Op het eerste gezicht oogt het plaatje geruststellend. Uit het Rolling Wheel-onderzoek dat TRAXIO (de federatie van de automobielsector en aanverwante sectoren) in de zomer van 2025 uitvoerde bij meer dan 1.000 voertuigen, blijkt dat Belgische automobilisten steeds beter zorg dragen voor hun banden. Overmatige slijtage, zichtbare schade en profieldieptes onder de wettelijke limiet komen beduidend minder voor dan in eerdere jaren.
Deze evolutie lijkt de positieve impact van de bewustmakingscampagnes in de sector te bevestigen. Mogelijk speelt ook de afkoelende inflatie een rol, nu die ver onder de piekniveaus van 2022 en de jaren daarna ligt. Maar naast dat goede nieuws is er ook een keerzijde: Rolling Wheel stelt een duidelijke toename vast van het gebruik van verschillende banden (qua merk, model of profiel) op één voertuig. Die praktijk kan de wegligging aantasten en vormt dus een risico voor de verkeersveiligheid. En hoe geavanceerd rijhulpsystemen ook zijn, ze kunnen zulke verschillen niet altijd opvangen.
Homogeniteit, een fundamentele regel
De cijfers uit het TRAXIO-onderzoek laten weinig ruimte voor twijfel: bijna 14,8% van de gecontroleerde voertuigen rijdt met verschillende banden op dezelfde as. Omgerekend betekent het dat meer dan 900.000 auto’s in ons land zich in onveilige, en bovendien volledig illegale, omstandigheden verplaatsen.
Advertentie – lees hieronder verder
Even opfrissen: de homogeniteits- of consistentieregel schrijft voor dat de linker- en rechterbanden op dezelfde as perfect identiek moeten zijn. Dat geldt voor de afmetingen, het merk, het type of model, de seizoenscategorie, én voor de belastings- en snelheidsindexen en de profieldiepte. Wie daarvan afwijkt, al is het maar op één punt, riskeert onvoorspelbaar rijgedrag, vooral bij een noodrem of een plots uitwijkmanoeuvre.
Minder bekend is dat het negeren van deze homogeniteitsregel ook stevig kan doorwegen in de portemonnee. Rijden met niet-conforme banden is een overtreding van de tweede graad en kan een boete van 116 euro opleveren. Nog veel meer zelfs als het voertuig bij een ongeval betrokken raakt. Daarbovenop riskeert de bestuurder problemen met de verzekeraar, die zich na een ongeval zelfs tegen hem kan keren.
Illegale combinaties
Een van de meest gemaakte fouten is het combineren van zomer-, winter- en vierseizoenenbanden op dezelfde as. Dat gebeurt bij 3,5% van de gecontroleerde voertuigen, goed voor zo’n 215.000 auto’s in België. Zo’n combinatie is niet alleen gevaarlijk, maar ook simpelweg verboden.
Een andere combinatie die je absoluut moet vermijden, is winterbanden vooraan en zomerbanden achteraan — of omgekeerd. Zo’n mix verstoort het evenwicht van de wagen en vergroot het risico op controleverlies aanzienlijk. Wat veel automobilisten niet weten, is dat dit soort combinaties ook de werking van veiligheidssystemen zoals ABS en ESP kan ondermijnen.
Volgens de TRAXIO-studie rijden meer dan 300.000 bestuurders met niet-overeenkomende snelheidsindexen, bijna 150.000 met verschillende belastingsindexen en nog eens tienduizenden met grote verschillen in profieldiepte. “Banden die te sterk van elkaar verschillen, verstoren de goede werking van elektronische veiligheidssystemen”, benadrukt Filip Rylant, woordvoerder van TRAXIO. “Het combineren van verschillende soorten banden vormt een directe bedreiging voor de verkeersveiligheid.”
Dat gezegd zijnde, ondanks deze hardnekkige problemen op vrij grote schaal, is er ook reden tot optimisme: Belgische automobilisten gaan over het algemeen voorzichtiger en zorgvuldiger om met hun banden dan voorheen.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
