Mazda CX-6e 2026: de Japanse SUV die de Europese premiummerken uitdaagt

Met de CX-6e breidt Mazda zijn elektrische strategie uit, als vervolg op de elektrische berline 6e die vorig jaar voorgesteld werd. Met een lengte van 4,85 m en een royale wielbasis van 2,90 m positioneert deze SUV zich duidelijk in het hart van het segment van de grote gezins-SUV’s. Denk aan concurrenten als de Peugeot E-5008, Skoda Enyaq of Renault Scénic E-Tech, maar ook aan premiumspelers zoals de Audi Q6 e-tron en BMW iX3. Qua design blijft het merk trouw aan zijn Kodo-ontwerptaal, al oogt de interpretatie hier sterker en meer geslaagd dan bij de berline.

De voorkant valt op door een uitgerekte lichtsignatuur in vleugelvorm, terwijl het zijaanzicht bijzonder veel aandacht besteedt aan de C-stijl, in de vorm van een boemerang. Achteraan versterken de fijne lichtblokken en de scherp getekende achterklep de elegante lijn van het silhouet, ondanks de forse afmetingen. We moeten het toegeven: zo’n evenwicht zie je zelden in deze klasse.

Gedurfd interieur

Binnenin gaat de CX-6e de technologische toer op. Het dashboard bestaat uit één panoramisch scherm van meer dan 26 duim, dat zowel de instrumenten, het infotainment als het passagiersdisplay combineert. Een primeur voor Mazda. Voor de bestuurder is er zelfs geen digitaal instrumentenpaneel meer: alle essentiële informatie verschijnt op het head-updisplay. Een camera volgt daarbij de aandacht van de bestuurder.

De bijna volledige verdwijning van fysieke knoppen wordt gecompenseerd door gebarenbediening, een gewaagde keuze die mogelijk voor discussie zal zorgen. Ter vergelijking: Volkswagen zette recent een stap terug met de ID. Polo, die opnieuw meer fysieke knoppen krijgt. Mazda besteedt veel zorg aan de kwaliteitsindruk, met hoogwaardige materialen en een opvallend kleurenpalet in paars en wit, uitgesproken én herkenbaar. Op praktisch vlak blijft de kofferruimte gemiddeld voor het segment, met een volume tussen 468 en 1.434 liter. Mazda voegt vooraan ook nog een frunk toe.

Snelladen

Technisch gezien staat de CX-6e op een platform dat Mazda samen met de Chinese partner Changan ontwikkelde. Hij krijgt achterwielaandrijving, een motor van 258 pk en een LFP-batterij van 78 kWh. De architectuur blijft op 400 volt, maar de laadcapaciteit is flink verbeterd: tot 165 kW bij gelijkstroom, goed voor een laadbeurt van 10 tot 80% in 24 minuten. Dat is een mooi compromis, aangezien de Mazda 6e, afhankelijk van de gekozen batterij, maar tussen 95 en 200 kW aan laadsnelheid biedt.

Het maximale rijbereik bedraagt 484 km volgens de WLTP-cyclus. Een correcte waarde, al blijft die onder het niveau van de Europese premiumreferenties. De prestaties passen bij het familiale karakter: van 0 tot 100 km/u in 7,9 seconden, een topsnelheid van 185 km/u en een trekcapaciteit van 1.500 kg. Mazda mikt dus duidelijk op stijlvolle differentiatie, afwerkingskwaliteit en een technologisch unieke rijervaring om een veeleisend publiek aan te spreken.

Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be