Banden - Pagina 2

Nu de temperaturen dalen, lijken Belgische automobilisten massaal over te schakelen op vierseizoenenbanden. Een praktische keuze, maar nog vaak verkeerd begrepen, zo onthult een nieuwe studie van Auto5.

Door de stijgende bandenprijzen stappen steeds meer automobilisten over op goedkopere instapmodellen. Die zijn echter van mindere kwaliteit en presteren duidelijk slechter. Deze trend zet zich niet alleen voort in verschillende Europese landen, maar is ook bij ons merkbaar.

Sterker nog: ze zijn soms ronduit gevaarlijk, en dus koop je ze maar beter niet. Dat concludeert de Duitse automobilistenvereniging ADAC na zijn grootste winterbandentest ooit, waarvan het de resultaten aan het begin van de herfst vrijgeeft.

De Duitse toeleverancier Continental produceert voortaan autobanden met gebruikte frituurolie. “Om beter te driften?”, zullen sommige grappenmakers zich afvragen. Helemaal niet. Deze grondstof betekent een stap vooruit in het streven van de fabrikant om tegen 2030 40% gerecycleerde materialen te gebruiken. Een bijkomend voordeel is dat deze techniek ook invloed heeft op de uitstoot van deeltjes en de recycleerbaarheid van de banden.

Iedereen die weleens een velg langs een stoeprand heeft geschraapt, weet hoe pijnlijk dat is. Zeker als het om een dure set aluminium stuks gaat. Maar dit bedrijf heeft de oplossing: “de eerste onverwoestbare velg ter wereld”.

Met zijn nieuwe vierseizoensband speciaal voor sportieve wagens zorgt Michelin voor een verrassing. Kan de CrossClimate 3 Sport GTi-liefhebbers overtuigen? We zoeken het uit.

Bandenpech komt altijd op een slecht moment en kan een stevige domper zijn op het vakantieplezier. Blijkbaar weten nog maar weinig Belgen wat ze moeten doen bij een lekke band, al is er ook goed nieuws.

Je banden wat harder oppompen om brandstof te besparen of de slijtage te beperken? De meeste automobilisten hebben er weleens aan gedacht. Maar in werkelijkheid is het een veelgemaakte fout, die soms gevaarlijk kan zijn. Dit is waarom je er toch maar beter mee oppast, al zijn er enkele uitzonderingen waarbij het wél toegelaten is.

All-seasonbanden staan bekend als een handige oplossing en zijn de laatste jaren steeds populairder geworden. Maar volgens recente tests van TCS en ADAC zijn ze allesbehalve een wondermiddel: de resultaten tonen zorgwekkende prestatieverschillen, vooral bij extreem weer. Is het dan wel zo slim om ze te gebruiken?

Zeker, zomerse dagen voelen zorgeloos aan. Maar schijn bedriegt: de hitte vormt wel degelijk een risico — vooral voor je autobanden. Gelukkig zijn er eenvoudige oplossingen en die hoeven niet duur te zijn.

Autobanden hoef je niet zo vaak te verversen, waardoor het vaak toch even schrikken is wanneer die kost zich aandient. En dat wordt er misschien niet beter op met de toekomstige strengere Euro 7-norm, blijkt uit onderzoek van de Duitse automobilistenvereniging ADAC.

Na de Chinese elektrische auto’s neemt Brussel nu ook de banden uit China onder de loep. Maar wat is het echte doel? Slechte kwaliteit van de markt weren of de Europese industrie beschermen, die goed is voor bijna 500.000 jobs?

De Franse bandenfabrikant Michelin plant de grootste fabriek ter wereld voor een veelbelovende groene molecule. Een stap richting banden die niet alleen rollen, maar ook de ecologische voetafdruk helpen verkleinen.

Een band is niet bepaald mooi én hij kost veel geld. Dat idee leeft al jaren bij automobilisten. Wat de prijs betreft, wacht hen nog een onaangename verrassing: die is de voorbije vijf jaar fors gestegen. En goedkoper wordt het niet meer.

Daar is de lente, daar is de zon en daar is het moment om te denken aan de jaarlijkse bandenwissel. Maar veel Belgische automobilisten zien dit over het hoofd. Nochtans zijn er goede redenen om bij de ingang van het zomeruur gepaste banden te steken.