Pneumatiques

Selon une étude menée pour Auto5, le prix reste le premier critère d’achat des pneus pour 63 % des automobilistes, alors que 65 % se disent prêts à payer plus pour la sécurité. Où s’arrête la bonne affaire ?

Changer ses pneus quand le froid arrive, tout le monde connaît le réflexe. Reste à savoir lesquels. L'ADAC et le TCS viennent de livrer leur verdict 2026-2027, et il réserve une surprise : le meilleur pneu n'est pas le même selon la taille de vos roues. (Pour les adeptes du pneu unique, notre test 4 saisons est par ici.)

Continental vient de dévoiler un pneu composé à plus de 80 % de matières durables. Pour l’instant, c’est un concept, mais derrière cette vitrine, toute l'industrie court après le même objectif pour 2050.

Les voitures électriques roulent sans bruit, elles coûtent moins cher à entretenir et pourtant elles usent leurs pneus deux fois plus vite qu'un modèle thermique. Souvent, c’est le poids qui est pointé comme responsable ou le couple moteur. Mais la vraie raison se cache ailleurs, dans un rendez-vous que les automobilistes ne prennent plus. Et ça finit par coûter cher.

Le système de contrôle de la pression des pneus part d’une excellente intention ! Rouler avec des pneus correctement gonflés permet non seulement de réduire les distances de freinage, mais aussi de limiter la consommation : quelques dixièmes de bar en moins suffisent déjà à faire grimper celle-ci ! Sauf que ce petit symbole jaune sur votre tableau de bord peut également devenir une histoire aussi agaçante que coûteuse…

L'ADAC a testé seize pneus toutes saisons dans le format le plus répandu chez les citadines, 185/65 R15. Les écarts de performance sont considérables et certains modèles pourtant réputés déçoivent. Au point qu’un seul modèle tire vraiment son épingle du jeu.

Depuis 2021, les pneus chinois ont doublé leurs parts sur le marché européen. Bruxelles prépare des taxes pouvant dépasser 45 %. Mais les fabricants de l'empire du Milieu ont déjà trouvé la parade.

Michelin a relevé ses barèmes au 1er mai. Goodyear, Bridgestone, Continental et les autres emboîtent le pas au 1er juin. Ces changements de prix hors-saison sont pour le moins inhabituels et, malheureusement, ils risquent de se répéter. Voici pourquoi.

Dans bon nombre d’essais ou de configurateurs, vous tombez parfois sur le terme « jantes forgées ». Intuitivement, on comprend qu’il s’agit de quelque chose d’un peu plus haut de gamme, mais pourquoi exactement ? Et cette technologie justifie-t-elle réellement un surcoût ? Explications.

Quand on parle de confort de conduite, c’est souvent la suspension qui occupe tous les esprits. Et pourtant, il y a un autre paramètre largement sous-estimé : le pneumatique dont l’influence est tout simplement énorme. Seul élément entre la route et la voiture, il détermine ce qu’on ressent avant même que le châssis ne réagisse.

Chaque printemps, des milliers de Belges négligent ou retardent une étape pourtant essentielle : changer leurs pneus hiver. Ce qui ressemble à un petit oubli cache en réalité des impacts très sérieux en matière de freinage, d'adhérence, de consommation et de sécurité sur la route.

Le fabricant finlandais de pneus Nokian casse les codes du pneu hiver avec la toute première gomme à clous rétractables. Exactement comme un chat le ferait avec ses griffes. Mais est-ce vraiment utile et que dit la législation belge sur les pneus à clous ?

L’hiver s’en va déjà doucement. Et il est temps de penser à remettre ses pneus été. Ou à les changer. Le dernier test été de l’ADAC et du TCS a passé au crible 16 pneus de taille 225/50 R17. Si aucun n’est véritablement disqualifié, plusieurs références déçoivent, y compris chez les marques premium. Voici les modèles qu’il vaut mieux éviter. 

Peu de conducteurs se préoccupent réellement de leurs pneus et de la pression adéquate, selon plusieurs études. Et pire encore : même ceux qui regonflent leurs pneus à la station-service repartent souvent avec une pression trop faible. Comment cela se fait-il ?

Le sujet revient inévitablement sur la table lors de chaque épisode neigeux en Belgique : un député relance l’idée d’imposer les pneus hiver sur notre territoire. Mais est-ce bien nécessaire ? Le sujet continue de diviser.