Avec cette jante, vous pouvez vous garer sans problème contre le trottoir

C'est une affirmation audacieuse, mais le préparateur américain Tesla Unplugged Performance pense avoir réussi son pari avec la jante Road Warrior. Cette dernière serait capable de résister aux bordures de trottoir et autres obstacles désagréables qui font parfois office d'infrastructure routière. L'entreprise étaye même son affirmation avec une garantie de remplacement à vie. Pas de période standard légale de deux ans, donc, mais la promesse que toute personne qui parvient à plier ou à casser une telle jante dans des conditions normales d'utilisation en recevra une nouvelle gratuitement.

Cliquez et c'est prêt !

Mais comment cela fonctionne-t-il ? Grâce à sa largeur supplémentaire (8,5 pouces), le Road Warrior fait légèrement dépasser les pneus Tesla d'origine, créant ainsi un « coussin » qui protège la jante contre les dommages (comme c'est le cas pour les pneus avec un bord protecteur en caoutchouc).

Mais à l'extérieur, il y a aussi un « Kerb Guard Ring », une bande remplaçable qui protège la jante contre les traces indélébiles laissées par les bordures de trottoir. Si vous heurtez tout de même une bordure, il suffit de retirer l'ancienne bande et d'en fixer une nouvelle, sans démonter le pneu. Un lot de deux coûte environ 90 euros, ce qui reste nettement moins cher qu'une nouvelle peinture.

Il ne s'agit donc pas d'un super métal résistant aux rayures, même si le Road Warrior n'est pas fabriqué en aluminium ordinaire. Les jantes sont forgées à partir d'aluminium 6061-T6, un alliage également utilisé dans l'aéronautique. Grâce au processus de forgeage, le matériau est plus compact et plus résistant que les jantes moulées, tout en étant plus léger. En format 19 pouces, une Road Warrior ne pèse que 10,7 kilos, contre 11,8 kilos en format 20 pouces. La capacité de charge est de 950 kilos par roue, soit plus que de nombreuses jantes de rallye. Un jeu coûte entre 3 537 et 4 000 euros. Même s'il s'agit d'une entreprise américaine, elle est également représentée en Europe via le Royaume-Uni.

Également aérodynamiques

Comme elles ont été spécialement conçues pour les Model 3 et Y de Tesla, Unplugged Performance a également tenu compte de la résistance à l'air. Le profil du bord de la jante minimise les turbulences et offre un coefficient de résistance à l'air à peine inférieur de 4 % à celui de la jante la plus efficace de Tesla.

Indépendamment du fait qu'il faille posséder une Tesla, cette technologie a tout son intérêt. La logique sous-jacente est qu'elle peut également présenter un avantage dans le cadre de l'essor des robotaxis et des voitures partagées en tout genre, ou dans le secteur de la location de voitures. Des véhicules qui sont moins bien traités que les voitures particulières. Le Curb Guard Ring peut alors permettre de réduire les coûts. Néanmoins, le prix fera réfléchir à deux fois les gestionnaires de flotte. En effet, il existe également sur le marché secondaire des bandes de protection pour jantes qui ne coûtent pas une centaine d'euros. 

Pour tester les jantes, Unplugged Performance a fait appel à des Tesla utilisées par la police, où elles auraient subi les chocs violents nécessaires. Seule l'utilisation quotidienne sur des milliers de kilomètres et d'innombrables bordures de trottoir permettra de déterminer si Unplugged Performance a vraiment créé la jante ultime.

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