Les pneus hiver bon marché à proscrire selon cette étude

Pourquoi dépenser 200 euros pour un pneu hiver alors qu’il en existe pour la moitié du prix ? Dit comme ça, le constat donne à réfléchir. Car comme il faut multiplier le prix d’un pneu par quatre, ça fait quand même beaucoup d’argent. Quelle décision prendre dès lors : dépenser sans compter ou respecter son budget ? L’association automobile allemande (ADAC) a la réponse : la plupart des pneus hiver bon marché ne sont pas assez recommandables. C’est ce que l’organisation vient de conclure après son traditionnel test de pneus hiver réalisé en début d’année, mais dont les résultats sont toujours publiés en automne, avant la saison froide. Cette fois, l’ADAC a testé pas moins de 31 pneus différents, un volume de produits jamais atteint auparavant.

Il faut dire qu’en pneumatiques, le choix n’a jamais été aussi vaste qu’aujourd’hui, car à côté des marques traditionnelles comme Michelin, Continental, Goodyear ou Bridgestone, il en existe aussi des inconnues : Petlas, Radar, Landsail, Evergreen, Momo, etc.

Des prix doublés

Ce que ces dernières marques ont en commun ? Elles sont très bon marché. Un Star Performer Stratos UHP coûte environ 53 euros sur le marché belge, tandis qu’un Michelin Pilot Alpin 5 revient à 125 euros. Pour un jeu de quatre pneus, cela fait une différence de 288 euros. À noter que nous avons pris un modèle de référence classique de 205/60 R16 pour étayer cette comparaison. Et, bien entendu, les prix varient fortement en fonction de la taille de la roue.

L’association automobile allemande a mené ses tests avec une méthodologie qui s’appuie sur plusieurs indicateurs : l’adhérence, la distance de freinage sur neige et glace, la stabilité, la résistance à l’aquaplanage sur route mouillée, la précision de direction et en manœuvres d’urgence sur route sèche ou encore l’usure, la résistance au roulement et l’écologie de la construction. Pour ce test, l’ADAC a recouru à des pneus de dimension 225/40 R18.

De « très bon » à « insuffisant »

Entrons dans le vif des résultats : six pneus ont obtenu une bonne note, dix pneus une note satisfaisante, quatre pneus une note suffisante tandis que onze gommes ont reçu une note jugée insuffisante. Ces onze modèles recalés sont tous des pneus bon marché. Les Petlas SnowMaster 2 Sport et Nankang Winter Activa 4 perdent par exemple rapidement de l’adhérence sur la neige, l’Evergreen EW66 parvient à peine à stopper la voiture sur glace tandis que le Landsail Winter Lander déçoit à la fois sur neige et sur route mouillée. Un pneu hiver qui échoue lamentablement sur la neige n’est évidemment digne de considération puisque le produit acheté ne fait absolument pas ce qui est nécessaire au moment crucial.

Les meilleurs sont les plus chers

Les meilleurs choix s’avèrent malheureusement pour les automobilistes aussi être les plus chers. Pas moins de six modèles de marques haut de gamme ont obtenu une bonne note au test, tels que le Goodyear UltraGrip Performance 3, le Michelin Pilot Alpin 5, le Bridgestone Blizzak 6, le Dunlop Winter Sport 5, le Hankook Winter Icept Evo 3 et le Continental WinterContact TS 870 P.

Il faut toutefois détailler les résultats de ces pneus. Il faut noter aussi la résistance à l’usure du pneu Goodyear qui est estimé pour une durée de vie de plus de 70.000 km. Le pneu Michelin obtient de son côté les meilleurs résultats sur neige tandis que Bridgestone et Continental ont surtout convaincu sur route mouillée. Aucun des pneus mentionnés ne présente de vraie faiblesse dans un domaine bien spécifique.

Des résultats variés

Les pneus de milieu de gamme (en termes de prix) obtiennent sans surprise... des résultats moyens ! Le meilleur choix, c’est les Kleber Krisalp HP3, puis les Nokian Snowproof P et enfin les Fulda Kristall Control HP2.

Le Firestone Winterhawk 4 fonctionne, lui, bien sur neige, mais il se montre brouillon lors d’une manœuvre d’évitement, même sur route sèche. L’Apollo Aspire XP Winter, en revanche, est performant sur chaussée mouillée, mais il déçoit sur la neige.

En avoir pour son argent

En d’autres termes, les pneus plus onéreux valent certainement l’investissement consenti et ils feront probablement la différence entre une grosse frayeur et un accident. Ils offrent aussi une durée de vie plus longue et une consommation réduite, ce qui atténue la différence de tarif sur le long terme.

Cela dit, la vraie question est de savoir si les pneus hiver en Belgique valent encore un investissement, si du moins on n’a pas prévu de partir aux sports d’hiver. Car là aussi, les avis peuvent être très divergents en fonction de la zone de résidence. Les hivers sont plus rudes dans le sud et l’est du pays que dans le nord et l’ouest. Mais cela durera-t-il ?

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