Enig idee wie de bandenspanningscontrole uitvond? Dat was Porsche, toen het in 1986 de weergaloze 959 op de wereld losliet. Ondertussen is de technologie al sinds 2104 verplicht in onze auto’s. Er bestaan twee soorten systemen. Indirecte gebruiken de ABS-sensoren en vergelijken voor hun detectie verschillende wielsnelheden. Want als een band lucht verliest, wordt zijn omtrek kleiner en draait het wiel dus sneller. Deze oplossing is eenvoudig en goedkoop, maar is ook gevoeliger voor vals alarm: sportief rijden, losse ondergrond of een vergeten initialisatie na het bijpompen zorgen al snel voor foutieve lezingen en valse waarschuwingen.
Voor preciezere resultaten zijn er directe systemen. Dan zit er in elke velg een sensor die druk, en vaak ook temperatuur, meet. De data worden dan draadloos doorgestuurd naar de boordcomputer. Maar ook deze oplossing komt met een belangrijk nadeel. De sensor bevat namelijk een lithiumbatterij die na vijf tot tien jaar leeg is. En omdat die batterij niet vervangbaar is, moet de hele sensor vervangen worden.
Verborgen kostenplaatje
Dit is dus vooral een aandachtspunt voor de tweedehandsmarkt. Bij de garage betaal je voor een originele sensor al snel 60 tot 120 euro per stuk. Met montage en het kalibreren van de sensor kom je al snel boven de 100 euro per wiel uit. Er is wel een goedkopere uitweg. Op de markt voor B-merken zijn kwalitatief vergelijkbare sensoren vanaf 25 euro te vinden, maar ook dan blijven montage- en programmeerkosten nodig.
Advertentie – lees hieronder verder
Dit is ook een extra aandachtspunt voor wie een extra set velgen voor winter- of zomerbanden heeft. Dan moet die set ook compatibele sensoren bevatten, anders krijg je permanent een geel waarschuwingslampje in je cockpit.
Belangrijk voor de keuring
In de herfst en winter is het trouwens niet onlogisch dat je plots meer waarschuwingen ziet verschijnen. Koude lucht doet het bandenvolume krimpen, waardoor de druk daalt. Vaak volstaat dan om even bij te pompen om de melding weer weg te krijgen. Maar er zijn meer valkuilen: corrosie aan metalen ventielen, beschadiging tijdens een bandenwissel, of een vergeten reset na een drukcorrectie bij indirecte systemen. Omgekeerd: na een lange rit in de hitte stijgt de druk en kan de band uitzetten, wat ook weer aanleiding geeft tot een mogelijke foutmelding.
Goed werkende sensoren zijn van belang als je je aandient bij de keuring. Het dashboard moet immers vrij zijn van meldingen. Wie de waarschuwing negeert, loopt dus het risico om dan de rekening gepresenteerd te krijgen. Beter voorkomen dan genezen, dus.
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
- Bezoek gocar.be regelmatig
- Volg Gocar op Google Nieuws
- Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief
