En à peine quinze ans, le paysage automobile s’est transformé au point de faire disparaître des formats, autrefois pourtant assez présents. Les raisons sont diverses et variées : on peut parler d’électrification, d’alourdissement général, d’inflation, voire tout simplement de tendances du marché et d’un usage plus rationnel de l’automobile. Peu importe finalement, les faits sont là : les cabriolets sont devenus une denrée rare et exclusive ; les petits coupés semblent avoir disparu, tandis que les petites voitures compactes endiablées, les fameuses GTI, quittent également la scène… Dès lors, il n’y a qu’un pas pour se dire que le marché des oldtimers de demain regardera avec nostalgie et attention ces formats automobiles révolus !
Les coupés compacts
Le Porsche Cayman sera probablement électrifié, le très charismatique BMW Z4 Coupé n’a jamais connu de descendance, pas plus que l’originale Mazda RX-8, tandis que la très sexy Jaguar F-Type et les nouvelles Nissan Z ne poseront sans doute aucune roue en Europe… Certes, c’était un secteur de niche, avec des véhicules peu polyvalents et souvent difficiles à rentabiliser. Il y a donc fort à parier que les modèles cités ci-dessus soient promis à un bel avenir en collection ! Pour vous en convaincre, il suffit d’analyser ces véhicules qui servent tous (ou presque) d’écrin à une noble mécanique thermique comptant de nombreux cylindres !
Si les frais d’achat ou de fonctionnement de ces véhicules vous semblent hors de portée, sachez qu’il existe des alternatives nettement plus abordables et pas moins fun ! On pense en premier lieu à la Ford Puma première du nom, mais aussi à l’Opel Tigra, à la Toyota Celica, voire à des modèles plus familiaux comme les Peugeot 406 Coupé, VW Corrado et autres Opel Calibra. Notez qu’à ce sujet, l’histoire nous a montré que les modèles 2+2 sont souvent moins recherchés que les strictes deux places !
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Les cabriolets et les roadsters
Avec l’arrivée du nouveau T-Roc, Volkswagen ne compte plus de cabriolet dans sa gamme, ce qui est une première depuis fort longtemps ! Et ce n’est pas un cas isolé, mais plutôt une tendance générale : en effet, de nombreux constructeurs ont abandonné ce segment, voire ne proposent plus que quelques modèles de « niche ». Il s’agit malheureusement d’un constat assez prévisible : chers à développer, lourds, peu pratiques et vendus en petits volumes, ces modèles n’offrent pas une rentabilité suffisante.
A contrario, pour un usage loisirs, le cabriolet est le format idéal, car c’est le plus dépaysant et le plus décoiffant ! En outre, un cabriolet est un type de voiture qui colle plutôt bien à la circulation actuelle : roulez cheveux au vent et vous aurez davantage envie de lever le pied, les sensations étant déjà abondantes !
Durant les Trente Glorieuses, les cabriolets avaient le vent en poupe ! Pour s’en convaincre, il suffit de lorgner la gamme Triumph de l’époque, qui comptait de nombreux modèles découverts : l’Herald, la Vitesse, la Spitfire, les TR et même la Stag ! Après avoir disparu pendant une quinzaine d’années environ, les cabriolets sont redevenus à la mode à l’aube des années 90, avec une certaine Mazda MX-5. Dans les années 2000, le secteur a d’ailleurs connu une certaine apogée avec les BMW Z3 et Z4, Porsche Boxster, Audi TT, Honda S2000, Mercedes SLK… Voilà donc des modèles qu’il faut surveiller en priorité, pour des raisons générationnelles : ce sont des voitures qui parlent davantage à la nouvelle génération de collectionneurs !
Vous désirez en profiter en famille ? Là encore, le choix est vaste ! En outre, même cause, même punition que pour les coupés : ces modèles sont nettement plus abordables que les versions deux places ! On pense, entre autres, aux Peugeot 306 Cabriolet, VW Golf Cabriolet, Volvo C70 et autres Saab. Vous désirez notre avis ? Pour des raisons de complexité, de poids, mais aussi parce que l’usage en collection est tout autre, préférez les modèles à capote souple aux modèles dotés d’un toit rigide rétractable.
Les petites GTI
Trop coûteuses à adapter aux normes actuelles et pouvant potentiellement perdre de leur attrait avec une motorisation électrifiée, les petites GTI disparaissent progressivement du marché. Un secteur que les Français maîtrisaient pourtant parfaitement ! Si vous avez l’image d’une 205 GTI en tête, sachez que ce train-là est déjà parti depuis longtemps ! Aujourd’hui, les bonnes affaires sont plutôt à faire du côté des véhicules plus récents : Renault Clio RS, Audi S1, Peugeot 208 GTI, DS3 Racing…
Si le budget (et notamment la maintenance) vous le permet, lorgnez du côté des modèles d’une taille au-dessus ! Certes, il reste encore quelques prétendantes, mais de grosses pointures ont tiré leur révérence, à commencer par les Mégane RS et autres Ford Focus RS… À l’inverse, le segment des citadines endiablées mérite lui aussi d’être investigué : Twingo RS, Up! GTI, Citroën C2 VTS…
Le marché actuel proposant des produits toujours plus rationnels, ces formats taillés pour le plaisir prennent d’autant plus de sens pour une utilisation ludique et occasionnelle ! Dès lors, et parce que l’on ne vit qu’une fois, restez aux aguets…
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