Banden

Continental heeft zopas een band voorgesteld die voor meer dan 80% uit duurzame materialen bestaat. Voorlopig gaat het om een concept, maar achter deze technologische showcase jaagt de hele bandenindustrie op hetzelfde doel voor 2050 na.

Elektrische auto’s zijn stil, vragen minder onderhoud en zijn goedkoper in gebruik. Toch is er één kostenpost die eigenaars steeds vaker verrast: de banden. Die slijten veel sneller dan bij een vergelijkbare auto met verbrandingsmotor. Vaak wordt met de vinger gewezen naar het hogere gewicht of het forse koppel. Maar de grootste oorzaak ligt ergens anders, bij een onderhoudsafspraak die veel EV-bestuurders niet langer maken.

De bedoelingen van een bandenspanningcontrolesysteem zijn nobel. Rondrijden met de juiste druk is niet alleen belangrijk voor een kortere remweg, een paar tienden bar onderdruk verhogen ook je vebruik. Maar dat kleine gele symbooltje op je dashboard kan ook een vervelend en kostelijk verhaal worden.

De ADAC testte zestien vierseizoenenbanden in de populairste maat voor stadswagens: 185/65 R15. De prestatieverschillen zijn opvallend groot en sommige gerenommeerde merken schieten tekort. Zo sterk zelfs dat slechts één band er echt bovenuit steekt.

Sinds 2021 hebben Chinese banden hun marktaandeel in Europa verdubbeld. Brussel bereidt invoerheffingen voor die kunnen oplopen tot meer dan 45 procent. Maar de fabrikanten uit de Volksrepubliek lijken die maatregel nu al te slim af te zijn.

Michelin heeft zijn prijzen op 1 mei verhoogd. Goodyear, Bridgestone, Continental en de andere merken volgen op 1 juni. Zulke prijsstijgingen buiten het seizoen zijn bijzonder ongewoon en helaas dreigen ze nog vaker voor te komen. Dit is waarom.

In menig testverslag of configurator bots je al eens op de term ‘gesmede velgen’. Je snapt intuïtief dat het iets beters is, maar waarom precies? En rechtvaardigt de technologie de stevige meerprijs? We leggen het uit.

Als het over rijcomfort gaat, denkt vrijwel iedereen meteen aan de vering. Toch is er nog een andere, vaak onderschatte factor: de band. Zijn invloed is enorm, want als enige contactpunt tussen auto en weg bepaalt hij wat je voelt, nog vóór het onderstel kan ingrijpen.

Elk voorjaar verzuimen of stellen duizenden Belgen een essentiële stap uit: het verwisselen van hun winterbanden. Wat lijkt op een vergissinkje, heeft in werkelijkheid zeer ernstige gevolgen voor het remvermogen, de grip, het brandstofverbruik en de veiligheid op de weg.

De Finse bandenfabrikant Nokian heeft een primeur beet: een winterband die z’n spijkers kan intrekken, net zoals een kat doet met haar klauwen. Maar waarom is dat nodig en wat zegt de Belgische wet eigenlijk over spijkerbanden?

De winter loopt stilaan op zijn einde. Tijd dus om opnieuw zomerbanden te monteren. Of om ze te vervangen. In de nieuwste zomertest namen ADAC en TCS zestien banden in de maat 225/50 R17 onder de loep. Geen enkel model wordt echt afgeraden, maar verschillende referenties stellen teleur, zelfs bij premiummerken. Dit zijn de modellen die je beter links laat liggen.

Maar weinig bestuurders zijn bewust met hun banden en de juiste spanning bezig, zo blijkt uit meerdere studies. En het wordt nog erger: zelfs wie aan een tankstation zijn banden bijpompt, vertrekt vaak nog steeds met te weinig spanning. Hoe komt dat?

Bij elke sneeuwval duikt het debat opnieuw op in België: moeten winterbanden verplicht worden? Opnieuw lanceert een parlementslid het idee, maar of zo’n maatregel echt nodig is, blijft voer voor discussie. Het thema verdeelt de meningen al jaren.

Ze zijn altijd rond, altijd zwart, altijd van rubber en het lijkt dus alsof ze immuun zijn voor evolutie. Maar dat klopt natuuurlijk niet. Banden zijn uitgekiende stukjes technologie. Hun ontwerp staat voor een omwenteling nu artificiële intelligentie in de sector zijn intrede doet. Wat gaat er veranderen?

Volgens een studie van Traxio verbetert de algemene staat van de banden van het Belgische wagenpark. Toch slaat de organisatie alarm: bijna 15% van de voertuigen rijdt vandaag rond met incompatibele banden op dezelfde as. Dat is niet alleen gevaarlijk, maar ook volledig illegaal. Dit is wat er wel mag, en wat niet …