Wanneer prestigieuze klassiekers uit de Trente Glorieuses Europa verlaten voor een nieuw leven elders, gaat de aandacht meestal meteen naar de Verenigde Staten, historisch gezien een belangrijke markt voor dit soort auto’s. De voorbije jaren toont ook het Midden-Oosten steeds meer interesse: voor veel klanten daar zijn dit auto’s die ze vroeger nooit kenden en vandaag in volle glorie ontdekken. Het gaat dan vooral om erg exclusieve modellen. Maar wat met populairdere klassiekers van een halve eeuw oud, zoals de MGB, Citroën Traction of Lancia Fulvia? We weten dat de markt voor die modellen in West-Europa slabakt, maar tegelijk lijkt er een nieuw afzetkanaal te ontstaan…
“Vandaag draait de markt voor mooie klassieke auto’s duidelijk trager. Maar zodra een wagen correct geprijsd is, geraakt hij verkocht. Meestal vertrekken die auto’s naar het oosten, naar landen waar men deze pareltjes nooit echt gekend heeft door het IJzeren Gordijn. Vandaag ontdekken liefhebbers ze daar opnieuw”, legt Xavier Molenaar van Oldtimerfarm uit.
Andere betekenis in het oosten
In Polen, Tsjechië, Hongarije of de Baltische staten roept een Mercedes Pagode, Jaguar E-Type, Citroën DS of Austin Healey niet dezelfde gevoelens op als bij ons. Tijdens de periode van het IJzeren Gordijn waren deze auto’s daar vaak onbekend bij het grote publiek. Er is dus niet dezelfde nostalgische band op basis van jeugdherinneringen, maar eerder een waardering voor het object zelf.
Advertentie – lees hieronder verder
Importeren, een oude gewoonte
Terwijl Belgen of Fransen soms nog twijfelen om een auto over de grens te kopen, leeft die mentaliteit veel minder in het oosten. Vooral Polen heeft al jarenlang een sterke cultuur rond auto-import ontwikkeld. In 2024 werden daar volgens de Poolse automobielfederatie PZPM 882.510 tweedehandswagens ingevoerd, een stijging van 19,5% tegenover een jaar eerder. Die cijfers slaan op de volledige tweedehandsmarkt, maar tonen wel iets belangrijks aan: auto’s kopen in het westen, transporteren, inschrijven en doorverkopen is daar allesbehalve uitzonderlijk. Integendeel: het is een perfect geoliede machine. Klassiekers maken dus gebruik van een bestaand netwerk, zonder dat de logistiek opnieuw uitgevonden moet worden. Transporteurs, tussenpersonen en administratieve specialisten: alles is al aanwezig.
Koopkracht stijgt
Nog een bepalende factor is de koopkracht. Polen is al lang niet meer de kwetsbare markt van de jaren negentig. Volgens Eurostat-cijfers uit 2025 is het bbp per inwoner, gecorrigeerd volgens koopkrachtstandaard, sterk naar het Europese gemiddelde toegegroeid. Associated Press benadrukte onlangs nog dat Polen vandaag tot de twintig grootste economieën ter wereld behoort, met een inkomen per inwoner dat ongeveer 85% van het Europese gemiddelde bereikt.
Daardoor ontstaat er een grote klantenbasis: ondernemers, kaderleden, vrije beroepen… Niet noodzakelijk voor Ferrari’s van meerdere miljoenen euro, maar wel voor auto’s tussen 10.000 en 80.000 euro. Voor dat soort auto’s bestaat er daar wel degelijk een markt.
Het vakmanschap volgt
Die auto’s verdwijnen bovendien niet in een ‘mechanische woestijn’. Het vakmanschap van Oost-Europese restaurateurs wordt al jarenlang geprezen. Op grote Europese oldtimerbeurzen zie je hen regelmatig aan het werk aan soms bijzonder prestigieuze modellen. En als je eraan twijfelt: vraag eens rond, misschien ken je wel iemand die zijn auto liet restaureren in het oosten. Of beter nog: bezoek de Warsaw Oldtimer Show, waar restauratie, detailing, onderdelen, invoer van historische voertuigen en oldtimerclubs centraal staan. Kortom: het volledige ecosysteem bestaat er al.
Bovendien mogen we niet vergeten dat die vakmensen ook buiten hun landsgrenzen succes boeken omdat arbeid er vaak goedkoper is dan bij ons. Daardoor worden sommige restauraties economisch opnieuw haalbaar… Kortom: een auto die hier financieel niet meer interessant is, kan daar weer waarde krijgen.
Moeten we daarin een verlies van erfgoed zien? Misschien… Maar is een auto die daar rijdt en gewaardeerd wordt uiteindelijk niet beter af dan een exemplaar dat hier stof staat te vergaren?
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
- Bezoek gocar.be regelmatig
- Volg Gocar op Google Nieuws
- Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief
.jpg?width=420)
