Niet zo heel lang geleden mocht je met een oldtimer maar 25 km rond je huis rijden (tenzij voor een evenement), en was rijden in het donker zelfs verboden… Maar sinds midden 2013 zijn die beperkingen verdwenen, op voorwaarde dat je je oldtimer niet gebruikt voor professionele of commerciële doeleinden, of om naar je werk te rijden.
Mag je dus met je geliefde klassieker op vakantie? Zeker wel! Al zijn er wel een paar dingen om op te letten… Wettelijk sta je in je recht, maar het loont om toch twee of drie zaken na te kijken voor je vertrekt. Voor een oldtimer is een vakantierit immers vaak net iets minder vanzelfsprekend dan voor een moderne auto.
Wat met de verzekering?
Wat de verzekering betreft, zie je net zoals bij moderne auto’s op de groene kaart in welke landen je oldtimer verzekerd is. Toch is voorkomen beter dan genezen: omdat een klassieker niet altijd even betrouwbaar is, raden we sterk aan om een formule met pechverhelping te nemen.
Weet daarbij dat BEHVA, de Belgische federatie voor oude voertuigen, speciale verzekeringsformules aanbiedt voor oldtimers, waarbij bijstand standaard inbegrepen is. Dat is niet bij alle verzekeraars het geval, dus controleer zeker je polis.
Advertentie – lees hieronder verder
Voor de bijstand verduidelijkt BEHVA dat er per land een ander regime van toepassing is. In België geldt: als de wagen niet ter plaatse hersteld kan worden, wordt hij samen met de bestuurder en passagiers teruggebracht naar je woonplaats of een garage naar keuze.
“Voor Nederland, Luxemburg, Duitsland, Frankrijk, Zwitserland en het Verenigd Koninkrijk is er ook bijstand ter plaatse voorzien. Als het voertuig daar niet gerepareerd kan worden, wordt het gesleept naar de dichtstbijzijnde garage. Kan die garage het probleem niet binnen de vijf dagen oplossen? Dan worden de wagen én de inzittenden naar België teruggebracht”, aldus BEHVA.
En wat met de andere landen?
“Ook daar bieden we bijstand ter plaatse. Kan de wagen niet hersteld worden, dan wordt hij gesleept naar de dichtstbijzijnde garage, maar er is geen repatriëring van voertuig of inzittenden voorzien. Daarom raadt BEHVA voor bestemmingen zoals Italië of Spanje de dekking ‘uitbreiding Europa’ aan. Die omvat wél repatriëring binnen de vijf dagen als de wagen niet hersteld kan worden, en dat in alle landen die op de groene kaart vermeld staan. Bovendien krijgt de verzekerde een vervangwagen voor maximaal tien dagen, zodat de vakantie niet in het water valt.” Die uitbreiding kost 66 euro voor het eerste voertuig. Een relatief bescheiden bedrag om met een gerust hart te vertrekken.
Let op voor de LEZ
Hier wordt het wat ingewikkelder. Natuurlijk is de kans klein dat je droomroadtrip je midden door drukke stadscentra voert, maar soms kun je er gewoon niet omheen.
In Frankrijk wordt er veel gepraat over het afschaffen van de lage-emissiezones (LEZ), maar op het moment van schrijven zijn die nog altijd actief. Bij BEHVA horen we daarbij een opvallende opmerking: “Als je oldtimer ingeschreven is met een O-plaat, zal het waarschijnlijk gemakkelijker zijn om daar te rijden dan met een gewone nummerplaat. We onderhandelen namelijk met steden om Belgische oldtimers daar toegang te geven en hebben bijvoorbeeld al een uitzondering verkregen in Lille.”
En de rest van Europa?
In Duitsland schaffen steeds meer steden hun milieuzones af, zoals Freiburg, Heidelberg, Karlsruhe en Schramberg. In andere steden is het in principe wel mogelijk om binnen te rijden zonder milieusticker, op voorwaarde dat je een document op het dashboard legt waaruit blijkt dat je voertuig voldoet aan de Duitse oldtimerwetgeving.
In Italië hanteren steden als Firenze, Milaan en Rome hun eigen regels voor toegang met oudere voertuigen, net als Barcelona en Madrid in Spanje.
Ga je met je oldtimer naar het buitenland? Dan raden we je ten zeerste aan om vooraf het Europese informatieportaal te raadplegen voor de precieze regels, of om rechtstreeks contact op te nemen met BEHVA.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
