De aankoop van een elektrische auto blijft duur. De elektrische technologieën zijn namelijk niet zo snel gedemocratiseerd als verwacht. Of nog niet. In België wordt de markt van tweedehandse elektrische auto’s intussen zeer goed gevoed, vooral door de instroom van bedrijfswagens van drie à vier jaar oud, die vaak een lage kilometerstand hebben. En aangezien de vraag naar dit type voertuig allesbehalve groot is, zijn er vaak koopjes te doen. Voor een eerste elektrische aankoop (of net zo goed een tweede) zijn jonge tweedehandswagens vaak een geloofwaardig en bijzonder rationeel alternatief.
Enorme prijsverschillen
Als je op onze marktplaats de prijzen van nieuwe modellen en recente tweedehandswagens vergelijkt, valt op dat je niet lang hoeft te zoeken om op koopjes te stoten. Neem de Volkswagen ID.4, een geslaagde en populaire gezins-SUV. Nieuw begint zijn instapprijs doorgaans boven 44.000 euro, exclusief opties. Toch zijn exemplaren van ongeveer drie jaar oud met minder dan 70.000 km vandaag op de Belgische markt te vinden voor 30.000 à 35.000 euro, soms zelfs minder afhankelijk van de configuratie.
Het geval van de Tesla Model 3 is nog krasser. Terwijl een nieuw exemplaar rond 40.000 tot 45.000 euro wordt aangeboden, biedt de tweedehandsmarkt vergelijkbare voertuigen aan tussen 23.000 en 30.000 euro. Het verschil is niet langer marginaal: het wordt structureel. Hetzelfde beeld zien we bij de Audi Q4 e-tron. Deze SUV overschrijdt vlot de 57.000 euro nieuw, terwijl vergelijkbare tweedehandsmodellen al vanaf 30.000 euro opduiken.
Advertentie – lees hieronder verder
Deze verschillen weerspiegelen de snelle waardevermindering van elektrische auto’s, veroorzaakt door een onstabiele vraag, de bezorgdheid van het publiek over de levensduur van de batterij (onterecht, zoals talrijke studies aantonen) en de vrees voor technologische evoluties die de huidige batterijtypes (qua chemische samenstelling) snel zouden doen verouderen.
Tweedehands is een kans
Een tweedehandse elektrische auto kopen kan dus bijzonder zinvol zijn, op voorwaarde dat men aandacht heeft voor een aantal aspecten. In tegenstelling tot een voertuig met verbrandingsmotor ligt de focu immers niet op de klassieke mechanische slijtage, maar op de werkelijke staat van de batterij. Het is de resterende capaciteit die rechtstreeks de autonomie en de restwaarde bepaalt.
Lithium-ionbatterijen verouderen volgens complexe mechanismen. Ze worden beïnvloed door het aantal laadcycli, de gebruikte laadvermogens en de gebruiksomstandigheden. Los daarvan kan een elektrische auto van drie tot zes of zelfs zeven jaar oud – ja, echt – nog steeds een uitstekend batterijniveau bieden. Daar komt nog een vager element bij: technologische veroudering. De snelle vooruitgang op het vlak van energiedichtheid en laadsnelheid maakt sommige modellen op lange termijn minder aantrekkelijk, los van hun technische staat. Dat gezegd zijnde lijkt de steeds verder uitgestelde komst van vastestofbatterijen (solid-state) nog wat tijd te laten vooraleer dit een impact heeft.
Wat belangrijk is, is dus om de verkoper een batterijdiagnose te vragen, met andere woorden een test die een nauwkeurig beeld geeft van de resterende capaciteit (SOH, of State of Health). Daarnaast moet men ook goed nadenken over andere parameters: niet toegeven aan een impulsaankoop, zich richten tot een vakman om over garantie te beschikken, het eigen gebruik (en de behoefte aan autonomie) goed inschatten en ook andere elementen controleren, zoals de effectieve snellaadcapaciteit van het voertuig (aangezien bij sommige modellen krachtigere omvormers optioneel zijn).
De interessante rol van leasing
Uiteraard brengt het kopen van een tweedehands elektrische auto doorgaans meer risico’s met zich mee dan een nieuwe – al kan men soms verrast worden. Tegenover deze onzekerheden kan een derde aankoopformule zinvol zijn: private (of professionele) leasing. Deze formule maakt het mogelijk te genieten van een recente elektrische auto zonder blootstelling aan de risico’s van langdurig bezit. De looptijd ligt vast, de fabrieksgarantie dekt het grootste deel van de gebruiksperiode en de inlevering voorkomt zorgen over de restwaarde. Voor bepaalde profielen, en met name voor wie de snelle technologische evolutie wil volgen, lijkt deze oplossing dan ook interessant. Maar onthoud vooral dat in het huidige klimaat het kopen van een tweedehands elektrische auto een bijzonder slimme beslissing is.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
