Dossier-banden

Consumenten vervangen vaak slechts twee banden – de versleten – om voor de hand liggende budgettaire redenen. Maar waar moeten ze worden aangebracht? Moet de aanpak veranderen als je een auto met voor- of achterwielaandrijving rijdt?

De winter staat voor de deur en we verwachten zeer koude temperaturen en zware sneeuwval. Zoals elk jaar zijn winterbanden ten zeerste aangeraden, al zijn de prijzen daarvan met niet minder dan 20% gestegen.

De winter staat voor de deur en veel automobilisten gaan hun banden wisselen om beter voorbereid te zijn op de nattere en koudere winterse omstandigheden. De gerenommeerde Zwitserse Touring Club heeft zopas een test gepubliceerd die duidelijk maakt welke merken absoluut vermeden moeten worden.

Sinds 2021 stipuleert de “bergwet” dat het gebruik van winterbanden in bepaalde Franse departementen met grote hoogteverschillen verplicht is. Hoewel er sprake is van een verplichting, lijkt het erop dat er tot nu toe nooit een boete werd opgelegd aan overtreders.

Uit een recent onderzoek blijkt dat de Belgische automobilist totaal niet omkijkt naar zijn bandendruk. Bij een steekproef werd namelijk geconstateerd dat de meeste wagens met een foute bandendruk rondreden. Met alle gevolgen van dien voor de rijveiligheid, het verbruik en de slijtage.

Sinds de covidcrisis is de markt voor tweedehandswagens ontploft, waardoor er ook veel meer vraag ontstond naar losse of gebruikte onderdelen. In die context lanceert de Duitse fabrikant Continental de nieuwe PremiumContact 7, een band die speciaal bedoeld is voor de vervangingsmarkt.

Een Britse studie geeft aan dat banden veel meer schadelijke deeltjes verspreiden dan uitlaatgassen van auto’s. Zelfs tot 3.500 keer meer als we de resultaten van een onderzoek mogen geloven. Bovendien zou de trend opwaarts gaan. En wel hierom.

Een opmerkelijke studie van het Franse agentschap voor de ecologische transitie onthult dat de helft van de fijne deeltjes die een auto uitstoot te wijten zijn aan het rollen van de banden. Het fenomeen is er de jongste jaren niet op verbeterd door de grotere bandenmaten.  

Autobanden hebben altijd al voor een afvalprobleem gezorgd. Dat verandert, want ze zijn nu volledig recycleerbaar, wat in deze tijden van dure grondstoffen in feite een echte goudmijn oplevert.

De circulaire economie en het hergebruik van materialen zorgen soms voor verrassende toepassingen. Zo maakt Continental voortaan volledige onderdelen van banden uit gerecycleerde petflessen.  

Om de skigebieden te bereiken, kun je maar beter over de juiste uitrusting beschikken. In bepaalde regio’s volstaan winterbanden niet meer, zeker wanneer de natuurelementen losbreken. Maar wat kies je: sneeuwkettingen of -sokken? Volg de (berg)gids.

Terwijl de bandenmarkt in 2021 fel te lijden had onder de productiedaling bij de autoconstructeurs, is de vraag naar vierseizoenenbanden met maar liefst 35 procent geëxplodeerd. Waarom kiezen steeds meer consumenten voor dit type band?

Iedereen heeft altijd de mond vol over winterbanden en zomerbanden. Maar wist je dat er ook vierseizoensbanden bestaan, die zeker in een land als België een ideaal compromis vormen? In dit artikel leggen we uit wat vierseizoenenbanden zijn, halen we enkele voordelen aan en verklappen je waar je ze online kan bestellen. (foto: Pirelli Cinturato All Season SF2)

Banden zijn, net als remmen, dure verbruiksartikelen als ze vervangen moeten worden. En natuurlijk met het gebruik van grotere en bredere wielen gaan ook de bandenprijzen de hoogte in. Dus wat kan er worden gedaan om hun slijtage te verminderen en ook minder vaak langs de kassa te passeren?

Elektrische auto’s komen eraan. En ze zullen heel wat gewoontes veranderen, zoals de manier waarop banden ontworpen worden. Banden van elektrische auto’s zijn namelijk helemaal anders, ook al zie je dat niet meteen. Het gaat vooral om autonomie, maar ook om prestaties.