Deze McLaren F1 kan alle veilingrecords verpulvere...

Laten we meteen met de deur in huis vallen: dit is zonder twijfel een van de meest begeerlijke hypercars van het moment. Het gaat om de meest extreme uitvoering, met een bijzonder rock-'n-roll-verleden én een iconische kleurstelling. Kortom, een auto die bijna elk vakje op de verlanglijst van verzamelaars afvinkt. Bijna, want er ontbreekt nog één belangrijk element...

Over welke McLaren hebben we het?

Het gaat om chassisnummer 10R. Dat betekent dat het geen gewone F1 is, op zich al een van de meest gegeerde auto’s van de planeet, maar de nog exclusievere GTR-versie, ontwikkeld voor het circuit. De wagen rolde in december 1995 uit de fabriek in Woking en was de allereerste van slechts negen exemplaren die volgens de specificaties van modeljaar 1996 werden gebouwd. Alleen dat maakt hem al bijzonder. Maar er is meer.

Lees ook : McLaren Artura Spider MCL39 Championship Edition: ultieme hommage aan legendarisch F1-seizoen

Wat maakt van 1996 een grand cru-jaar?

Na de sensationele overwinning van de McLaren F1 GTR tijdens de 24 Uur van Le Mans in 1995 wist McLaren dat de concurrentie niet zou stilzitten. Gordon Murray verklaarde later zelfs dat die overwinning moeilijker was dan twee opeenvolgende wereldtitels in de Formule 1. In 1996 verschenen echter echte GT-racewagens aan de start, met onder meer de Porsche 911 GT1.

Advertentie – lees hieronder verder

mclaren2(1) — © Alex Penfold - RM Sotheby's

In 1996 verschenen echter echte GT-racewagens aan de start, met onder meer de Porsche 911 GT1. McLaren reageerde doortastend. De neus en achterkant werden aangepast, de splitter werd veel agressiever om meer neerwaartse druk te genereren, de versnellingsbak kreeg een magnesium behuizing en ook intern werden verschillende onderdelen versterkt. Bovendien verloor de auto 38 kilogram ten opzichte van de versie van 1995. Het resultaat? Volgens kenners is dit de snelste evolutie van de McLaren F1 GTR, zelfs sneller dan de beroemde Long Tail-versies uit 1997.

Toch geen indrukwekkend racepalmares

Toch is er één opvallend manco. Hoewel chassis 10R weldegelijk op het circuit van Le Mans reed, gebeurde dat uitsluitend tijdens testritten. De auto nam nooit deel aan de 24 Uur van Le Mans zelf.

Voor een wagen met een geschatte waarde van meer dan 35 miljoen dollar lijkt dat een opvallend gemis. Hebben de experts van RM Sotheby's zich dan misschien wat rijk gerekend?

Maar het leven na de racerij maakt alles goed

De echte magie begint pas na zijn racecarrière.McLaren hield zijn prototypes traditioneel zelf bij, maar veranderde in 1999 van mening. Chassis 10R werd omgebouwd tot een straatlegale auto.

De koper? Niemand minder dan Nick Mason, drummer en medestichter van de legendarische rockgroep Pink Floyd. Mason is een van de beroemdste autoverzamelaars ter wereld, met onder meer een Ferrari 250 GTO, een Bugatti Type 35, een Jaguar Type D en een Porsche 962 in zijn garage. De McLaren kreeg de nummerplaat K40 MCL én een unieke rood-gele kleurstelling die hem de bijnaam "Pop Art F1" opleverde.

mclaren3(1) — © Alex Penfold - RM Sotheby's

Nick Mason zette de auto niet weg als investering. Zo verscheen hij onder meer op Rétromobile in 2007, werd hij getest door Autocar in 2009, nam hij deel aan de Goodwood Members' Meeting en maakte hij een roadtrip van 750 kilometer door Toscane.

Dat verliep niet altijd zonder schade. Tijdens een testrit in 2009 belandde een journalist met de auto in een graanveld. In 2017 reed Nick Mason zelf op Goodwood in een bandenmuur. Na beide incidenten werd de McLaren volledig hersteld door Lanzante, hetzelfde team dat de overwinning van McLaren in Le Mans in 1995 mee mogelijk maakte.

Is 35 miljoen dollar haalbaar?

Het huidige veilingrecord voor een McLaren bedraagt 25,31 miljoen dollar. Dat bedrag werd afgelopen december in Abu Dhabi betaald voor een McLaren F1 uit 1994 die afkomstig was uit de collectie van de koninklijke familie van Brunei. De schatting voor chassis 10R ligt dus bijna 10 miljoen dollar hoger.

Mocht die verwachting uitkomen, dan belandt deze McLaren meteen in de top tien van duurste auto's die ooit op een veiling werden verkocht. Dat lijkt ambitieus voor een racewagen zonder groot competitieverleden. Anderzijds zit de markt voor hypercars uit de jaren negentig en de vroege jaren 2000 nog altijd stevig in de lift. Een astronomisch bedrag lijkt dus zeker niet uitgesloten.

Half augustus weten we meer, wanneer RM Sotheby's de wagen veilt tijdens Monterey Car Week, in Californië.

Ontdek je volgende oldtimer op Autoclassic.be

Een vraag over oldtimers? Neem contact op met BEHVA