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L’Agence de la transition écologique, un organisme très officiel en France, publie une étude étonnante qui révèle que la moitié des particules fines d’une automobile sont émises suite au roulement des pneumatiques. Un constat qui ne va pas en s’améliorant ces dernières années du fait de l’augmentation de la taille des gommes.

Les pneumatiques automobiles ont jusqu’ici toujours constitué un problème en matière de déchets. Il en va désormais autrement, car ceux-ci sont désormais entièrement recyclables ce qui, en temps de matières premières chères, constitue en fait une vraie mine d’or.

L’économie circulaire et le secteur de la revalorisation des matériaux ont parfois des applications étonnantes. En effet, désormais chez Continental, ce sont des parties entières de pneus qui sont construites à partir de bouteilles de plastique PET recyclées. 

Pour rejoindre les stations de ski, mieux vaut être équipé. Car, dans certaines régions, les pneus hiver ne suffisent parfois plus, surtout quand les éléments se déchaînent. Mais que choisir ? Des chaînes, des chaussettes ? Suivez le guide (pas de montagne).

Si le marché du pneumatique a souffert en 2021 en raison de la baisse de production chez les constructeurs, la demande pour les pneus 4 saisons a littéralement explosé avec un bond de 35%. Pour quelles raisons le consommateur se tourne-t-il vers ce type de produit ?

On évoque toujours la dualité pneus hiver et pneus été. Mais saviez-vous qu’il existe aussi des pneus 4 saisons ou « toutes saisons », qui constituent un compromis idéal, surtout dans un pays à la météo capricieuse comme la Belgique ? Dans cet article, nous vous détaillons les caractéristiques d’un pneu toutes saisons, nous énumérons leurs avantages et nous vous indiquons comment vous les procurer. (photo : Pirelli Cinturato All Season SF2)

Les pneumatiques sont, au même titre que les freins, des consommables coûteux à remplacer. Et, naturellement, avec l’usage de roues de plus en plus grandes et larges, les prix des pneumatiques explosent. Que faire dès lors pour réduire leur usure et passer moins souvent à la caisse ?

Les voitures électriques sont à nos portes. Et elles vont changer pas mal de nos habitudes, dont la manière de concevoir les pneus. Ceux utilisés par les voitures électriques sont en effet très différents même si cela ne se voit pas. C’est une question d’autonomie, mais aussi de performances.

Les pneus rechapés – ou rechargés de caoutchouc – sont intéressants financièrement. Cela dit, que valent-ils du point de vue de la qualité et de la sécurité. Le Touring Club Suisse a la réponse. Et ce n’est pas très rassurant.

Les distributeurs de pneumatiques s’inquiètent d’une pénurie de pneus d’hiver dans certaines dimensions usuelles. Ceux qui ont prévu d’aller aux sports d’hiver ne devraient donc pas tarder à passer commande.

Chaque nouvel hiver, c’est la même question qui se pose ? Les conditions météorologiques seront-elles difficiles ? Dois-je acheter des pneus hiver ? Voici quelques pistes pour vous aider à prendre les bonnes décisions. 

Récemment, Michelin a présenté son pneu Uptis, un pneu sans air qui arrivera dès 2024, mais qui sera réservé aux pays émergents, là où on crève beaucoup. Apparemment, Goodyear s’est aussi lancé dans l’aventure. Mais avec un tout autre objectif : les voitures électriques et autonomes.

À partir du 1er novembre 2021, la France rend obligatoires les pneus hiver dans pas moins de 48 départements. Les règles changent donc. Renseignez-vous avant de partir pour éviter les ennuis.

Michelin l’avait promis lors du dernier sommet Movin’On 2019 : le pneu sans air va devenir réalité. Le manufacturier espère en effet lancer le Michelin Uptis dès 2024.

Les pneumatiques sont essentiels dans la sécurité, car ils assurent 50% de la tenue de route d’une voiture. Il faut donc les soigner et vérifier régulièrement leur pression. Voici 3 erreurs à ne surtout pas commettre.