Boetes - Pagina 25

Sinds enkele maanden lijkt het erop dat steeds meer verkeersboetes te laat worden verstuurd, waardoor ze vaak betwistbaar zijn. De FOD Justitie ontkent echter deze situatie en geeft aan dat slechts 5% van de boetes te laat wordt verstuurd. Klopt dit?

In België worden er veel rijbewijzen ingetrokken: gemiddeld 290 per dag. Maar voor welke overtredingen worden ze eigenlijk het meest ingetrokken?

Naarmate trajectcontroles als paddenstoelen uit de grond schieten, wordt één ding duidelijk: Vlamingen zijn beter op de hoogte dan Walen. Hoe dat komt? Via een website die informatie geeft over de locatie van flitspalen en die het Vlaams Gewest regelmatig bijwerkt. En in Wallonië? Daar bestaat een vergelijkbare website, maar die wordt niet bijgewerkt.

VIAS heeft een nieuw project, het wil geflitste automobilisten waarschuwen per SMS. Men wil de informatie sneller en transparanter laten doorstromen waardoor de automobilist op zijn fout wordt gewezen zodat herhaling wordt voorkomen.

In de regio Hannut had een bestuurster een zeer slechte verrassing: boetes van 6.000 euro vanwege 70 pv’s die waren opgelopen op een nieuwe trajectcontrole. Is de boodschap doorgedrongen?

Hoewel het verschil zeer subtiel is, kan het gebruik maken van een ‘oude’ parkeerschijf leiden tot een boete van 25 euro. Ook al is de tijdsaanduiding correct. Straf!

Het scherm van het infotainmentsysteem in je auto gebruiken, is niet zonder gevaar. Daarom kun je er ook een boete voor krijgen. En die is niet gering…

In 2021 werden meer dan 6 miljoen boetes verstuurd naar Belgische bestuurders. Niet al het geld van die boetes komt in de staatskas terecht, want van alle betwistingen werd maar liefst 48% aanvaard. De moeite waard om in de verdediging te gaan, of toch niet? Meer uitleg.

Onthoud de naam: Velolaser. Het gaat om een nieuw soort radar die in Spanje gebruikt zal worden. Het toestel is niet op te sporen en kan in minder dan een minuut operationeel zijn. Zal de Belgische politie haar arsenaal versterken met dit nieuwe apparaat?

Het jaar 2022 was erg slecht voor België wat het aantal verkeersdoden betreft. Omdat hun aantal toenam, besloot de overheid om het niveau van repressie (verder) op te voeren. Dit staat er op de planning.

Belgische bestuurders hebben nog altijd een probleem met snelheid, volgens een studie van VIAS. Terwijl de voorzichtigheid op bepaalde wegen toeneemt, gaat het op andere duidelijk achteruit, met snelheden die sinds 2012 niet meer opgetekend werden.

Volgens VIAS is het groeiend aantal bestuurders dat video’s kijkt tijdens het rijden alarmerend. In totaal zou 7% van de Belgen filmpjes kijken op hun smartphone tijdens het rijden.

Heeft de komst van de nieuwste generatie flitspalen en Lidars de doodsteek betekend voor de mobiele flitspalen van de politie? Helemaal niet. Ze zijn er nog steeds. En ze worden gebruikt.

Terwijl trajectcontroles op onze wegen steeds talrijker worden, verdwijnen ze geleidelijk in Frankrijk, voornamelijk omwille van de kosten! Is dit de wereld op zijn kop?

Vlaanderen voert in 2023 bijna 200 nieuwe trajectcontroles in. Die worden geïnstalleerd op strategische locaties met hoge ongevallencijfers.