Op een auto komt de vervuiling natuurlijk voornamelijk voort uit de uitlaatgassen, maar ook door de productie van fijnstof door de werking van de remmen en het rollen van de banden. Banden zouden zelfs de elementen zijn die het meest vervuilen als we sommige studies geloven, waaronder die van Emissions Analytics. Deze emissies komen zowel voort uit het gebruik, maar ook door de productie die veel energie en grondstoffen vereist.
De moeilijkheid van een circulair systeem
Tot nu toe worden banden slecht gerecycled. En daar is een goede reden voor: eenmaal gevulkaniseerd (gebakken), worden de polymeren van de band vastgezet door zwavelbruggen die moeilijk te breken zijn om de oorspronkelijke eigenschappen van deze materialen weer te bekomen, om zo opnieuw een cyclus te starten.
Advertentie – lees hieronder verder
Dat gezegd hebbende lijken technieken toch te evolueren. En misschien wel sneller dan verwacht. Dat suggereert in ieder geval de nieuwe UltraContact NXT van de Duitse fabrikant Continental, die 65% ecologische en/of gerecyclede materialen aanwendt. Een niveau dat nog nooit eerder werd bereikt en dat de andere grote verdedigers van de groene band, Michelin en Goodyear, overtreft.
Een slimme mix
Continental zegt dat zijn groene band 32% hernieuwbare materialen gebruikt, waaronder hars gemaakt van hout- en papierafval. Deze hars wordt vervolgens gemengd met silica, dat de hechting optimaliseert, maar ook de rolweerstand vermindert en dat ook “groen” is omdat het afkomstig is van tot as gereduceerde rijstschillen. Ook dit is landbouwval, dat wordt verkregen uit een proces dat weinig energie verbruikt.
Continental heeft ook gekozen voor natuurrubber om de levensduur van de band te verlengen. Het wordt gecombineerd met synthetisch rubber en koolstof (zoals in alle banden), dat hier echter is vervaardigd uit biologische en duurzame grondstoffen. Alle materialen zijn ISCC PLUS gecertificeerd, wat de ernst van het programma garandeert.
Ten slotte gebruikt de UltraContact NXT ook 5% gerecyclede materialen, waaronder rubber dat werd teruggewonnen uit afgedankte banden. Hetzelfde voor een deel van het staal dat voor het karkas wordt gebruikt, evenals polyestervezels die afkomstig zijn van de recyclage van PET-flessen (van 5 tot 9 flessen per geproduceerde band).
Er zullen 19 maten beschikbaar zijn, die de bestaande afmetingen van het huidige UltraContact-gamma vervangen. Continental zal de UltraContact NXT geleidelijk in Europa lanceren, waar de eerste modellen vanaf juli beschikbaar zullen zijn, inclusief maten voor elektrische auto’s, waaronder de Tesla Model 3, VW ID.3, Audi Q4 E-Tron, enz.
100% groene band in 2050?
Net als de voornaamste concurrenten Michelin en Goodyear die veel over het onderwerp communiceren, streeft ook Continental naar circulariteit in 2050. Dat lijkt realistisch, want er was niet verwacht dat in 2023 al een aandeel van 65% gehaald zou worden. Toch moeten we ook voorzichtig zijn, omdat we weten dat het altijd de laatste procenten zijn die het moeilijkst te vinden zijn.
Op dit moment is het aandeel gerecyclede materialen in de banden ongeveer 15 tot 20%. Dit is een begin. Het Franse Michelin produceert al banden gemaakt van 45 tot 58% gerecycled materiaal, wat niet ver van Continental ligt. Goodyear presenteerde een 90% gerecyclede band, maar dat was een prototype dat niet de realiteit van massaproductie weerspiegelt. Zoals in alle sectoren is revalorisatie de toekomst. Deze inspanningen moeten dus worden voortgezet.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
