Tot nu toe liepen Belgische automobilisten met meerdere overtredingen weinig risico. Een eenvoudige betaling van de onmiddellijke inning volstond meestal om gerechtelijke vervolging te vermijden, zelfs bij herhaaldelijke snelheidsovertredingen of andere inbreuken. Die aanpak zorgde jarenlang voor een soort gedoogbeleid, waardoor veel bestuurders, en vooral recidivisten, zich onaantastbaar waanden. Maar aan dat gevoel van straffeloosheid komt nu duidelijk een einde.
Mikken op de hervallers
Minister Jean-Luc Crucke (Les Engagés) wil komaf maken met die realiteit. In zijn algemene beleidsnota – onthuld door La Dernière Heure – bevestigt hij dat hij recidivisten anders wil aanpakken. “We kunnen niet langer wachten,” schrijft hij, en wijst op een alarmerende trend: bijna één op de twee overtreders begaat binnen twee jaar opnieuw een inbreuk. In sommige gevallen ligt dat cijfer zelfs nog hoger…
En natuurlijk heeft de minister een ideetje om een einde te maken aan deze straffeloosheid. De sleutel tot zijn plan is de oprichting van een gecentraliseerde database waarin alle verkeersovertredingen worden geregistreerd om risicoprofielen (dus recidivisten) te identificeren en de strafrechtelijke reactie daarop aan te passen. Om zijn project te laten slagen, werkt Jean-Luc Crucke samen met de ministers van Justitie en Binnenlandse Zaken aan een nieuw wettelijk kader.
Advertentie – lees hieronder verder
De boete is niet langer voldoende
Concreet bepaalt het wetsontwerp dat bepaalde opeenvolgende overtredingen automatisch tot gerechtelijke vervolging leiden. In de tekst staat duidelijk hoeveel overtredingen nog door de vingers worden gezien, en waar de grens ligt. Zo volgt er vervolging na acht snelheidsovertredingen, of drie boetes voor gsm-gebruik achter het stuur, of twee keer rijden onder invloed. Ook een combinatie van meerdere ‘gemiddeld zware’ overtredingen binnen drie jaar kan volstaan. Met andere woorden: het kan snel oplopen.
Wie de wettelijke tolerantie overschrijdt, zal niet langer wegkomen met een administratieve boete, maar moet voortaan voor de politierechter verschijnen. Die rechterlijke tussenkomst zal ongetwijfeld leiden tot strengere sancties: een rijverbod, een verplichte sensibiliseringscursus of boetes die hoger liggen dan de standaardbedragen voor onmiddellijke inning.
De autoriteiten willen dus extra druk zetten op hardleerse bestuurders, en dan vooral degene die de bekeuringen opstapelen en die nog altijd te talrijk zijn. Enkele maanden geleden klonk al het voorstel om hun voertuigen in beslag te nemen, en recenter zelfs om dat ook te doen bij wie zonder rijbewijs rijdt. De wetgeving wordt met andere woorden steeds strenger.
Mogelijkheid om ‘berouw te tonen’?
Toch pleit Jean-Luc Crucke in zijn nota voor een evenwichtige aanpak. De hervorming is niet louter bedoeld om te straffen. Onder bepaalde voorwaarden kunnen bestuurders via opleidingen bepaalde overtredingen laten schrappen uit hun dossier. Het doel is dan ook niet om blind te straffen, maar om mensen bewuster en verantwoordelijker te maken.
Voortaan zal herhaling dus als een verzwarende omstandigheid gelden, net zoals in veel andere Europese landen. Frankrijk, Italië en Spanje gebruiken al jaren het systeem van het puntenrijbewijs om recidive aan te pakken. In Duitsland houdt een centrale databank alle overtredingen bij, met als gevolg dat herhaald wangedrag snel leidt tot zwaardere straffen of zelfs intrekking van het rijbewijs. Ook in Nederland worden recidivisten streng aangepakt: hun rijbewijs wordt geschorst en wie het terug wil, moet aan tal van complexe voorwaarden voldoen. In Scandinavië – onder meer in Noorwegen, Finland en Zweden – hangen boetes af van het inkomen van de overtreder. Voor rijke bestuurders kunnen die oplopen tot meer dan 100.000 euro. Ook daar geldt: hoe ernstiger en frequenter de overtredingen, hoe zwaarder de sancties.
Voorlopig gaat het nog om een beleidsnota die haar politieke en wetgevende parcours moet doorlopen. Maar in het huidige klimaat (met de activering van ANPR-camera’s voor gsm-gebruik achter het stuur, strengere controles op onverzekerde voertuigen, en meer) lijkt het onwaarschijnlijk dat dit plan géén groen licht krijgt…
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
