On le sait : le coût de la vie augmente pour les consommateurs. Certes l’inflation n’est plus au niveau de ce qu’on a connu au plus fort de la crise de 2021-2022 après celle de la Covid-19, mais il apparaît que le prix des biens et des services est bien plus élevé que précédemment et les salaires n’ont pas augmenté dans les mêmes proportions, malgré l’indexation.
Il n’y a pas que l’alimentation ou l’habillement qui coûtent plus cher. La chose automobile aussi est devenue bien plus onéreuse. Dans ce contexte, la chaîne de réparation indépendante Auto5 a mené une enquête auprès des automobilistes et elle constate que près des trois quarts des conducteurs sont parfaitement conscients de cette montée des coûts, spécialement pour les entretiens. Et il apparaît aussi que cette pression budgétaire frappe particulièrement les automobilistes de moins de 34 ans qui comparent davantage les tarifs et scrutent chaque possibilité d’économie. Plus de la moitié d’entre eux analyse activement les prix tandis que les plus de 35 ans ne sont qu’un quart à adopter la même vigilance. Cette sensibilité accrue pousse les jeunes à multiplier les alternatives : ils se tournent plus volontiers vers des garages multimarques et n’hésitent pas à changer de prestataire si l’offre est plus avantageuse.
Les multimarques gagnants ?
Le recours aux garages indépendants ou multimarques s’explique par leur structure tarifaire plus légère. Ainsi, on apprend qu’Auto5 a pour objectif de proposer des prestations moins chères d’environ 25% que ceux les concessions officielles. Les pièces qu’ils utilisent sont de qualité équivalente à celle des réseaux constructeurs, même si elles ne portent pas le logo de la marque. Il faut rappeler qu’elles proviennent d’ailleurs souvent des mêmes chaînes de production d’équipementiers. On peut naturellement aussi trouver des pièces meilleur marché sur internet, mais en cherchant le moins cher, le consommateur risque aussi de se faire piéger et d’acquérir des pièces de mauvaise qualité. Dans ce cas, les couvertures de garantie ne fonctionnent évidemment plus.
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Compresser les coûts sans risque ?
Mais l’étude d’Auto5 met surtout en lumière que cette recherche d’économie s’accompagne d’un comportement préoccupant. Près d’un conducteur sur deux âgé de moins de 34 ans reporte volontairement l’entretien de son véhicule. Ce taux est presque deux fois supérieur à celui observé chez les 35 ans et plus. Plus inquiétant encore, une part importante de ces jeunes saute parfois complètement une révision obligatoire (gros entretien). Un choix risqué, car c’est à ces échéances que des pièces essentielles qui concernent le freinage, la suspension, la direction, les pneumatiques, ou l’éclairage sont remplacées. Elles conditionnent donc la sécurité de l’ensemble des usagers de la route. Même les aides à la conduite, de plus en plus présentes, perdent en efficacité lorsqu’elles ne sont pas calibrées comme il se doit.
Une sensibilisation insuffisante
Si une majorité de conducteurs reconnaît l’importance d’un entretien régulier pour la sécurité, la fiabilité et la prévention des pannes, l’adhésion est donc nettement plus faible chez les moins de 34 ans. Ils restent moins conscients des risques liés à un suivi défaillant. Il faut rappeler que ces économies n’en sont souvent pas : retarder une intervention peut coûter cher, car cela engendre souvent de la surconsommation, plus d’émissions, des pannes imprévues et des factures plus lourdes sur le long terme. Sans compter une valeur de revente diminuée et de possibles complications lors du passage au contrôle technique. À méditer.
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