L’humidité dans le garage : quelques conseils tout simples pour s’en débarrasser

Commencez par mesurer l'humidité !

Avant d'investir dans un équipement coûteux, commencez par un achat à une quinzaine d'euros : un hygromètre ! Ce petit appareil mesure la température et le taux d'humidité relative de votre garage.

Pour une voiture de collection, l'idéal est de viser environ 50 à 55 % d'humidité, en essayant de rester sous les 60 %. Au-delà de 65 à 70 % de manière prolongée, les risques de corrosion et de moisissures augmentent sensiblement…

Et tant qu’on y est, privilégiez un appareil qui mémorise les valeurs minimales et maximales : vous découvrirez peut-être que votre garage affiche 55 % d'humidité l'après-midi… mais grimpe à 85 % durant la nuit !

La condensation, ça fait quoi ?

La mesure est tombée : votre garage est trop humide ! Ce que vous risquez alors, c’est de la condensation. Pour comprendre ce phénomène sans sortir le vieux cours de physique, il suffit de sortir une canette du frigo un jour d'été : en dix secondes, elle se couvre de gouttelettes. Votre carrosserie fait pareil ! Après une nuit froide, l'air du garage se réchauffe plus vite que le métal, et l'eau qu'il transporte vient perler sur la tôle encore glacée. Mais alors, quels remèdes ?

Traquez le problème à la source

C'est probablement le conseil le plus important : avant d'acheter un déshumidificateur, vérifiez que votre garage ne présente pas un problème structurel ! Cela peut être tout bête, comme une gouttière bouchée, un toit légèrement défectueux ou une infiltration sous la porte, mais cela peut également être plus sérieux, comme un mur mal étanchéifié !

Dans un garage en brique, il suffit que l’eau rentre par une porte basculante mal étanchéifiée pour qu’elle ne reparte plus ! Rajoutez à cela un sol en béton qui laisse remonter l’eau s’il n’a pas été correctement isolé de la terre, l’absence de grille de ventilation et vous obtenez un piège redoutable pour l’humidité. Le bois est plus sympa pour votre ancienne, car c’est un régulateur naturel.

Vous avez tout vérifié, le bâtiment est bon, mais votre voiture est humide ? Il reste quelques astuces toutes simples.

Rentrer une voiture sèche et propre

Une ancienne qui rentre trempée transforme le garage en hammam ! Laissez-la sécher dehors, nettoyez le dessous de caisse et les passages de roue et sortez les tapis humides. Et n’oubliez pas non plus la condensation que l’on ne voit pas, notamment celle qui vient se glisser dans le réservoir. Le meilleur moyen d’éviter cette dernière ? Faire le plein avant l’hivernage !

Aérer, mais pas n'importe quand

Premier réflexe face à l'humidité, c’est d’ouvrir grand les portes pour renouveler l'air. C'est parfois une bonne idée, mais pas toujours ! Un jour de brouillard, vous faites rentrer l’humidité. Et si votre garage est resté froid pendant plusieurs jours, faire entrer brutalement cet air plus doux peut provoquer de la condensation sur les surfaces froides, à commencer par la carrosserie de votre ancienne ! Une belle journée froide et ensoleillée peut être idéale : si l'air extérieur est plus sec et se réchauffe à l'intérieur, il devient plus « assoiffé ».

Absorbeurs ou déshumidificateur ?

Dans l'habitacle, des petits sachets absorbeurs d'humidité font le job, à condition de les remplacer ou de les régénérer régulièrement. Bon, on ne va pas se mentir, ça ne va pas non plus faire drastiquement chuter le taux d’humidité.

Pour le reste du garage, en solution simple et économique, les déshumidificateurs avec bloc de sel ne sont pas inutiles, mais vous n’allez pas récolter des litres d’eau tous les jours ! Pour un résultat vraiment convaincant, rien ne vaut un déshumidificateur électrique réglé autour de 50 %. Mais attention à bien le choisir, car deux grandes technologies dominent en effet le marché. Les modèles à compresseur, les plus courants, sont généralement efficaces dans les locaux tempérés. Mais lorsque la température descend sous les 10 à 15 °C, leur rendement peut fortement diminuer !

Voilà pourquoi, dans un garage non chauffé, un déshumidificateur à adsorption est plus approprié. Il conserve généralement une meilleure efficacité à basse température. Et tant qu’à faire, optez pour un raccordement avec une évacuation continue : fini le bac à vider tous les deux jours !

Reste la question du budget. Comme nous l'expliquions dans notre article sur les frais oubliés d'une voiture ancienne, un équipement performant adapté aux basses températures peut représenter plusieurs centaines d'euros, auxquels s'ajoute la consommation électrique.

Attention toutefois : si vous utilisez un déshumidificateur, évitez de laisser les portes et fenêtres constamment ouvertes. Sinon, votre appareil risque surtout de tenter de déshumidifier toute la Belgique !

La housse qui respire, sinon rien !

La housse, franchement, on vous la déconseille de manière générale, car elle peut piéger l'eau contre la carrosserie ! Si vous tenez absolument à couvrir votre ancienne contre la poussière, bannissez la bâche plastique, véritable sauna à rouille, et choisissez une housse respirante, posée sur une voiture parfaitement sèche. Mais croyez-en notre expérience : optez impérativement pour un modèle d’excellente qualité !

Calmer les écarts de température plutôt que chauffer le garage ?

Les grands écarts de température peuvent favoriser la condensation. Sans aller jusqu'au garage chauffé, on vous suggère donc d'isoler un minimum le local. Un bas de porte et quelques joints sur une basculante fatiguée, c'est peu d'argent et beaucoup de gouttes en moins !

Et justement, un garage chauffé, serait-ce la meilleure solution ? Effectivement, c’est efficace. Mais attention : chauffer ne signifie pas nécessairement assécher ! En augmentant la température, on réduit l'humidité relative, mais on n'élimine pas l'eau présente dans l'air. Lorsque le chauffage s'arrête et que les surfaces refroidissent, la condensation peut donc réapparaître. Mieux vaut privilégier une température relativement stable et une humidité maîtrisée, plutôt que de faire passer brutalement le garage de 5 à 20 °C.

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