Actualités Ford - page 31

Né en Suède en 1919, Lennart Ribring est un grand fan de la Mustang depuis le tout premier modèle de la série. Sa passion pour le Mustang 1964.5 n’a fait qu’évoluer au fil des années. A l’âge de 97 ans, Ribring aime toujours autant la vie et il vient même de s’offrir un tout nouveau Mustang 2016 GT. Une voiture à six vitesses qui cache sous le capot un V8 de 5.0 L. Mais ce qu’il y a encore de plus cool, c’est que Ribring est désormais le plus vieux pilote de Mustang au monde. Lennart Ribring nous fait partager ses quelques années d’histoire d’amour avec le Mustang, telle sa méthode particulière pour apprendre à son fils à conduire une Mustang. Et surtout les raisons qui l’ont poussé à acheter la nouvelle Mustang GT.

Le département Ford Performance, ce n’est pas seulement la Mustang ou la GT, c’est aussi la déclinaison musclée du pick-up américain par excellence, le F-150. Ce nouveau Raptor compte sur un V6 biturbo et connaît déjà un joli succès. En lieu et place du V8 6,2l glissé sous le capot de la génération précédente, le Raptor 2017 propose un V6 3,5l Ecoboost qui offre 455 chevaux et 690 Nm. Avec environ 230 kg de moins sur la balance, voilà qui devrait permettre au nouveau Raptor de se montrer performant. Mais également plus économe car Ford promet une diminution de la consommation de l’ordre de 20%. Ces caractéristiques alliées à un look sauvage semblent plaire puisque Ford a déjà enregistré près de 100.000 visites en une dizaine de jours sur son configurateur en ligne et annonce que 65% des modèles produits ont déjà trouvé preneurs. Proposé à partir de 49.520 dollars, le Ford F-150 Raptor semble être préféré en version quatre portes (91% des configurations).

La nouvelle société Zero to 60 Designs a présenté la GTT au SEMA Show de Las Vegas. Ce mélange entre l’actuelle Ford Mustang et la Ford GT offre un design unique, mais ne semble pas plaire à Ford qui étudie les éventuels recours possibles. Basée sur la dernière Ford Mustang, la GTT (Gran Turismo Tribute) a été complètement modifiée afin de se rapprocher de la très désirable GT. Capot, boucliers, prises d’air latérales, énorme diffuseur, aileron et optiques arrière arrondies, tout y passe avec plus ou moins de réussite. Et avec une puissance de 800 chevaux, elle fait mieux que la Mustang, mais aussi que la GT. Ce mashup ne semble pas tout à fait au goût de Ford puisqu’un porte-parole de la marque a expliqué que le service juridique du constructeur se penchait sur le dossier. Du côté de Zero to 60 Designs, on tente maintenant de calmer le jeu avec Ford en publiant un communiqué. La jeune société explique notamment considérer les Ford Mustang et GT comme remarquables et donc sources d’inspiration, et précise que le nom de leur création est bien GTT et non Mustang GTT.

L'acteur Sung Kang, connu pour avoir participé à trois épisodes de Fast & Furious, est devenu un grand amateur d'automobile. Au SEMA Show, il vient de présenter son deuxième projet de préparation autour d'une Ford Maverick dont le moteur a été échangé avec celui d'une Mustang. Après la réalisation du projet Fugu Z autour d'une Datsun 240 Z copieusement transformée, Sung kang présente le projet Underdog (outsider). L'acteur a choisi pour celui-ci une voiture sous-estimée selon lui, la Ford Maverick. Autre particularité du projet: plusieurs étudiants américains ont été mis à contribution pour l'aider à construire la voiture. La Ford Maverick a reçu un profond traitement de sa carrosserie et un nouveau moteur issu d'une Mustang. Un bon gros V8? Trop facile, l'équipe a opté pour le quatre cylindres 2,3l Ecoboost en hommage à la Maverick commercialisée au Brésil. Un challenge réussi apparemment puisque le projet vient de remporter le Ford Motor Company Corporate Design Award au SEMA Show.

Ford Performance présente une version taillée pour la piste de la muscle car américaine. Affutée pour la catégorie FIA GT4, cette Mustang tentera de tailler des croupières aux BMW M4 GT4, Porsche Cayman Clubsport et autres McLaren 570S.

Avec son gros V8 5l de 421 chevaux, la Mustang GT ne semble pas la candidate idéale pour un concours écologique. Elle prouve pourtant qu'avec une bonne technique d'éco-conduite, une sportive peut consommer beaucoup moins qu'officiellement. Il s'agit même d'un record pour le MPG Marathon, le premier événement d'éco-conduite du Royaume-Uni. La Mustang a ainsi terminé le parcours avec une consommation de 36,6 miles per gallon (6,4l/100 km) alors que sa consommation officielle est donnée pour 20,9 mpg (11,2l/100 km), soit 75% de distance en plus! Le parcours long de 450 miles (724 km) se voulait pourtant le plus proche de la réalité et plutôt exigeant pour les voitures engagées. Malgré tout, les pilotes Andrew Marriott et Andy Dawson ont réussi à résister à l'appel du glougloutant V8 et à garder le pied léger pour signer ce record. Chapeau!

Cet exemplaire pourrait atteindre les 100.000 dollars lorsqu'il sera proposé aux enchères cette semaine à Dallas. Il s'agit d'une Ford Mustang Shelby GT350 de 1970, l'une des 789 produites et la dernière de son espèce.

Le préparateur Mountune présente ce qui se rapproche le plus d'une Ford Fiesta RS. La Fiesta ST par Mountune affiche ainsi 265 chevaux et 370 Nm de couple, ce qui lui permet d'abattre le 0 à 100 km/h en seulement 5,7 secondes, soit plus d'une seconde plus vite que l'actuelle Fiesta ST200. Alors que la Ford Fiesta atteint doucement la fin de sa carrière, les amateurs ont dû faire une croix sur l'arrivée d'une Fiesta RS au sommet de la gamme. Ford a bien lancé une variante ST200 il y a quelques mois, mais Mountune promet d'aller encore plus haut en puissance, à la manière d'une RS. En installant un turbo customisé, un nouvel intercooler ou encore un échappement modifié, le préparateur est parvenu à extraire 65 chevaux de plus du 1,6l EcoBoost de la Fiesta ST200. L'installation de ce kit demande 4.500 livres sterling (5.000€) et environ 13 heures de travail.

Un exemplaire camouflé d’une Ford Mustang a été surpris en essai. Il cache un facelift qui ne sera pas qu’esthétique, car une nouvelle boîte automatique à 10 rapports pourrait faire son apparition à l’occasion de cette mise à jour. Cette unité fait déjà les beaux jours de la Chevrolet Camaro et devrait être disponible prochainement sur les Mustang coupé et cabriolet. En revanche, il n’a pas encore été précisé si elle serait associée au 4 cylindres Ecoboost et au V8, ou seulement au plus puissant des deux. La Mustang est actuellement proposée avec une boîte de vitesse automatique à six rapports. L’épais camouflage semble cacher des changements apportés aux feux arrière et à la face avant. Mais le design de la Mustang étant fortement apprécié, nous doutons que ces modifications soient très importantes. La Mustang faceliftée est attendue pour l’année prochaine après une présentation lors du Salon de Los Angeles ou de Detroit.

Si elle ne débarque chez nous que maintenant, cette Ka+ existe depuis deux ans déjà en Inde et en Amérique du Sud, où elle se nomme Figo. Un laps de temps mis à profit pour la conformer aux règlementations et attentes européennes. Adaptation réussie ?

Vendues comme des voitures de sport accessible, les Ford Mustang classiques explosent pourtant les compteurs lors de ventes aux enchères. Pour preuve, cette Ford Mustang Boss 429 Fastback qui vient de se vendre bien plus chère qu'une Corvette de 1967, qu'une 911 Turbo ou qu'une Rolls-Royce Phantom. Certes, il ne s'agit pas d'une version d'accès de la Mustang mais plutôt d'un modèle rare produit à 499 exemplaires et développant 375 chevaux. Cette Mustang Boss 429 Fastback a été vendue en 1969, mais ne compte pourtant que 40.000 kilomètres. Ajoutez à cela un état impeccable grâce à une belle restauration, et on comprend mieux les 245.000 dollars atteints lors de cette récente vente aux enchères à Chicago. Durant la même vente aux enchères, le deuxième véhicule vendu le plus cher fut une Chevrolet Corvette cabrio de 1967 pour 123.000 dollars. Et en dehors de cette Boss 429, une simple Mustang cabriolet de 1968 s'est tout de même vendue pour 70.000 dollars.

Proportionnellement, on trouve plus de propriétaires de la nouvelle Ford Mustang en Belgique que partout ailleurs en Europe. C'est ce qui se dégage des dernières statistiques publiées par Ford. Plus de 21.000 nouvelles Mustang ont déjà été vendues en Europe, dont plus de 1.600 en Belgique. Certes, des pays comme l'Allemagne ou la Grande-Bretagne se partagent plus de la moitié des ventes à eux-seuls, mais proportionnellement au nombre de conducteurs que compte notre pays, les Belges sont les premiers fans de la Mustang en Europe. Entre le gros V8 à la sonorité envoutante et le plus raisonnable Ecoboost, 64% des Européens ont fait le choix du V8. Des chiffres qui varient selon les pays car l'Ecoboost est plus populaire en Europe méridionale. Enfin, entre les carrosseries coupé et cabriolet, le Fastback remporte 64% des suffrages.

Ford Performance propose un nouveau kit dédié au 4 cylindres de la Mustang Ecoboost. Celui-ci permet à la petite Mustang un gain en puissance, mais surtout en couple qui la rapproche des données de la Mustang V8. Le couple bondit ainsi de 95 Nm pour atteindre 529 Nm, alors que la Mustang V8 affiche 542 Nm. La puissance augmente dans une moindre mesure avec 25 chevaux gagnés pour une cavalerie de 335 chevaux. Mais l'avantage est que cette préparation améliore la disponibilité de la puissance avec un gain de 100 chevaux à 6.000 tr/min. Ce kit est disponible pour les modèles construits à partir de 2015 et est proposé avec les boîtes manuelles ou automatiques. Ce pack est présenté en Amérique du Nord par Ford Performance à quelques semaines de l'ouverture du SEMA show de Las Vegas et ne sera pas commercialisé chez nous.

Si l'on trouve facilement des Mustang à monter soi-même avec des briques Lego, le modèle qui nous occupe se distingue car il est reproduit à l'échelle 1:1 ! Une belle Mustang qui a nécessité un véritable travail de titan pendant 1.200 heures. 

Ce brevet Ford présente une voiture low-cost très simple faite de différentes traverses et de pivots centraux. Une voiture qui pourrait accueillir de un à six passagers selon la configuration retenue et qui pourrait être expédiée facilement une fois « pliée ».