Audi Q4 (2026) : coup de frais et meilleure autonomie

Le Q4 e-tron a déjà 5 ans. Lancé en 2021, le modèle partage sa plate-forme avec ses cousins les Volkswagen ID.4/ID.5 et Skoda Enyaq, mais se veut plus chic, blason Audi oblige. Le modèle s’offre maintenant un restylage. Voyons ce qui change. 

SUV ou Coupé ?

Le Q4 e-tron reste proposé en deux variantes de carrosserie : SUV « ordinaire » ou Sportback au style de SUV-Coupé. Les retouches esthétiques sont mineures : on note le nouveau dessin des pare-chocs et une calandre de couleur carrosserie, ainsi que de nouveaux phares LED pouvant adopter plusieurs signatures lumineuses via le menu du système multimédia. À cela s’ajoutent de nouvelles jantes et teintes extérieures. Mais rien de révolutionnaire. 

Nouvelle dalle numérique

Les changements sont plus marquants à bord, où l’on trouve une nouvelle dalle numérique, qui rappelle fort celle du grand frère le Q6 e-tron, avec un combiné d’instruments numérique de 11,9 pouces et un écran central tactile de 12,8 pouces. Un troisième écran (de 12 pouces) devant le passager est également proposé en option. Une ambiance plus moderne qu’avant. 

Un moteur plus sobre

D’architecture propulsion à moteur arrière à la base, le Q4 e-tron reçoit un nouveau moteur : l’APP350, qui est à la fois plus sobre et plus coupleux (jusqu’à 545 Nm) que l’ancien APP310. En propulsion, les puissances n’évoluent cependant pas, avec 204 ou 210 ch. Les versions quattro bimoteurs affichent 299 ou 340 ch, et peuvent tracter jusqu’à 1.800 kg, contre 1.400 auparavant.

Jusqu’à 595 km d’autonomie

Le Q4 e-tron est proposé avec deux batteries : 63 kWh bruts/59 kWh utilisables et 82 kWh bruts/77 kWh utilisables. Grâce au nouveau moteur plus sobre, les versions propulsions gagnent environ 30 kilomètres d’autonomie, avec désormais jusqu’à 452 km avec la petite batterie (pour la Sportback, qui affiche un gros 10 km d’autonomie en plus que l’« ordinaire » grâce à sa carrosserie mieux profilée) et 595 km avec la grosse. Les versions à transmission intégrale gagnent quant à elles 18 kilomètres (jusqu’à 575 km d’autonomie théorique).

Mais batterie 400 Volts seulement…

Pour ce petit lifting, Audi n’a pas changé la batterie, qui fonctionne donc toujours ici sous 400 Volts seulement, contre 800 pour le plus récent Q6 e-tron. Les puissances de charge en DC sont donc ici moins intéressantes.

Audi annonce cependant que, dans le cas de la batterie de 82 kWh de l’e-tron quattro performance, la puissance de charge passe de 175 kW à 185 kW, permettant une recharge de 10 à 80 % en 28 minutes. Les autres versions se contentent d’une puissance de charge de 160 à 165 kW.

L’Audi Q4 e-tron peut maintenant disposer d’un chargeur bidirectionnel (une première chez Audi) permettant d’alimenter un appareil électrique externe.

Le prix de l’Audi Q4 2026 ?

Les livraisons du Q4 e-tron restylés débuteront à l’été. La version de base à petite batterie débutera à 52.900 euros, contre 57.900 euros pour la grosse. Et le supplément pour la version Sportback est de 2.000 €.

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