L'été 2026 et ses pics de chaleur sont encore dans toutes les mémoires et l'idée de ressortir les pneus hiver semble presque incongrue. Pourtant, un été caniculaire n'a jamais empêché un mois de janvier de se montrer rigoureux. La Belgique reste donc exposée à ses épisodes de gel, de neige et de verglas. La vraie question n'est pas de savoir s'il faut s'équiper, mais comment. Les gros rouleurs qui dépassent les 20.000 km par an ont tout intérêt à passer à une monte hiver dédiée alors que ceux qui roulent moins peuvent envisager un pneu 4 saisons, dont nous révélions les meilleurs modèles il y a quelques semaines.
Cette année, les équipes de l’ADAC et du TCS (Touring Club Suisse) ont retenu deux montes bien distinctes, le 185/65 R15 des citadines et le 225/50 R17 des compactes et berlines moyennes. Pour établir le score de chaque pneu, les essayeurs ont donné un poids de 70 % à la sécurité de conduite dans la note tandis que le bilan environnemental pèse pour 30 %.
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Pour les citadines
Dans la catégorie des 185/65 R15, le peloton s'étire du très bon au carrément dangereux. Deux pneus seulement décrochent la mention « très recommandé ». Le Continental WinterContact TS 870 domine avec une note finale de 66 % grâce à la meilleure sécurité de conduite du lot et le meilleur résultat sur sol sec. Le Michelin Alpin 7 suit à 60 % pour son homogénéité. Derrière, cinq pneus « recommandés » se tiennent dans un mouchoir dont... un pneu chinois, le Linglong Sport Master Winter. Aussi étonnant que cela puisse paraître, les manufacturiers de l’Empire du Milieu progressent aussi puisque ce produit se glisse à la quatrième place, à égalité avec le Hankook, une référence établie. Goodyear, Optimo et GT Radial sont recommandés, sans plus. L’ADAC épingle ensuite une série de pneus qui restent recommandés, mais avec des réserves en raison de notes pour la partie sécurité faibles. Et les marques concernées étonnent : Nokian, Vredestein et Kumho.
En bas du tableau, les pneus bon marché venus de Chine sont conformes à leur réputation avec des performances très variables. Exemple avec le Rockblade Rock 868S qui réalise certes la meilleure performance sur neige de tout le plateau (80 %), mais qui s'effondre à 0 % sur le mouillé et termine de ce fait dernier. Une seule qualité ne fait évidemment pas un bon pneu hiver.
Les 17 pouces plus performants ?
Pour la deuxième partie du test, on change donc de dimension, mais aussi de hiérarchie. En 225/50 R17, le niveau général grimpe : quatre pneus atteignent le « très recommandé », contre deux chez les citadines. Le vainqueur est le Pirelli Cinturato Winter 3, un petit nouveau du segment. Il prend la tête avec 66 % de score et signe surtout le meilleur résultat sur sol mouillé de tout le test (76 %). Ce pneu est donc bien adapté à nos latitudes ou l’humidité est souvent plus présente que la neige.
Le Continental WinterContact TS 870 confirme par ailleurs sa régularité à 64 % et, en troisième position, on retrouve le Goodyear UltraGrip Performance 3 qui fait tout correctement. Vient ensuite le Michelin Alpin 7 qui égale la note de 76 % du Pirelli sur chaussée détrempée. Cela dit, le Pirelli reste le pneu le plus complet de l’échantillon. Les modèles de chez Hankoo, Yokohama, Vredrestein, Dunlop, Bridgestone et ESA+Tecar se situent dans la moyenne, sans éclat particulier.
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Par contre, la fin du classement est plus brutale, y compris pour des marques comme Firestone ou Toyo. Les quatre derniers – tous chinois – sont clairement à éviter avec des scores entre 4 % et 0 %.
Premium ou budget ?
Une fois de plus lest tests menés par l’ADAC et le TCS montrent que les pneus bon marché sont souvent ceux qui sont le moins fiables côté prestations. Faut-il dès lors se résoudre à payer cher ? Pas forcément puisque chez les citadines, le Linglong prouve que les choses évoluent. Pour rappel, c'était déjà la leçon du test 4 saisons : un pneu peut afficher la meilleure longévité et terminer dernier en sécurité. Ce qui compte, c'est l'équilibre, pas une ligne isolée de la fiche technique.
La sécurité est clairement le paramètre à privilégier lors de l’achat, comme le montrent les différences dans les distances de freinage : près de 18 mètres séparent le meilleur pneu du pire. Voilà qui se passe de commentaire.
Prendre rendez-vous
Contrairement à plusieurs de nos voisins, la Belgique n'impose pas les pneus hiver. Le choix reste entre les mains des automobilistes. La saison de montage a déjà commencé et les ateliers annoncent déjà des agendas bien remplis. Prendre rendez-vous maintenant, c'est s'éviter la course quand les premières gelées arriveront. Autant s'y prendre à l'avance.
TABLEAU 1 – Dimension 185/65 R15 88T (source : TCS 2026)
Rang | Modèle | Note finale | Note sécurité | Note hivernale | Note usure | Appréciation TCS |
1 | Continental WinterContact TS 870 | 66 % | 70 % | 64 % | 54 % | Très recommandé |
2 | Michelin Alpin 7 | 60 % | 64 % | 62 % | 52 % | Très recommandé |
3 | Hankook Winter i*cept RS3 | 48 % | 52 % | 60 % | 42 % | Recommandé |
4 | Linglong Sport Master Winter | 48 % | 48 % | 48 % | 46 % | Recommandé |
5 | Optimo Winter Touring OW41 | 46 % | 48 % | 60 % | 44 % | Recommandé |
6 | Goodyear UltraGrip Performance 3 | 44 % | 42 % | 68 % | 50 % | Recommandé |
7 | GT Radial WinterPro2 Evo | 40 % | 40 % | 54 % | 46 % | Recommandé |
8 | Bridgestone Blizzak LM 005 | 34 % | 46 % | 52 % | 34 % | Recommandé avec réserve |
9 | Nokian Tyres Snowproof 2 | 34 % | 34 % | 64 % | 48 % | Recommandé avec réserve |
10 | Vredestein Wintrac | 34 % | 34 % | 68 % | 44 % | Recommandé avec réserve |
11 | Barum Polaris 6 | 34 % | 34 % | 74 % | 46 % | Recommandé avec réserve |
12 | Kumho WinterCraft WP52+ | 32 % | 32 % | 70 % | 64 % | Recommandé avec réserve |
13 | Viking WinTech NewGen | 32 % | 32 % | 68 % | 46 % | Recommandé avec réserve |
14 | Sunny Winter-Max NW611 | 14 % | 14 % | 62 % | 56 % | Non recommandé |
15 | Atlas Polarbear HP | 0 % | 0 % | 50 % | 56 % | Non recommandé |
16 | Rockblade Rock 868S | 0 % | 0 % | 80 % | 48 % | Non recommandé |
TABLEAU 2 – Dimension 225/50 R17 98V (source : TCS 2026)
Rang | Modèle | Note finale | Note sécurité | Note hivernale | Note usure | Appréciation TCS |
1 | Pirelli Cinturato Winter 3 | 66 % | 68 % | 62 % | 60 % | Très recommandé |
2 | Continental WinterContact TS 870 | 64 % | 66 % | 62 % | 60 % | Très recommandé |
3 | Goodyear UltraGrip Performance 3 | 62 % | 58 % | 58 % | 82 % | Très recommandé |
4 | Michelin Alpin 7 | 60 % | 58 % | 76 % | 68 % | Très recommandé |
5 | Bridgestone Blizzak 6 | 58 % | 58 % | 58 % | 66 % | Recommandé |
6 | Hankook Winter i*cept RS3 | 56 % | 58 % | 58 % | 54 % | Recommandé |
7 | ESA+Tecar Supergrip Pro2 | 56 % | 52 % | 52 % | 68 % | Recommandé |
8 | Dunlop Winter | 52 % | 42 % | 68 % | 88 % | Recommandé |
9 | Yokohama BluEarth Winter V906 | 48 % | 48 % | 48 % | 72 % | Recommandé |
10 | Vredestein Wintrac Pro+ | 48 % | 48 % | 60 % | 46 % | Recommandé |
11 | Falken Eurowinter HS02 Pro | 14 % | 14 % | 14 % | 42 % | Non recommandé |
12 | Toyo Tires Observe EWS1 | 4 % | 4 % | 4 % | 78 % | Non recommandé |
13 | Tracmax Ice-Plus S210 | 2 % | 2 % | 4 % | 62 % | Non recommandé |
14 | Aptany RW211 | 2 % | 2 % | 76 % | 50 % | Non recommandé |
15 | Royal Black RoyalWinter UHP | 0 % | 0 % | 54 % | 82 % | Non recommandé |
16 | Sunwide Snowide | 0 % | 0 % | 84 % | 58 % | Non recommandé |
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