Pneumatiques - Page 2

Quiconque a déjà rayé une jante contre une bordure de trottoir sait à quel point cela est pénible. Surtout lorsqu'il s'agit d'un jeu de jantes en aluminium coûteux. Mais cette entreprise a la solution : « la première jante indestructible au monde ».

Avec son nouveau pneu toutes saisons dédié aux sportives, Michelin crée la surprise. Le CrossClimate 3 Sport pourra-t-il convaincre les amateurs de GTi ? Décryptage.

Crever un pneu, ça arrive évidemment toujours au plus mauvais moment et, sur la route des vacances, ça gâche naturellement le plaisir. Problème : de moins en moins de Belges savent comment procéder lorsqu’ils rencontrent une crevaison. Heureusement, il y a quand même une bonne nouvelle...

Surgonfler ses pneus pour économiser du carburant ou réduire l’usure, c’est une idée que presque tous les automobilistes ont déjà eu. Mais c’est en réalité une erreur fréquente et dont les conséquences peuvent parfois être graves pour la sécurité. Voici pourquoi il faut s’en méfier et voici les exceptions pour lesquelles c’est autorisé.

Considérés comme plus pratiques, les pneus 4 saisons ont considérablement progressé sur le marché ces dernières années. Mais si on en croit les derniers tests du TCS et de l’ADAC, les pneus 4 saisons ne seraient toutefois pas la panacée, car les résultats montrent des écarts de performance préoccupants, surtout lors en conditions climatiques extrêmes. Est-ce vraiment une bonne idée de les utiliser ?

Si les journées d’été confèrent une douceur appréciable, les apparences peuvent être trompeuses en matière de sécurité routière. Car la chaleur représente en réalité un risque et surtout pour les pneumatiques. Heureusement, il existe des solutions de prévention simples et qui ne coûtent pas cher.

On ne change pas ses pneus tous les jours (et heureusement). Et c’est aussi ce qui explique que de nombreux automobilistes sont surpris lorsqu’on leur présente la facture. Déjà chers, ces accessoires indispensables pour nos voitures pourraient toutefois encore voir leurs prix augmenter avec l’introduction de la norme Euro 7. C’est ce qu’annonce une étude de l’association allemande des automobilistes ADAC.

Après les voitures électriques chinoises, Bruxelles se penche actuellement sur les pneus produits dans l’empire du Milieu. Mais avec quel objectif ? Mettre fin à la commercialisation de produits de mauvaise qualité ou protéger son industrie qui emploie dans ce secteur près de 500.000 personnes ?

Le fabricant français de pneumatiques Michelin prévoit de créer une grande usine de production d'une molécule prometteuse. Un pas de plus donc vers des pneus qui roulent, mais qui contribuent aussi à réduire l'empreinte carbone.

Un pneumatique, ce n’est pas spécialement beau et ça coûte cher. Cet avis, les automobilistes le partagent depuis des années. Sauf que sur l’aspect du prix, ils ne sont pas au bout de leurs surprises, car les prix ont véritablement explosé ces cinq dernières années. Et ils ne redescendront pas.

Le soleil est de retour tout comme le printemps et c’est donc le moment de penser à permuter ses pneumatiques. Pourtant, de nombreux automobilistes belges ne le font pas. Une erreur, car les (bonnes) raisons d’observer le timing de permutation sont nombreuses.

Lorsqu’on crève un pneu et qu’on doit le remplacer, on est souvent tenté d’en remonter un, mais moins cher. Mais cette idée, économiquement avantageuse, est en fait à proscrire, comme le montre une étude du VAB.

Un œil attentif n'aura pas manqué de le remarquer. Toute personne qui achète des pneus neufs reçoit gratuitement de nombreux petits poils en caoutchouc qui dépassent du caoutchouc. Faut-il les retirer ou les laisser ?

La belle saison revient et, avec elle, se pose pour certains automobilistes la nécessité de poser un choix pour de nouveaux pneus « été ». Mais quels sont les marques et les modèles à privilégier et ceux à éviter, voire à carrément fuir ? L’ADAC et le TCS ont la réponse.

Mais où est donc passée la cinquième roue du carrosse ? Habituellement logée sous le plancher du coffre ou sous la voiture, l’habituelle roue de secours des voitures n’est désormais que rarement fournie. Pourquoi ?