Allez, on descend d’un étage, on range les tablettes tactiles et on va prendre l’air en famille ! Voici 5 cabriolets familiaux, taillés pour la balade et assez fiables ! Bon, on émettra tout de même une petite réserve : il faut savoir que, décapotés, les passagers arrière risquent de moyennement apprécier la balade si celle-ci comporte de nombreux tronçons à grande vitesse. Raison de plus pour oser le contre-pied complet en optant pour des chemins de traverse ! Allez, on se met en route…
Peugeot 306 Cabriolet (1994-2002)
La Peugeot 306 Cabriolet est sans doute l’un des meilleurs choix pour qui veut un cabriolet familial, utilisable et encore abordable. Dessinée par Pininfarina, elle n’a rien perdu de son élégance !
La bonne nouvelle, c’est que notre budget est très généreux pour une 306 Cabriolet ! Pour 10.000 euros, on peut trouver une belle série spéciale Roland Garros à la finition assez soignée. Les moteurs (1.6, 1.8 et 2.0) sont robustes et agréables, surtout les deux plus gros.
Publicité – continuez à lire ci-dessous
À vérifier : la capote, les joints, l’humidité dans l’habitacle et le respect de l’entretien : solide ne veut pas dire éternel !
Volkswagen Golf Cabriolet Mk1 (1979-1993)
La Volkswagen Golf Cabriolet Mk1, c’est évidemment le choix par défaut pour qui désire un youngtimer sympathique pouvant être décapoté. Forcément, sur une si longue période de production, les évolutions furent nombreuses : de la GLS 1.5 à la 1.8 GLI, la puissance a bondi de 70 à 112 chevaux ! Ce n’est pas la plus pratique avec son petit coffre, son freinage est daté et son arceau lui vaut le surnom de « panier à fraises »… En contrepartie, elle affiche une fiabilité ferroviaire !
La cote augmentant assez rapidement, il faudra donc se dépêcher pour respecter le budget et, malheureusement, oublier les versions les plus puissantes ! Attention aux nombreuses voitures modifiées ainsi qu’à celles qui ont été négligées sous prétexte que « c’est du costaud ». Notre choix ? Un modèle d’avant le restylage de 1987, pour un look bien rétro !
BMW Série 3 E36 Cabriolet (1993-1999)
La BMW Série 3 Cabriolet E36 est clairement la plus dynamique de cette bande. C’est un grand classique des années 90, avec sa ligne qui traverse les années, ses roues arrière motrices et sa belle qualité de finition.
Aujourd’hui, pour un bel exemplaire qui respecte notre budget, il faudra sans doute faire l’impasse sur les versions 6 cylindres et se rabattre sur une 318i. Pour la balade, ce n’est nullement une punition : le 4 cylindres est agréable, souple et distille une sonorité pas déplaisante.
Bonne nouvelle : la tendance est aujourd’hui au respect de l’origine et on retrouve des Série 3 E36 au look « stock » dans les annonces. Bien sûr, cela n’empêche pas de traquer la corrosion, l’état des trains roulants, le refroidissement et l’historique de l’exemplaire.
Saab 900 / 9-3 Cabriolet (1994-2003)
Avec la Saab, on arrive dans un tout autre univers, plus confortable et nettement moins porté sur la gaudriole ! Outre le look très typé Saab, l’ambiance est unique, avec ces sièges moelleux, ce tableau de bord spécifique et le contacteur placé entre les sièges. À partir de 1998, le modèle devient 9-3 et se montre sensiblement plus moderne. Côté moteur, les unités turbocompressées sont évidemment très tentantes et peuvent développer jusqu’à 230 chevaux ! Mais c’est évidemment plus cher.
Viser un bel exemplaire est parfaitement possible, d’autant que les Saab ont généralement moins souffert du tuning que les BMW contemporaines. Les gros kilométrages ne doivent pas faire peur si l’entretien a été suivi dans les règles. Attention à la capote, aux éventuelles traces de corrosion, même si le modèle était bien protégé à l’origine, ainsi qu’à la disponibilité de certaines pièces spécifiques.
Triumph Herald Cabriolet (1959-1968)
Pour un vrai saut dans le temps, la Triumph Herald Cabriolet reste l’une des rares options plus ou moins crédibles dans notre budget ! Certes, l’enveloppe est trop juste pour prétendre à un bel exemplaire, mais le marché de ces voitures étant favorable aux acheteurs, qui sait, après une jolie négociation ? Attention toutefois : la corrosion est l’ennemie absolue ! Son vrai atout, c’est sa simplicité. Les pièces existent, la mécanique est facile à comprendre et l’entretien ne demande ni ordinateur ni technicien polyglotte !
Née à la fin des années 50, l’Herald repose sur des solutions résolument archaïques : châssis séparé, moteur en fonte culbuté et boîte à 4 vitesses. Les premières ont davantage de charme, mais leurs très faibles performances limitent vraiment leur utilisation. Les ultimes 13/60 présentent une silhouette plus anguleuse, plus typée sixties, mais elles profitent d’un 1,3 l développant plus de 60 chevaux !
Bon à savoir : si la silhouette signée Michelotti vous plaît mais que vous souhaitez davantage de punch, sachez qu’il existe une version Vitesse, au 6 cylindres développant jusqu’à plus de 100 chevaux ! Mais il faudra davantage ouvrir le portefeuille…
Des milliers de conducteurs belges suivent déjà Gocar pour rester informés et découvrir les meilleures offres d'occasion et neuves. Vous aussi, restez informé :
- Consulter gocar.be régulièrement
- Suivre Gocar sur Google Actualités
- S'abonner à la newsletter Gocar
.jpg?width=840)
.jpeg?width=420)
