Vooral vanaf het begin van de jaren tachtig begon het merk echt zijn spierballen te tonen. En dat komt goed uit, want daardoor worden veel sleutelmodellen van Audi vandaag beschouwd als echte youngtimers. Dat segment is momenteel populairder dan ooit. Dit zijn enkele parels die absoluut onze aandacht verdienen...
Audi TT (8N)
Toen de Audi TT in 1998 op de markt kwam, sloeg hij in als een bom. Het leek wel een concept car die rechtstreeks van een autosalon kwam en gehomologeerd werd voor de openbare weg. Jarenlang werd hij genegeerd en slecht behandeld op de tweedehandsmarkt, maar ondertussen is de TT weer helemaal in trek en groeit zijn populariteit bij verzamelaars. Binnen twee jaar komen de eerste exemplaren in aanmerking voor een oldtimerinschrijving, wat de interesse alleen maar verder zal aanwakkeren.
Welke versie kiezen? Het weggedrag is niet het sterkste punt van de auto, dus je moet hem niet zien als een pure sportwagen. Toch rijdt de 225 pk sterke 1.8T Quattro bijzonder aangenaam. Voor liefhebbers van een mooie soundtrack is de 3.2 V6 interessant, zeker omdat die optioneel als eerste model binnen de groep uitgerust kon worden met de DSG-versnellingsbak. Reken op 6.000 tot 18.000 euro.
Advertentie – lees hieronder verder
Goed om te weten: ook de volgende TT-generatie (8J) verdient aandacht. Minder origineel qua design, maar dynamisch veel sterker. Een bijzonder slimme aankoop.
Audi RS4 (B7)
Voor veel puristen is de RS4 B7 (2006-2008) het absolute hoogtepunt van Audi. Waarom? Omdat er een mechanisch meesterwerk onder de motorkap zit: een atmosferische 4.2 V8 die tot 8.250 tr/min klimt. Rechtstreeks afgeleid van de R8 en gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak. Zulke combinaties zullen we nooit meer zien.
Welke versie kiezen? De break (Avant), want dat is de carrosserievariant waarmee de Audi RS-modellen groot zijn geworden. Vandaag schommelen de prijzen tussen 30.000 en 50.000 euro, maar twijfel niet: dit is een icoon.
Audi R8 MK1
Vandaag gaat alle aandacht naar de Nuvolari, de nieuwe supercar met meer dan 1.000 pk. Maar vergeet niet dat Audi’s eerste supercar dit jaar zijn twintigste verjaardag viert en destijds wist te imponeren met ‘slechts’ 420 pk. Daarmee staat hij vandaag met beide voeten in de wereld van de prestigieuze youngtimers. Het aluminium chassis, de V8 die meer dan 8.000 tr/min draait, het Quattro-onderstel met achterwielaangedreven karakter en de contrasterende Sideblades zijn nog altijd even aantrekkelijk.
Welke versie kiezen? De indrukwekkende V10 is verleidelijk, maar wij zouden gaan voor de puurste uitvoering: de V8 met handgeschakelde versnellingsbak en het iconische open schakelrooster dat zo heerlijk klikt. Tussen 70.000 en 90.000 euro. En de prijzen blijven stijgen.
Audi S3 (8L)
De Audi S3 was in 1999 een nieuw soort compacte sportieveling: tegelijk chic én bijzonder snel. Technisch is hij nauw verwant aan de Volkswagen Golf 4 GTI, maar hij voegt daar een echte premiumuitstraling aan toe, met een fraaie afwerking en prachtige Recaro-lederen zetels. De robuuste 1.8 Turbo leverde eerst 210 en later 225 pk en werkte samen met een Quattro-vierwielaandrijving van het Haldex-type.
Welke versie kiezen? Gewoon de mooiste die je kunt vinden, zelfs als je daarvoor meer dan 15.000 euro moet betalen.
Audi RS6 Avant (C5)
Dit is de allereerste RS6 uit de geschiedenis. Hij werd gebouwd tussen 2002 en 2004 en kreeg een V8 die samen met Cosworth ontwikkeld werd: 4,2 liter, twee turbo’s en 450 pk. De koetswerklijnen ogen nog relatief discreet, maar vergis je niet: dit is een totaal ander beest dan de overdreven gespierde modellen van vandaag.
Welke versie kiezen? Er bestaat maar één versie, maar let op: deze auto vraagt onderhoud dat past bij zijn status. Vooral de ZF-automaat staat bekend als een tikkende tijdbom. Een sluitende onderhoudshistoriek is dus essentieel. Reken op ongeveer 30.000 euro. Een koopje eigenlijk.
Audi A2
Niet de meest sexy auto uit dit lijstje, maar misschien wel de interessantste. De Audi A2 was een technisch hoogstandje: volledig opgebouwd uit aluminium, met een gewicht van minder dan een ton en tegelijk een opmerkelijk ruim interieur voor zijn formaat. Destijds werd het een commerciële flop, maar vandaag wordt hij opnieuw ontdekt.
Welke versie kiezen? De 1.4 benzine, die eenvoudiger te onderhouden is dan de diesel. En als je er een vindt zonder lekkages: een exemplaar met het Open Sky-dak. Reken op amper 5.000 euro.
In de gaten houden…
Er staan nog andere modellen op onze lijst. Zo is er de S2 Coupé, de rechtstreekse afstammeling van de legendarische Ur-Quattro, met dezelfde vijfcilinder turbomotor van 220 of 230 pk. De prijzen zijn al stevig (tot 40.000 euro), maar de waarde zal waarschijnlijk niet dalen. Ook de S4 (B5) verdient aandacht, met zijn 2.7 biturbo V6. Veel goedkoper dan een RS4 (ongeveer 15.000 euro), maar met sterke prestaties en een zeer discreet uiterlijk. Het tuningpotentieel is enorm. Tot slot is er nog de eerste generatie van de RS3 (8P): voor ongeveer 25.000 euro krijg je een keurige compacte wagen met een ontketende vijfcilinder van 340 pk.
Ontdek je volgende oldtimer op Autoclassic.be
Heb je vragen over oldtimers? Neem contact op met BEHVA
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
- Bezoek gocar.be regelmatig
- Volg Gocar op Google Nieuws
- Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief
