facture à prix d’or ! Plus lourde que l'originale et plus chère qu'une Porsche 911 neuve : la Scattante retourne les règles du restomod…

Le fameux « roulement IMS » : trois lettres qui peuvent faire trembler les Porschistes ! Pourquoi ? Parce que cette pièce relativement simple est réputée être responsable de la destruction de nombreux moteurs ! J’avoue, ce sujet, ainsi que celui sur les cylindres rayés qui arrivera prochainement, je voulais le faire depuis longtemps… Ce qui ne fut pas simple car sur Internet comme chez les spécialistes, on lit et on entend parfois tout et son contraire : dès lors, quelles voitures sont réellement concernées et que peut-on faire ?

Dimanche 27 septembre, Liège range le jogging et ressort le tweed ! La Distinguished Gentleman's Drive fait défiler des voitures d'avant 1986 et leurs équipages endimanchés, avec une halte au CHU. Objectif : financer la santé masculine…

Coupé de beauf, la Volkswagen Corrado ? Ce n’est sûrement plus le cas aujourd’hui ! Flop commercial à l’époque, on la redécouvre pour tout ce qui fait son originalité ! Et on ne parle pas que de son moteur 6 cylindres…

Aujourd’hui, ces puissances peuvent faire sourire ! Pourtant, dans les années 90, cela suffisait pour donner naissance à des voitures franchement amusantes ! La Mini Cooper 1.3i et la Fiat Cinquecento Sporting le prouvent avec deux recettes radicalement différentes. Alors, laquelle choisir aujourd’hui ? La Mini que l’on ne présente plus ou son outsider, la pétillante Italienne ?

Moins de 600 kg, environ 250 ch, un siège central et une carrosserie en carbone : l’Analogue VHPK pousse la Lotus Elise S1 jusqu’à une forme d’extrême. À 350.000 livres hors taxes, soit plus de 400.000 euros, on peut légitimement se demander s’il s’agit encore d’un restomod ou d’une création partant de zéro, mais nécessitant une carte grise ?

On pourrait croire l’intelligence artificielle à des années-lumière d’un réglage fin de carburateurs et des carrosseries martelées à la main. Erreur ! Du concours d’élégance à l’atelier de restauration, elle commence à se manifester sous des aspects assez étonnants.

Excellence… Le mot dit tout ! C’est que la Facel Vega Excellence, c’est toute l’opulence excessive que l’on ne reverra pas de sitôt chez un constructeur français… Pas de montant central, des portes arrière antagonistes, un plantureux V8 américain d’environ 6 litres, un prix stratosphérique et des stars du show-business au volant ! Autant vous le dire tout de go, ce fut un petit flop… Mais quel panache !