Actualiteit - Pagina 1094

Lamborghini zou aan bijkomende versies van de Huracán werken. Er wordt aan een Speedster en een Barchetta gedacht maar er zou ook een verrassende offroad versie op de tekentafel liggen.

Amper enkele dagen voor de officiële voorstelling zijn er al foto’s van de nieuwe Porsche Cayenne gelekt. Deze nieuwe generatie zorgt niet meteen voor verrassingen want hij heeft heel wat gemeen met de vorige generaties. De vernieuwing zit elders.

Als een gekko kleef ik op Suzuki’s nieuwste superbike, volgas het rechte stuk van Estoril op. Mijn knieën, armen en borst omklemmen de tank, mijn hoofd ligt diep achter het schermpje, net niet tegen de kroonplaat. Deze aanvalshouding herleidt mijn gezichtsveld tot een minimale streep, maar alleen door dit horizontale schietgat kan ik het gevecht met de rijwind aan. Aanvallen! In een poging te ontspannen los ik lichtjes de greep op de clip-ons door met mijn vingers te wriemelen. Het gewicht van mijn rechterhand houdt het gas koppig tegen de stuit afgerold. Mijn adem stokt. Als dit maar goed komt… EIN-DE-LIJK! ‘Als dit maar goed komt,’ dacht ik eveneens toen de eerste persfoto’s van de nieuwe Suzuki GSX-R1000 mijn computerscherm vulden. Niet dat Suzuki’s nieuwste duizend als een doorn in mijn oog prikte, maar van een coup de foudre was er helaas geen sprake. Tja, wat hadden ze bij Suzuki gedacht? Elk uitstel van de komst van de nieuwe Gixxer deed de verwachtingen telkens een stukje groeien. En die zijn intussen torenhoog, want sinds 2012 veranderde Suzuki niets aan hun vlaggenschip, en de die laatste update van het 2009 model was al geen grootse vernieuwing.

Je rijdt rond met een oldtimer met een O-nummerplaat. Mag je in dat geval ook op de autostrade rijden? Of zijn er beperkingen aan het gebruik dat je dan van je oldtimer mag maken?

Als je als particulier een oldtimer koopt bij een autohandelaar, heb je minstens één jaar garantie. Wat kan je precies vragen als de oldtimer in die periode stuk gaat. Moet je akkoord gaan met een herstelling of kan je je geld terugvragen?

Bandenconstructeur Goodyear zou in meer dan 80 procent van de test door bandentijdschriften worden aanbevolen. Dat cijfer komt op een goed moment nu het aandeel onlangs was gezakt nadat de verkoopcijfers erop achteruit waren gegaan.

Na negen Gymkhana’s, waar Ken Block spectaculaire drifts in scène zette in alle uithoeken van de wereld, vroegen we ons af waar hij nu weer mee zou afkomen. Wel, hij heeft gewoon het asfalt ingeruild voor aarde.

Het ambachtelijke Ariel kennen we vooral om zijn radicale rijdende badkuipjes, maar nu wil het merk een zuiver elektrisch model op de markt brengen. Dat wordt extreem krachtig, zodat Ariel de chronometer kan verpulveren.

Na een carrière van 25 jaar is de Dodge Viper voor de laatste keer van de assemblagelijn gelopen. De designdirecteur van de FCA-groep heeft een foto van het laatste exemplaar gedeeld op zijn Instagram-account.

Voor wie het zich niet kan veroorloven om honderdduizenden euro’s te steken in een klassieke auto is er een alternatieve oplossing die zowel ouders als kinderen zal verblijden.

Autorijden is niet voor iedereen weggelegd. Iemand die blind is, kan er bijvoorbeeld alleen maar van dromen. Al heeft Spenny Chavez, die niet alleen blind maar ook autistisch is, onlangs toch eens kunnen proeven van een snelle Subaru WRX STI.

Na een jarenlang huwelijk met PSA in het segment van de lichte bestelwagens dachten we dat de Fiat-groep op dit vlak voortaan vastgeklonken zat aan Opel (en dus Renault). Maar nu vernemen we dat de Italiaanse groep voor een nieuwe samenwerking gesprekken zou voeren met Volkswagen.

Elke Belgische stad die beslist om de CO2-uitstoot te regelen, voert haar eigen systeem in. Het resultaat: een wildgroei van regels die verwarring zaait onder de automobilisten…

De nieuwe Koleos werd in Zuid-Korea ontwikkeld en hij heeft een totaal andere persoonlijkheid dan zijn kleinere broertjes, de Captur en de Kadjar. We maken een profiel van deze Renault SUV die de zaken duidelijk anders aanpakt. 

Daar sta ik dan, moederziel alleen te wachten in de luchthaven. Opgewonden, helemaal klaar voor de perspresentatie van de Kawasaki Z1000R. Mijn allereerste en ik heb totaal geen idee van wat ik mag verwachten. Als 46-jarig groentje van 1m94 ben ik echt de spreekwoordelijke vreemde eend tussen die ervaren motorjournalisten. Terwijl ik dit bedenk, bekruipt me een behaaglijk gevoel van verbondenheid met Kawa’s Z. Door zijn extravagante styling en de afwezigheid van elektronische snufjes blijft het een vreemde eend in het powernaked segment. Het Sugomi-design heeft voor mij iets slangachtigs, de kop met dreigende ogen plat op het voorwiel liggend, een lichaam dat omhoog en omlaag kronkelt, om te eindigen in een puntige staart. Benieuwd hoe het voelt om die kronkelende slang te berijden….of wordt het eerder wurgseks? “Refined Raw” is de slogan die Kawasaki gebruikt voor het hele Z-gamma. De R in de benaming van de nieuwe Z1000R heeft nochtans niets met ‘Refined Raw’ te maken, maar verwijst naar de legendarische, gifgroene Lawson Replica uit de vroege jaren ’80. Eddie Lawson won toen het Amerikaans Superbike kampioenschap op een getunede Z1000. De Japanners maakten dankbaar gebruik van Lawson’s succes en lanceerden hun eerste race replica onder de naam KZ1000R. Tot zover de geschiedenisles, wie hierover meer wil weten, kan hier terecht. Refined RawBij de Superbikes zijn tegenwoordig geen nakeds meer welkom en de nieuwe R is dus ook geen Race Replica meer, maar wel een sportievere versie van de standaard Z1000. Die ‘gewone Z’ kreeg dit jaar ook een update. De belangrijkste aanpassingen zijn een instelbaar koppelingshendel, een soepeler te bedienen anti-slip koppeling, een nieuw linksysteem voor de achtervering, verbeterde settings van de Big Piston voorvork en het vernieuwde dashboard met versnellingsindicator. De R-versie onderscheidt zich verder van de standaard door zijn andere kleurstelling, Brembo remschijven, monobloc M50-remklauwen én de Öhlins schokdemper achteraan. Opvallend detail: een team van ingenieurs werd ingezet om via geluidstesten een nieuwe airbox te ontwikkelen. Die zou een “verslavend inlaatgeluid” moeten ontwikkelen, met een variërende toon naargelang het blok in toeren wordt gejaagd. Dat moet gewoon goed klinken! Optioneel kan je dan nog de Performance Kit bestellen, die omvat een dubbele Akrapovic uitlaat met carbon hitteschild en een bijhorende tankpad. Met de kit heb je een lichte winst aan vermogen, koppel en gewicht, maar het lijkt dat ook hier het geluid opnieuw de belangrijkste reden van aankoop zou kunnen zijn. Alles werd dus toegespitst op de ruwe beleving van het rijden, geen elektronische hulpmiddelen of andere zever. Een rasechte rijdersfiets, zoals de Nederlandse PR’s het bij Kawa zo mooi verwoorden. Straatvechter, maar wel een beleefde