Banden

Met zijn nieuwe vierseizoensband speciaal voor sportieve wagens zorgt Michelin voor een verrassing. Kan de CrossClimate 3 Sport GTi-liefhebbers overtuigen? We zoeken het uit.

Bandenpech komt altijd op een slecht moment en kan een stevige domper zijn op het vakantieplezier. Blijkbaar weten nog maar weinig Belgen wat ze moeten doen bij een lekke band, al is er ook goed nieuws.

Je banden wat harder oppompen om brandstof te besparen of de slijtage te beperken? De meeste automobilisten hebben er weleens aan gedacht. Maar in werkelijkheid is het een veelgemaakte fout, die soms gevaarlijk kan zijn. Dit is waarom je er toch maar beter mee oppast, al zijn er enkele uitzonderingen waarbij het wél toegelaten is.

All-seasonbanden staan bekend als een handige oplossing en zijn de laatste jaren steeds populairder geworden. Maar volgens recente tests van TCS en ADAC zijn ze allesbehalve een wondermiddel: de resultaten tonen zorgwekkende prestatieverschillen, vooral bij extreem weer. Is het dan wel zo slim om ze te gebruiken?

Zeker, zomerse dagen voelen zorgeloos aan. Maar schijn bedriegt: de hitte vormt wel degelijk een risico — vooral voor je autobanden. Gelukkig zijn er eenvoudige oplossingen en die hoeven niet duur te zijn.

Autobanden hoef je niet zo vaak te verversen, waardoor het vaak toch even schrikken is wanneer die kost zich aandient. En dat wordt er misschien niet beter op met de toekomstige strengere Euro 7-norm, blijkt uit onderzoek van de Duitse automobilistenvereniging ADAC.

Na de Chinese elektrische auto’s neemt Brussel nu ook de banden uit China onder de loep. Maar wat is het echte doel? Slechte kwaliteit van de markt weren of de Europese industrie beschermen, die goed is voor bijna 500.000 jobs?

De Franse bandenfabrikant Michelin plant de grootste fabriek ter wereld voor een veelbelovende groene molecule. Een stap richting banden die niet alleen rollen, maar ook de ecologische voetafdruk helpen verkleinen.

Een band is niet bepaald mooi én hij kost veel geld. Dat idee leeft al jaren bij automobilisten. Wat de prijs betreft, wacht hen nog een onaangename verrassing: die is de voorbije vijf jaar fors gestegen. En goedkoper wordt het niet meer.

Daar is de lente, daar is de zon en daar is het moment om te denken aan de jaarlijkse bandenwissel. Maar veel Belgische automobilisten zien dit over het hoofd. Nochtans zijn er goede redenen om bij de ingang van het zomeruur gepaste banden te steken.

Wanneer je een lekke band hebt en die moet vervangen, is de verleiding groot om een goedkopere band te monteren. Maar hoewel dit voordelig lijkt, is het in werkelijkheid een slecht idee, zoals blijkt uit een studie van VAB.

Een oplettend oog zal het niet zijn ontgaan. Wie nieuwe autobanden koopt, krijgt er gratis een stel snorharen bij. Kleine rubberen haartjes die uit het rubber steken. Maar wat doen die dingen daar?En belangrijker: moet je ze eruit trekken, laten zitten of ermee pronken tegenover je vrienden?

Met de zomer in aantocht is het voor veel automobilisten tijd om nieuwe zomerbanden te kiezen. Maar welke presteren het best en welke kun je beter vermijden? De ADAC en de TCS zochten het uit.

Waar is het vijfde wiel van de wagen gebleven? Vroeger lag het standaard in de koffer of onder de auto, maar tegenwoordig wordt het reservewiel zelden nog meegeleverd. Hoe komt dat?

In veel bergachtige Europese landen, populaire bestemmingen voor skiënde Belgen, is aangepaste uitrusting verplicht bij verslechterende weersomstandigheden. Zonder winter- of vierseizoenenbanden kunnen automobilisten kiezen voor kettingen of sneeuwsokken. Sneeuwsokken zijn goedkoper, maar bieden ze dezelfde voordelen?