Vergelijking zomerbanden 2026: deze merken vermijd...

Hoewel vierseizoenenbanden terrein winnen (meer dan 40% van de verkoop), blijven zomerbanden ook tijdens de warme maanden het efficiëntst. Tenminste: als je het juiste model kiest. Voor 2026 testten ADAC (de Duitse automobielclub) en TCS (de Zwitserse automobielclub) zestien banden in de maat 225/50 R17 98W/Y, een gangbare maat voor gezinswagens en compacte SUV’s zoals de BMW 3 Reeks, Audi A4 of Peugeot 3008.

De tests werden uitgevoerd met een Audi A4 Avant, volgens een protocol met vijftien criteria die in twee grote categorieën zijn onderverdeeld: veiligheid en milieuprestaties. De testers maten onder meer de remafstanden op droog en nat wegdek, beoordeelden de stuurprecisie en stabiliteit bij hoge snelheid en analyseerden daarna de levensduur, de slijtage en de invloed op het verbruik.

Lees ook : Autosalon van Brussel 2026 - Een nieuwe of tweedehands elektrische auto kopen: de financiële vergelijking

Drie referenties helemaal bovenaan

Eerste vaststelling: het algemene niveau gaat vooruit. Geen enkele geteste band krijgt het label ‘niet aanbevolen’. Dat is alvast een stap vooruit. Tegelijk blijft echte topkwaliteit zeldzaam. Slechts drie modellen krijgen de vermelding ‘zeer aanbevolen’.

Advertentie – lees hieronder verder

Op de eerste plaats staat de Continental PremiumContact 7, gevolgd door de Pirelli Cinturato (C3) en de Goodyear EfficientGrip Performance 2. Volgens de testers van ADAC en TCS leveren deze drie banden op alle ondergronden evenwichtige prestaties, zonder uitgesproken zwakke punten. Tegelijk blijven slijtage en energie-efficiëntie op een goed niveau. Dit trio vormt dus de referentie in 2026.

Teleurstellende premiummerken

De resultaten van de andere deelnemers zijn minder overtuigend. Sommige banden blijven wel aanbevolen, maar een minder sterke score op één criterium verhindert dat ze de hoogste onderscheiding halen. Ze krijgen daarom alleen het label ‘aanbevolen’.

Dat geldt bijvoorbeeld voor de Michelin Primacy 5, wat verrassend is gezien de sterke reputatie van de Franse bandenfabrikant. Deze band scoort uitstekend op milieuvlak – een belangrijk punt voor het merk – maar vertoont tekortkomingen op droog wegdek. En dat wordt in de rangschikking zwaar aangerekend. Net achter de Michelin Primacy 5 staat de Maxxis Premitra HP6, die vrij evenwichtig presteert maar nergens echt uitblinkt, waardoor hij niet hoger eindigt.

Hetzelfde verhaal bij de Bridgestone Turanza 6, die in de tweede groep blijft door zijn prestaties op droog wegdek. De Firestone Roadhawk 2 (eerder een kwaliteitsband dan een echte premiumband) scoort zwakker qua levensduur en rolweerstand. De Falken Ziex ZE320 kampt dan weer met een beperkte levensduur en minder sterke prestaties op nat wegdek. Dat is problematischer, want op nat asfalt bereik je sneller de limieten van een band dan op droog asfalt. Tot slot sluit de Kumho Ecsta HS52 deze middengroep af met eveneens zwakke resultaten op droog wegdek en middelmatige scores voor energie-efficiëntie en slijtage. Voor wie minder vertrouwd is met bandentests lijkt zo’n gemiddelde score misschien nog verdedigbaar. Maar die mindere prestaties hebben wel degelijk invloed op de veiligheid en op de gebruikskosten (snellere vervanging, hoger verbruik).

Verrassende staart van het peloton

Daarna volgt een groep van vier banden die eveneens het label ‘aanbevolen’ krijgen, maar met duidelijk grotere minpunten dan de modellen hierboven. De BFGoodrich Advantage (dochtermerk van Michelin) toont zijn grenzen op nat wegdek en bij de rolweerstand (en dus het verbruik). De Hankook Ventus Prime4 presteert ook minder sterk in de regen, terwijl de Vredestein Ultrac+ tekortschiet op droog wegdek en op vlak van levensduur. Opnieuw opvallend, want van Hankook en Vredestein zijn we betere prestaties gewend. Dan blijft nog de Greentrac Quest-X over, die gemiddeld scoort en vooral moeite heeft met de delicate oefening van remmen op nat wegdek.

Tot slot krijgen drie banden de vermelding ‘aanbevolen met voorbehoud’. Met andere woorden: die vermijd je beter. Zo is er de Turkse band (in joint venture met Bridgestone) Lassa Revola, die benadeeld wordt door zwakke prestaties op droog wegdek en een snelle slijtage. Daarna volgen twee Chinese banden: de Leao Nova-Force Acro heeft vergelijkbare tekortkomingen, aangevuld met zwakke prestaties op nat wegdek. De Linglong Sport Master zakt dan weer volledig door het ijs op droog wegdek en heeft de hoogste rolweerstand én de kortste levensduur van alle geteste banden. Opmerkelijk: op nat wegdek is hij net uitstekend. Maar die extreme prestaties doen hem helemaal achteraan in het klassement belanden.

We gaan het niet onder stoelen of banken steken: de resultaten van deze test verrasten ons door de opvallend zwakke prestaties van merken die normaal een referentie zijn. Maar het toont ook aan dat industriële productie kan variëren en dat producten regelmatig opnieuw getest moeten worden om de juiste keuze te maken. Vergeet nooit dat 50% van de wegligging uitsluitend van de banden afhangt. Dan zou het jammer zijn om de verkeerde te kiezen.