We weten dat de Amerikaanse president een klimaatscepticus is. Tijdens zijn hele campagne verborg hij zijn plannen niet: van “drill baby, drill” (om aan te geven dat hij de olieboringen opnieuw wilde opstarten) tot de aankondiging dat hij de belastingvoordelen voor de aankoop van een elektrische auto zou afschaffen – een maatregel die trouwens nog altijd niet is teruggedraaid. Zit Elon Musk daar misschien voor iets tussen?
Om zijn doel te bereiken, heeft Donald Trump verschillende nieuwe leidinggevenden benoemd, onder wie de topman van het Amerikaanse milieuagentschap EPA, de instantie die op diverse domeinen regels opstelt om het milieu te beschermen in de VS.
Start-stopsysteem in het vizier
Lee Zeldin, die nu dus aan het hoofd van de EPA staat, deed meteen een opvallende aankondiging. Het installeren van start-stopsystemen in auto’s wil hij sterk beperken of zelfs volledig schrappen. Op het sociale netwerk X verklaarde hij: “Over de start-stoptechnologie: je auto valt stil bij elk rood licht, zodat bedrijven een ‘klimaattrofee’ kunnen winnen. De EPA keurde het goed, maar iedereen haat het. Wij zullen het aanpakken.”
Advertentie – lees hieronder verder
Start/stop technology: where your car dies at every red light so companies get a climate participation trophy. EPA approved it, and everyone hates it, so we’re fixing it. pic.twitter.com/zFhijMyHDe
— Lee Zeldin (@epaleezeldin) May 12, 2025
Concreet had de EPA in de jaren 2010 brandstofbesparingskredieten ingevoerd om deze technologie aan te moedigen. Autofabrikanten kregen met een puntensysteem een score voor het gebruik van energiebesparende technologieën. Die punten tellen mee voor wat je een soort Amerikaanse CO₂-heffing zou kunnen noemen. Hoe meer punten, hoe kleiner de uitstoot en dus hoe kleiner het risico op een boete – of hoe meer vervuilende modellen een merk mag bouwen, omdat de andere zuinig zijn. Een beetje zoals Mercedes vandaag AMG’s mag bouwen omdat het ook elektrische auto’s verkoopt. Alles draait om het juiste evenwicht.
Wetenschappelijke basis?
Om zijn beslissing te rechtvaardigen, baseert Lee Zeldin zich op verrassende bronnen. Geen studies of metingen dus die zouden aantonen dat het start-stopsysteem inefficiënt is. Nee, het gaat vooral om klachten op sociale media, zoals die van Daily Mail-journalist Michael Barone: “Niet alleen valt je auto uit bij elk rood licht, ook je airco stopt ermee.”
Andere twijfelachtige bronnen worden ook geciteerd, zoals autoverkoper Jeff Litizen: “Drie minuten wachten aan een rood licht in Florida is gewoon oncomfortabel. Ik zie het met mijn eigen ogen: bijna iedereen haat het. Volgens mijn berekening bespaart het nauwelijks brandstof. Ik reed 1.400 km in een maand en bespaarde amper 76 milliliter benzine. En het is gevaarlijk als je bijvoorbeeld stilvalt op een kruispunt tijdens het links afslaan.” In het land van de automatische versnellingsbak klinkt dat argument nog vreemder.
Toch echt efficiënt
Toch zijn de voordelen van start-stopsystemen wetenschappelijk goed onderbouwd. Volgens metingen van de EPA verlaagt het systeem de CO₂-uitstoot met ongeveer 5%, vooral in de stad. In Europa tonen homologatietests aan dat het verbruik tot 5 à 10% daalt in stadsverkeer – goed voor een besparing van 0,4 tot 1,2 l/100 km. En bij zware files kan dat zelfs oplopen tot 35%, aldus de Franse toeleverancier Valeo.
Deze beslissing past in een bredere ‘afbraakpolitiek’. Dezelfde Lee Zeldin kondigde al aan dat hij 31 regels over industriële uitstoot zou schrappen, die juist bedoeld waren om de luchtkwaliteit te verbeteren. Ook de afdelingen van de EPA die zich bezighielden met milieurechtvaardigheid zijn opgedoekt. Voorlopig wil Zeldin geen details geven over hoe hij het start-stopsysteem wil afbouwen, ondanks aandringen van Amerikaanse media. Is dit een concrete maatregel of gewoon aankondigingspolitiek?
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
