Mazda CX-30 (2027): ondergewaardeerde Japanse SUV subtiel verbeterd

De CX-30 verscheen in 2019 en is vandaag de kleinste SUV van Mazda, onder de CX-5, CX-60, CX-6e en CX-80. Met zijn lengte van 4,40 m heeft hij hetzelfde formaat als een Kia Niro of een Nissan Qashqai, maar hij is bijvoorbeeld 15 cm korter dan een Peugeot 3008. Zeven jaar na zijn lancering is het tijd voor een kleine opfrisbeurt.

Iets luxueuzer

Uiterlijk verandert er niets, behalve twee nieuwe koetswerkkleuren: Aero Grey en New Zinc Green. Ook de nieuwe topuitvoering Homura Plus maakt zijn opwachting, met onder meer een verbeterde interieurverlichting, geoptimaliseerde comfortuitrusting en verfijndere afwerkingsdetails. Daarnaast is er de nieuwe speciale Makoto-versie, met een licht en modern interieur.

Automatisch remmen met herkenning van motorfietsen

Voor modeljaar 2027 werd de 360°-camera uitgebreid met een extra doorkijkfunctie, die het zicht rondom de auto verbetert en manoeuvres in complexe omgevingen ondersteunt.

Vooral de rijhulpsystemen evolueren. Het automatische remsysteem herkent voortaan ook motorfietsen en grijpt nu in bij obstakels die in tegengestelde richting naderen in bochten, maar ook op kruispunten. De adaptieve ledkoplampen zorgen dan weer voor een betere lichtverdeling, zodat je voetgangers sneller opmerkt zonder andere weggebruikers te verblinden.

Niets nieuws onder de motorkap

Deze update brengt geen veranderingen onder de motorkap. De CX-30 is nog altijd niet verkrijgbaar als elektrische versie, noch als plug-inhybride of full hybrid. Hij blijft vertrouwen op twee mildhybride aandrijflijnen, die een benzinemotor combineren met een kleine elektromotor die de verbrandingsmotor bij het accelereren een lichte duw in de rug geeft. Er zijn nog altijd twee varianten: de 2.0 e-SKYACTIV X met 186 pk (voor- of vierwielaandrijving) en de 2.5 e-SKYACTIV G met 140 pk (voorwielaandrijving), telkens gekoppeld aan een handgeschakelde of automatische zesversnellingsbak.

Deze viercilindermotoren zijn technisch geavanceerd (ze kunnen bij lage belasting op twee cilinders draaien om het verbruik te beperken), maar worden in België voor dit segment benadeeld door hun grote cilinderinhoud. Bovendien hebben deze motoren geen turbo, waardoor ze bij lage toerentallen minder krachtig aanvoelen dan hun concurrenten.

Samengevat blijft deze update erg beperkt en verandert de CX-30 niet fundamenteel. Het blijft een discrete maar efficiënte SUV, goed afgewerkt en betrouwbaar, al krijgt hij in zijn segment af te rekenen met stevige concurrentie.

Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:

1. Bezoek gocar.be regelmatig
2. Volg Gocar op Google Nieuws
3. Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief