Reizen kost geld. De brandstof is momenteel dan wel wat goedkoper dan de vorige jaren, maar tel daar ook nog eens de snelwegtol bij, en je bent toch algauw enkele honderden euro’s kwijt aan verplaatsingskosten.
Daarbij hoort vaak de 40 Zwitserse Frank (ongeveer 43 euro) van het verplichte wegenvignet in het Alpenland, dat geldig is voor een jaar. In de praktijk gaat het om 14 maanden, met overlappen rond de jaarwisselingen.
In de Zwitserse politiek gaan nu echter stemmen op om nog wat extra geld op te halen bij doorreizende automobilisten. Er is sprake van een bijkomende doorreisbelasting, met dynamische prijzen om reizigers aan te moedigen om de snelwegen zoveel mogelijk te gebruiken op verkeersluwe momenten. Dat zou dan betekenen dat we binnenkort dubbel moeten betalen voor het gebruik van de fraaie Zwitserse snelwegen.
Wetsvoorstel van 5 partijen
Liefst 5 verschillende partijen dienden dit voorstel in in het nationale parlement. Volgens de motie zouden kentekens bij aankomst vanuit een buurland geregistreerd worden, maar volgt er enkel een factuur indien de doorreis “zonder wezenlijk verblijf” gebeurt.
Advertentie – lees hieronder verder
Op die manier wil men reizigers aanmoedigen om tijd in het land door te brengen, al is het niet nader toegelicht hoe lang dit zou zijn. Vermoedelijk kijkt men naar het in- en uitreizen op verschillende datums, en het lijkt logisch dat de Zwitsers hiervoor meer tijd zullen berekenen dan de enkele uren die je geheid verliest in een file op piekmomenten.
Daarnaast zou de hoogte van de tol afhangen van het tijdstip. Op piekdagen of bijvoorbeeld aan het begin van de vakantie zou een rit dan duurder zijn dan op momenten waarop de wegen minder verzadigd zijn.
Beruchte flessenhalzen
De veelvuldige opstoppingen aan enkele beruchte flessenhalzen in Zwitserland zorgen voor veel overlast in de betrokken regio’s. Met name aan de Gotthardtunnel en de San Bernardinotunnel, beide op de route richting Milaan, staan vaak lange files die het lokale verkeer hinderen, en bovendien veel overlast geven van lawaai en uitstoot.
Hetzelfde geldt overigens voor Oostenrijk, dat door zijn centrale ligging eveneens veel doorreizigers ontvangt die van het noorden naar het zuiden van Europa rijden. Er is al jaren onenigheid tussen de Oostenrijkse en de Beierse overheid omtrent eventuele beperkende maatregelen hiertegen.
Tunnels zijn ‘gratis’
Zwitserland overwoog al eerder zo’n extra tolheffing, maar daarbij ging het steeds om bijkomende belastingen voor het gebruik van de tunnels. Anders dan in Oostenrijk, Italië of Frankrijk moet je er vandaag je bankkaart niet bovenhalen om deze te mogen gebruiken.
Deze plannen gingen echter nooit door, omdat de inwoners van het zuidelijke kanton Ticino daarvan eveneens slachtoffer zouden zijn. Zij zijn zwaar afhankelijk van deze tunnels, zeker in de winter, wanneer de bergpassen ontoegankelijk zijn.
Daarnaast zou een extra tolheffing ook nog wel een juridische toets moeten doorstaan, want tussen Zwitserland en de Europese Unie bestaan akkoorden over het internationale wegverkeer en de kosten die daarbij worden aangerekend. Of een doortol hierin past, zal zowel intern als bilateraal bekeken moeten worden.
De partijen die het wetsvoorstel deden, zijn er in elk geval wel zeker van dat dit geen struikelsteen gaat zijn. Zij schermen daarmee ook met hun wettelijke plicht “om het Alpengebied te beschermen tegen de negatieve gevolgen van transitverkeer, en de belasting te beperken tot een niveau dat onschadelijk is voor mens, dier, platen en leefmilieu”, zo wordt het voorstel gemotiveerd.
Of de soep zo heet gegeten zal worden als ze is opgediend, valt dus nog af te wachten. Maar mogelijk kost een reis naar het zuiden de komende jaren dus weer net iets meer dan vandaag.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
