Deze Skoda-coupé is te mooi om waar te zijn

Meer dan een halve eeuw geleden, lang voor het merk deel uitmaakte van de Volkswagen-groep, specialiseerde Skoda zich in luchtgekoelde motoren. Eind jaren zestig was de 110 berline de bestseller. Met de motor in achteroverhang was hij zeer rudimentair van opzet, wat hem behoorlijk betrouwbaar maakte en eigenaars toeliet veel mechanische ingrepen zelf uit te voeren.

Er kwam ook een coupé, de 110 R, ontwikkeld op basis van de berline en op de markt van 1970 tot 1980. Met zijn kleine 1.107 cm³-motor van 62 pk oogt hij op papier niet bepaald sportief. Toch haalde hij dankzij zijn pluimgewicht van 880 kg (net geen 300 kg minder dan een batterij van een huidige elektrische auto) en zijn aerodynamisch profiel een topsnelheid van 145 km/u. Deze auto diende bovendien als basis voor rallybolides, zowel bij Skoda zelf als bij tal van liefhebbers.

Elegantie behouden

De Skoda 110 R was bij verzamelaars bijzonder geliefd en diende als vertrekpunt voor designer Richard Svec, die de taak kreeg om er een moderne versie van te bedenken. “Ik wilde niet de retrotoer opgaan”, legt hij uit. “Mijn doel was om een volledig nieuwe vorm te creëren, met subtiele knipoogjes naar de kenmerken die het karakter van de 110 R bepalen. Ik wilde het design zo innovatief mogelijk maken.”

Het 110 R-concept van Richard Svec behoudt de elegantie van het oorspronkelijke model, met zuivere, strakke oppervlakken. Die aanpak blijft trouw aan de originele coupé én aan de huidige designtaal van Skoda, Modern Solid, die we terugvinden op de nieuwste modellen van het merk. Als knipoog naar de autosport en het rallypalmares van de oude Skoda-coupé (en in het bijzonder de beroemde 130 RS) integreerde hij verbrede wielkasten en details zoals een rolbeugel, wielen met centrale bevestiging en accentlijnen aan de voorkant van de motorkap.

“De vorm van de auto is sterk afgelijnd en neigt eerder naar geometrische precisie dan naar organische modellering”, zegt hij. “De strakke oppervlakken contrasteren met donkere details op de voorste lip, de dorpels en de diffusor achteraan. Een functionele luchtinlaat onder het achterste zijraam verwijst naar de luchtinlaten van de motor van het origineel, en in deze elektrische herinterpretatie kan die dienen voor de koeling van de batterij.” Zoals het hoort in deze moderne tijden, heeft deze coupé een elektrische aandrijving.

Moderne uitrusting

In plaats van in een neo-retrostijl te vervallen en te proberen alle typische elementen van de originele 110 R te reproduceren, focuste Richard Svec op het moderniseren van het idee van een sportcoupé. Zijn visie omvat hypermoderne details zoals kleine camera’s die de traditionele buitenspiegels vervangen en verzonken koplampen. We herkennen ook merkspecifieke stijlelementen zoals de Tech-loop-lichtsignatuur, die we voor het eerst zagen op de concept car Skoda Vision O.

Vooraan zijn alle sensoren en de verticale led-dagrijlichten geïntegreerd in een contrasterend zwart paneel, naast een verlicht Skoda-logo. Achteraan valt het zelfstandig verlichte logo op. De designer hanteerde traditionele methodes: hij schetste de proporties en basisvormen op papier en verfijnde het volledige design vervolgens op de computer, waar hij ook een 3D-model van de auto maakte. Het resultaat oogt bijzonder verleidelijk, maar een productieversie komt er helaas niet: dit coupéproject past binnen dezelfde stijlfilosofie als de recente herinterpretatie van de pick-up Felicia Fun.

Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be