In amper vijftien jaar tijd is het autolandschap zodanig veranderd dat bepaalde types bijna verdwenen zijn. De redenen daarvoor zijn uiteenlopend: elektrificatie, een algemene gewichtstoename, inflatie of gewoon de evolutie van de markt en een rationelere manier van autorijden. Wat de oorzaak ook is, de vaststelling blijft dezelfde: cabrio’s zijn zeldzaam en exclusief geworden, compacte coupés lijken van de kaart geveegd en kleine, pittige compacte wagens – de befaamde GTI’s – verdwijnen stilletjes uit beeld… Het is dan ook logisch te denken dat deze verdwenen autosoorten straks met hernieuwde interesse bekeken worden door oldtimerliefhebbers.
Compacte coupés
De Porsche Cayman wordt wellicht geëlektrificeerd, de erg charismatische BMW Z4 Coupé kreeg nooit een opvolger, net zomin als de originele Mazda RX-8. En de sexy Jaguar F-Type en de nieuwe Nissan Z? Die komen vermoedelijk zelfs niet naar Europa… Toegegeven, het was altijd al een nichemarkt met weinig polyvalente modellen, die lastig rendabel te maken zijn. Maar juist daarom hebben de bovengenoemde modellen een mooie toekomst bij verzamelaars. Kijk maar naar hun gemeenschappelijk kenmerk: ze herbergen bijna allemaal een nobele verbrandingsmotor met een flink aantal cilinders.
Lijken die modellen te duur in aankoop of gebruik? Dan zijn er gelukkig goedkopere alternatieven die minstens even leuk zijn. Denk bijvoorbeeld aan de eerste Ford Puma, de Opel Tigra, de Toyota Celica of wat grotere modellen zoals de Peugeot 406 Coupé, Volkswagen Corrado en Opel Calibra. En let op: de geschiedenis leert ons dat modellen met 2+2-zitplaatsen vaak minder gegeerd zijn dan échte tweezitters.
Advertentie – lees hieronder verder
Cabrio’s en roadsters
Met de komst van de nieuwe T-Roc heeft Volkswagen geen enkele cabrio meer in zijn gamma, voor het eerst in lange tijd. En het gaat niet om een alleenstaand geval, maar om een bredere trend: heel wat constructeurs hebben dit segment verlaten of bieden enkel nog een handvol ‘nichemodellen’ aan. Geen verrassing, helaas: cabrio’s zijn duur om te ontwikkelen, zwaar, onpraktisch en verkopen in kleine aantallen, met te weinig winst als resultaat.
Toch blijft de cabrio dé ideale auto voor puur rijplezier: het meest bevrijdende, het meest verfrissende autotype. Bovendien past een cabrio verrassend goed bij het verkeer van vandaag: rijd met het dak open, voel de wind in je haren en je hebt vanzelf minder zin om je te haasten. De sensaties zijn al overvloedig aanwezig.
Tijdens de dertig glorieuze jaren na de oorlog waren cabrio’s razend populair. Kijk maar naar het Triumph-gamma van toen, met open modellen als de Herald, Vitesse, Spitfire, TR’s en zelfs de Stag. Na een afwezigheid van een jaar of vijftien maakten cabrio’s begin jaren negentig hun comeback, dankzij de iconische Mazda MX-5. In de jaren 2000 beleefde het segment zelfs een echte bloeiperiode, met modellen als de BMW Z3 en Z4, Porsche Boxster, Audi TT, Honda S2000 en Mercedes SLK… Stuk voor stuk auto’s om goed in het oog te houden door hun generatiegebonden aantrekkingskracht: ze spreken de nieuwe lichting verzamelaars veel sterker aan.
Wil je ervan genieten met het hele gezin? Ook dan is er meer dan genoeg keuze. Net zoals bij de coupés geldt hier: deze modellen zijn vaak veel betaalbaarder dan de zuivere tweezitters. Denk bijvoorbeeld aan de Peugeot 306 Cabriolet, Volkswagen Golf Cabriolet, Volvo C70 of Saab 900/9-3. Onze tip? Kies, als het even kan, voor een exemplaar met stoffen dak. Waarom? Die zijn minder complex, lichter én meer geschikt voor occasioneel gebruik dan de zwaardere modellen met een metalen klapdak.
Kleine GTI’s
Kleine GTI’s verdwijnen stilaan van het toneel: ze zijn te duur om nog aan de huidige normen aan te passen, en hun charme gaat grotendeels verloren als ze elektrisch worden. Nochtans was dit ooit een Franse specialiteit. Zie je spontaan een Peugeot 205 GTI voor je? Dan ben je al te laat: die kans is al lang verkeken. Vandaag liggen de slimme koopjes eerder bij recentere modellen: Renault Clio RS, Audi S1, Peugeot 208 GTI, DS3 Racing…
Heb je wat meer budget (ook voor onderhoud), dan kun je gerust naar een maatje groter overwegen. Sommige kleppers zijn intussen verdwenen – denk aan de Renault Mégane RS of Ford Focus RS – maar er blijven nog een paar leuke kandidaten over. Ook het segment van de pittige stadswagens verdient je aandacht: Renault Twingo RS, Volkswagen Up! GTI, Citroën C2 VTS…
In een autowereld die almaar rationeler wordt, krijgen dit soort modellen – gebouwd puur voor het rijplezier – net meer betekenis. Als tweede wagen, voor het weekend of gewoon omdat je maar één keer leeft: houd ze goed in de gaten.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
