5 coupés 4 places à moins de 15.000 euros pour rouler tous les jours !

Parce que ce site s’appelle Autoclassic et qu’il vous viendra peut-être l’idée de les immatriculer en plaque O (si vous remplissez les conditions), sachez que toutes ces jolies voitures furent présentées il y a plus de 30 ans : certains exemplaires sont donc éligibles ! Mais attention, dans ce dernier cas, hors de question d’aller au boulot (ou à l’école) avec : votre joli coupé ne pourra servir que pour les loisirs. À l’inverse, toujours en rappel utile, sachez que si vous décidez de les utiliser au quotidien et de les immatriculer avec une plaque normale (en passant par la case « contrôle technique plus récurrent »), certaines LEZ pourraient vous fermer leurs portes… Voilà pour la mise en garde, maintenant, place au cœur du sujet !

Mercedes C124 Coupé (1987-1996)

Les coupés 4 places, chez Mercedes, c’est une très longue tradition quasi ininterrompue depuis le lendemain de la guerre ! C’est en 1987 que Mercedes présente son nouveau coupé tiré de sa berline W124. Raccourci de 85 mm, ce modèle s’inscrit dans l'esprit des luxueux SEC. Vitres sans montant central, petit bras qui vous tend la ceinture : le charme vintage opère toujours ! Sous le capot, on retrouve un large choix de 4-cylindres (230 CE de 132 ou 136 ch, puis E 200 et E 220 à partir de 1993) ou des 6-cylindres de 180 à 220 ch.

Spacieux, ultra confortables et animés par des mécaniques incassables, ces coupés vous emmèneront loin ! Avant de signer, allez tout de même inspecter les ailes avant, points de levage et bas de caisse, ainsi que le faisceau moteur (années 90), dont l'isolant s'effrite. Comptez de 7.000 à 13.000 euros, surtout pour les 4 cylindres.

Saab 900 (1978-1993)

La Saab 900 cultive la différence depuis toujours ! Et ce modèle ne fait pas exception à la règle puisqu’il s’agit clairement du modèle le plus original de cette liste : capot qui bascule vers l'avant, pare-brise galbé façon cockpit, clé de contact plantée entre les sièges... C’est insolite à souhait ! La version trois-portes s'appelle Combi Coupé, et le nom dit tout ! Il est parfaitement possible d’y installer quatre adultes sans les tasser, tandis qu’une fois la banquette arrière rabattue, le hayon avale presque autant qu'un petit break !

Sous le capot, on n’y voit que des 4 cylindres. Et honnêtement, la 900i 16 soupapes de 128 ch suffit largement, les versions turbos faisant grimper la cavalerie à 145, voire 175 ch. Et même plus si affinités ! Même si ces exemplaires ont été sérieusement conçus, pensez à traquer la rouille (bas de caisse et plancher de coffre), ainsi qu’à vérifier le bon fonctionnement de la boîte de vitesses. Le modèle n’est pas courant, peut se trouver autour de 10.000 euros en très bon état !

Honda Accord Coupé (1994-1996)

Oui, c’est une Honda, mais ne vous attendez toutefois pas à un modèle rageur, dont le petit moteur va chercher des régimes himalayens en vous vrillant les tympans ! Ici, on est sur un modèle nettement plus cossu et confortable. Et pour cause : il était taillé pour l’Amérique ! C’est d’ailleurs de son usine d’Ohio que Honda expédiait dès 1988 ses Accord Coupé vers le Japon. L'Europe reçoit le modèle en 2.0i de 136 ch ou en 2.2i de 150 ch.

Bien plus habitable que la Prélude et profitant d’un coffre parfaitement décent, cette Honda est surtout… une Honda, même sans zone rouge à 8.000 tr/min. Comprenez que la fiabilité est impressionnante, mais la corrosion peut faire des ravages. Hélas, le modèle est très rare dans nos contrées… Mais pas cher : on en trouve à moins de 10.000 euros !

BMW E36 Coupé (1992-1999)

Lancé en 1992, le coupé E36 est certainement l’engin le plus collector de cette bande. Longtemps resté dans l’ombre de l’E30 qui l’a précédé, ce coupé est aujourd’hui clairement arrivé en collection. Et par la grande porte ! Techniquement, c’est comme la berline, mais avec une ligne et un équipement soignés. L’habitabilité et le coffre sont parfaitement suffisants pour des petits week-ends ! Pas de diesel sous le capot, mais une gamme qui va de la 316i de 102 ch aux 6-cylindres de 193 ch, M3 mise à part.

Attention, la chose n’est pas éternelle. La corrosion peut faire des dégâts et il faudra rester vigilant envers le refroidissement, les plastiques fragiles et le VANOS (pour les modèles concernés). Notre choix ? Pour limiter le budget, une 318is au 4 cylindres pointu et rageur fera l’affaire. À moins de 15.000 euros, cela peut très bien se trouver, mais privilégiez l’état !

Audi Coupé (1988-1996)

La première version de l’Audi Coupé, celle dont les lignes taillées à la serpe rappellent l’engin démoniaque de Michèle Mouton, est aujourd’hui un collector très recherché ! Notre conseil malin ? Recherchez la génération suivante, dévoilée fin 1988 ! Dérivée de l’Audi 80, la version Coupé propose un hayon et des courbes typiques de son époque.

Plus anonyme de ligne que son aîné, ce coupé est aussi bien plus confortable, avec nettement plus de place à l'arrière... Mais un coffre qui reste assez étriqué ! La gamme va du 2.0 de 115 ch à la S2 turbo de 220 à 230 ch, via les 5 cylindres 2.3, deux V6 et la transmission quattro. Et c’est clairement le 5 cylindres atmo de 2,3 l que l’on vous recommande… Surveillez tout de même le refroidissement, le collecteur et… la consommation ! La carrosserie entièrement galvanisée est assez résistante, sauf en cas d’exposition répétée au sel ou en cas de mauvaise réparation… Pour un exemplaire correct, vous devriez vous en tirer pour moins de 10.000 euros.

Un de ces coupés vous tente ? Rendez-vous sur Autoclassic.be. Une question sur la plaque O ? Direction la BEHVA.

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