Vierseizoenenbanden 2026: waarom sommige bekende modellen teleurstellen

De vierseizoenenband had ongeveer vijftien jaar nodig om uit te groeien tot een geloofwaardig alternatief voor aparte zomer- en winterbanden. Op papier spreekt het idee veel Belgen aan: één set banden, geen wissel meer in april of november en toch de belofte van veelzijdigheid. Alleen heeft die veelzijdigheid een prijs, en die prijs blijft altijd een technisch compromis.

Dat maakt de ADAC, de Duitse automobielclub, nog maar eens duidelijk met zijn derde opeenvolgende test in het segment van stadswagens en compacte modellen, dit keer in de maat 185/65 R15. Zestien modellen werden beoordeeld op droog, nat en besneeuwd wegdek, aangevuld met een milieuluik rond levensduur, geluid en verbruik. Het resultaat is weinig genuanceerd: slechts één band krijgt de beoordeling “goed”.

Eén duidelijke winnaar

Die winnaar is de Continental AllSeasonContact 2, met een totaalscore van 2,3. De band dankt die eerste plaats aan zijn evenwichtige gedrag op de drie ondergronden, zonder duidelijke zwakke plek. De remprestaties blijven constant, het weggedrag is voorspelbaar en ook op samengeprakte sneeuw biedt hij correcte grip.

Zijn geschatte levensduur bedraagt 41.300 kilometer. Dat ligt aan de hogere kant van het gemiddelde, al is het geen uitzonderlijke score. Toch volstaat het om deze Continental de beste plaats in de test op te leveren. En opvallend genoeg met een duidelijke voorsprong op de rest van het deelnemersveld.

Podium met kanttekeningen

Net daarachter delen twee aanbevolen banden de tweede plaats: de Pirelli Cinturato All Season SF 3 en de Michelin CrossClimate 2. De eerste laat wat terrein liggen op winterse wegen, de tweede op nat asfalt. Geen van beide verdient harde kritiek, maar ze vinken ook niet alle vakjes af (zie ook de tabel onderaan).

Daarna volgt de groep banden met een “bevredigend” resultaat: de Vredestein Quatrac, Hankook Kinergy 4S², Nokian Seasonproof 2 en GT Radial ClimateActive, een fabrikant uit Singapore, maar geen Chinese constructeur. Ook de Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 hoort bij deze groep. Dat is verrassend, want die band stond de voorbije jaren vaak bovenaan de rangschikking. In 2024 haalde hij nog de beoordeling “goed” en in 2025 deelde hij de eerste plaats met Continental.

De verklaring zit in de details. Op winterse wegen blijft de Goodyear de op één na beste band van de groep, wat wijst op een duidelijke winterfocus. Mogelijk gaat dat in deze test ten koste van het algemene resultaat.

Waar het klassement kraakt

Acht banden krijgen geen aankoopaanbeveling. De Dunlop All Season 2 toont perfect waar het kan mislopen. Hij is de beste band tijdens de test op sneeuw, maar zakt helemaal door de mand op droog wegdek. De testers van de ADAC wilden zo’n onevenwichtig profiel dan ook niet goedkeuren.

De Nexen N’Blue 4Season 2 en de Milever All Season Versat MC545 kampen met hetzelfde gebrek aan homogeniteit. Die laatste noteert bovendien de kortste levensduur van de hele test: 32.400 kilometer.

Vijf andere modellen vallen zelfs in de categorie “onvoldoende” en worden als risicovol beschouwd op winterse wegen: Norauto 4 Seasons 2, Bridgestone Weather Control A005-Evo, Mastersteel All Weather 2, Roadhog RGAS02 en Tomason Allseason. Die referenties vermijd je dus beter als de Belgische winter toch eens prikt.

Illusie van veel kilometers

Voor kopers is het belangrijk om alle eigenschappen van een band mee te nemen, en niet alleen de economische factoren zoals aankoopprijs of levensduur. Een duidelijk voorbeeld is de Norauto 4 Seasons 2. Die haalt met 46.000 kilometer de hoogste geschatte levensduur van de test, maar eindigt tegelijk helemaal onderaan in de veiligheidsrangschikking.

De ADAC merkt ook op dat de Roadhog RGAS02 en de Mastersteel All Weather 2 vrijwel uit dezelfde productielijn komen. De verschillen zijn enkel te verklaren door andere toeleveranciers verderop in het productieproces. Dat relativeert het idee dat een merknaam automatisch een homogeen kwaliteitsniveau garandeert.

Nog een opvallende vaststelling: sommige premiumfabrikanten, met Bridgestone en Michelin voorop, bieden hun nieuwste modellen nog niet aan in deze compacte bandenmaat. Dat weegt mee op de resultaten. Of de volgende productiegeneraties dat zullen rechttrekken, blijft afwachten.

Keuze die bij je gebruik moet passen

Tussen de lijnen zegt deze test vooral één ding: een vierseizoenenband heeft alleen zin voor een specifiek gebruiksprofiel. De ADAC raadt dit type band vooral aan voor occasionele bestuurders die weinig rijden, maximaal rond 10.000 kilometer per jaar, en zelden met extreme omstandigheden te maken krijgen.

Voor veelrijders of strenge winters blijft de combinatie van zomer- en winterbanden de betere keuze.

Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:

1. Bezoek gocar.be regelmatig
2. Volg Gocar op Google Nieuws
3. Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief