Pneumatiques - Page 2

La pratique du camping en hiver connaît depuis quelques années un succès grandissant, y compris auprès des automobilistes belges. Fini de laisser l’engin au garage tout l’hiver : des plus en plus d’adeptes font des séjours dans des paysages enneigés féeriques ou pour aller au ski. Cela dit, les escapades hivernales sont différentes de celles menées l’été et elles demandent donc plus de préparation pour éviter les risques.

Alors que les températures s’apprêtent à chuter, les automobilistes belges semblent se tournent massivement vers les pneus quatre saisons. Un choix pratique, mais encore souvent mal compris par les automobilistes eux-mêmes si on en croit une enquête menée pour Auto5.

Face à la hausse du prix des pneumatiques, de plus en plus d’automobilistes optent pour des pneus d’entrée de gamme, moins chers mais aussi beaucoup moins performants. Une tendance qui prend de l’ampleur dans certains pays d’Europe et qui s’observe aussi chez nous.

Les pneus, il y en a à tous les prix et, évidemment, ils ne se valent pas. Les moins chers sont même carrément dangereux et il vaut donc mieux passer son chemin. C’est la conclusion que tire l’association automobile allemande (ADAC) à la suite de son plus grand test de pneus mené et dont les résultats viennent d’être publiés.

L’équipementier allemand Continental utilise désormais de l’huile de cuisson usagée pour fabriquer ses pneus. Pour mieux drifter se demanderont les petits malins. Pas du tout. L’utilisation de cette matière constitue en réalité une avancée vers l’objectif du manufacturier d’atteindre 40% de matériaux recyclés d’ici 2030. Autre avantage de cette technique : un impact sur les émissions de particules et la recyclabilité. 

Quiconque a déjà rayé une jante contre une bordure de trottoir sait à quel point cela est pénible. Surtout lorsqu'il s'agit d'un jeu de jantes en aluminium coûteux. Mais cette entreprise a la solution : « la première jante indestructible au monde ».

Avec son nouveau pneu toutes saisons dédié aux sportives, Michelin crée la surprise. Le CrossClimate 3 Sport pourra-t-il convaincre les amateurs de GTi ? Décryptage.

Crever un pneu, ça arrive évidemment toujours au plus mauvais moment et, sur la route des vacances, ça gâche naturellement le plaisir. Problème : de moins en moins de Belges savent comment procéder lorsqu’ils rencontrent une crevaison. Heureusement, il y a quand même une bonne nouvelle...

Surgonfler ses pneus pour économiser du carburant ou réduire l’usure, c’est une idée que presque tous les automobilistes ont déjà eu. Mais c’est en réalité une erreur fréquente et dont les conséquences peuvent parfois être graves pour la sécurité. Voici pourquoi il faut s’en méfier et voici les exceptions pour lesquelles c’est autorisé.

Considérés comme plus pratiques, les pneus 4 saisons ont considérablement progressé sur le marché ces dernières années. Mais si on en croit les derniers tests du TCS et de l’ADAC, les pneus 4 saisons ne seraient toutefois pas la panacée, car les résultats montrent des écarts de performance préoccupants, surtout lors en conditions climatiques extrêmes. Est-ce vraiment une bonne idée de les utiliser ?

Si les journées d’été confèrent une douceur appréciable, les apparences peuvent être trompeuses en matière de sécurité routière. Car la chaleur représente en réalité un risque et surtout pour les pneumatiques. Heureusement, il existe des solutions de prévention simples et qui ne coûtent pas cher.

On ne change pas ses pneus tous les jours (et heureusement). Et c’est aussi ce qui explique que de nombreux automobilistes sont surpris lorsqu’on leur présente la facture. Déjà chers, ces accessoires indispensables pour nos voitures pourraient toutefois encore voir leurs prix augmenter avec l’introduction de la norme Euro 7. C’est ce qu’annonce une étude de l’association allemande des automobilistes ADAC.

Après les voitures électriques chinoises, Bruxelles se penche actuellement sur les pneus produits dans l’empire du Milieu. Mais avec quel objectif ? Mettre fin à la commercialisation de produits de mauvaise qualité ou protéger son industrie qui emploie dans ce secteur près de 500.000 personnes ?

Le fabricant français de pneumatiques Michelin prévoit de créer une grande usine de production d'une molécule prometteuse. Un pas de plus donc vers des pneus qui roulent, mais qui contribuent aussi à réduire l'empreinte carbone.

Un pneumatique, ce n’est pas spécialement beau et ça coûte cher. Cet avis, les automobilistes le partagent depuis des années. Sauf que sur l’aspect du prix, ils ne sont pas au bout de leurs surprises, car les prix ont véritablement explosé ces cinq dernières années. Et ils ne redescendront pas.