13.000: zoveel auto’s voldoen sinds 1 juli niet langer aan de Brusselse LEZ-regels. Dieselwagens met Euro 5-norm en benzinewagens met Euro 2-norm zijn voortaan verboden in de hoofdstad. De boetes zijn stevig, al gelden er enkele versoepelingen.
Complex dossier
De uitfasering van deze voertuigen werd al in 2017 vastgelegd. Toch maakten weinig automobilisten zich daar toen zorgen over. Het plan bepaalde al dat benzinewagens met Euro 2-norm en dieselwagens met Euro 5-norm vanaf 2025 verboden zouden worden. Eind 2024 probeerde de politiek dat nog uit te stellen, maar het Grondwettelijk Hof vernietigde die beslissing in het najaar van 2025 in naam van het recht op een gezonde leefomgeving. Het verbod trad dus op 1 januari 2026 in werking, met een overgangsperiode van drie maanden zonder boetes. Daarna liep alles nog wat vertraging op door de moeilijke vorming van de Brusselse regering. Maar die gedoogperiode liep op 23 juni officieel af.
De prijs van het uitstel
We hadden het er al over: de boetes zijn niet min. Wie met zo’n auto de hoofdstad binnenrijdt, betaalt 350 euro. De ANPR-camera’s houden alles in het oog en missen zelden hun doel.
Advertentie – lees hieronder verder
Toch heeft de Brusselse regering, wellicht om de scherpe kantjes ervan af te halen (en ook een beetje uit populisme), enkele versoepelingen voorzien. Omdat ze de LEZ niet kan afschaffen, wil ze een jaarpas van 350 euro invoeren. Die zou vanaf januari 2027 beschikbaar zijn.
In afwachting blijven de boetes gelden, maar alleen de eerste boete (350 euro) moet betaald worden. Die fungeert de facto als een jaarpas en blijft twaalf maanden geldig vanaf de overtreding. Sinds 23 juni worden de boetes effectief uitgeschreven. Je kunt het bedrag in vier maandelijkse schijven betalen, of zelfs in tien termijnen op aanvraag.
Iedereen getroffen
De maatregel geldt uiteraard niet alleen voor inwoners van de hoofdstad. Ook een Waalse of Vlaamse bestuurder met een dieselwagen die vóór september 2015 werd ingeschreven of een benzinewagen van vóór 2001 riskeert dezelfde sancties als een Brusselaar. Wie eerder al een waarschuwing kreeg, ontvangt geen tweede meer: bij de volgende overtreding volgt meteen de rekening. Om onaangename verrassingen te vermijden, controleer je best aan de hand van je nummerplaat en de datum van eerste inschrijving via de simulator op de LEZ-website of je voertuig nog toegelaten is. Er bestaat ook nog een dagpas van 35 euro, die je maximaal 24 keer per jaar kunt gebruiken.
Beter dan elders
Natuurlijk is het pijnlijk om 350 euro te moeten betalen om te mogen rijden. Maar laten we eerlijk zijn: elders zou de rekening nog veel hoger oplopen. Er zijn regio’s in de wereld waar het systeem veel strenger is. In Singapore bijvoorbeeld moet je eerst een openbare veiling winnen om een certificaat te bemachtigen. Dat geeft je het recht om gedurende tien jaar een auto te bezitten. Maar dat document kostte in juni 2026 al tussen 120.000 en 130.000 Singaporese dollar, afhankelijk van de voertuigcategorie, of omgerekend zowat 80.000 tot 90.000 euro. En dan heb je de auto zelf nog niet eens gekocht.
Dat systeem bestaat al sinds 1990 en moest de verkeerscongestie beperken op een grondgebied dat nergens nog kan uitbreiden. De prijzen stijgen ook dit jaar verder door de grote vraag naar elektrische auto’s en de groei van de vloten van chauffeursdiensten. Vergeleken daarmee lijken de Brusselse boetes bijna mild. Laten we hopen dat het in België nooit zover komt. Al weet je met onze beleidsmakers natuurlijk nooit, zeker niet in budgettair magere tijden.
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
- Bezoek gocar.be regelmatig
- Volg Gocar op Google Nieuws
- Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief
