Tot dusver kenden we enkel Gordon Murray Automotive, de constructeur achter supercars als de T.33 en T.50. Maar nu is er ook Gordon Murray Special Vehicles: een onafhankelijke afdeling die exclusieve wagens bouwt voor de meest veeleisende klanten. Tijdens de Monterey Car Week stelde de Zuid-Afrikaanse ingenieur én vader van de McLaren F1 zijn nieuwste project voor. Het idee kwam van een steenrijke verzamelaar die de T.50 te alledaags vond en Murray vroeg een auto te ontwerpen als eerbetoon aan de ultieme versie van de McLaren F1: de GTR.
Deze laatste werd ontwikkeld zodat McLaren in 1995 kon deelnemen aan het GT1-kampioenschap. Na de zege in de 24 uren van Le Mans datzelfde jaar, bleef de auto indruk maken op circuits wereldwijd en stroomde hij in 1996 en 1997 door naar de FIA GT. Oorspronkelijk puur voor de racerij gebouwd, werd de GTR na enkele kleine aanpassingen toegelaten tot de openbare weg – en groeide zo uit tot een van de meest radicale straatauto’s in de geschiedenis van de auto-industrie.
Racewagen met nummerplaat?
Het resultaat is de GMSV S1 LM, beslist géén restomod. Hij neemt de grote lijnen van de McLaren F1 over, maar vertaalt die naar vandaag met vier forse led-achterlichten, een meer gebogen neus met wegklapbare koplampen en strak gebeeldhouwde flanken. Tegelijk zijn er duidelijke knipogen naar het origineel, zoals de imposante achtervleugel, retrovelgen en de iconische enkele ruitenwisser.
Advertentie – lees hieronder verder
De S1 LM bouwt voort op het platform van de T.50 en krijgt een volledig koolstofvezel koetswerk. Het turbinewiel van de T.50 ontbreekt, maar tal van slimme aerodynamische elementen zorgen toch voor indrukwekkende downforce en stabiliteit in de bochten.
Binnenin biedt de S1 LM drie zitplaatsen met een centraal geplaatste bestuurdersstoel en een strak koolstofvezel dashboard. Comfortsnufjes zoals een infotainmentsysteem ontbreken volledig. Alles ademt racerij – ook al is deze auto officieel straatlegaal.
Uitzonderlijke prestaties
De atmosferische Cosworth 4.0 V12 is nog steeds gekoppeld aan een handgeschakelde zesbak, maar kreeg van zijn ontwerper een grondige update. De cilinderinhoud groeide naar 4,3 liter, de bewegende delen werden lichter en de rode zonde begint pas bij 12.000 tpm. Het resultaat: meer dan 700 pk. De uitlaatgassen worden weggeleid door een Inconel-uitlaat met vier pijpen. Ook het onderstel werd aangescherpt: een stijvere ophanging, lichtere componenten en stijvere motorsteunen maken de S1 LM nog scherper dan de T.50.
De opdrachtgever was zó enthousiast over het resultaat dat hij er meteen… vijf bestelde. De prijs van de S1 LM blijft geheim, maar aangezien een T.50 al 2,73 miljoen euro kost (exclusief btw), kun je je voorstellen dat dit model nog een stuk exclusiever geprijsd is.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
