Banden

Als het over rijcomfort gaat, denkt vrijwel iedereen meteen aan de vering. Toch is er nog een andere, vaak onderschatte factor: de band. Zijn invloed is enorm, want als enige contactpunt tussen auto en weg bepaalt hij wat je voelt, nog vóór het onderstel kan ingrijpen.

Elk voorjaar verzuimen of stellen duizenden Belgen een essentiële stap uit: het verwisselen van hun winterbanden. Wat lijkt op een vergissinkje, heeft in werkelijkheid zeer ernstige gevolgen voor het remvermogen, de grip, het brandstofverbruik en de veiligheid op de weg.

De Finse bandenfabrikant Nokian heeft een primeur beet: een winterband die z’n spijkers kan intrekken, net zoals een kat doet met haar klauwen. Maar waarom is dat nodig en wat zegt de Belgische wet eigenlijk over spijkerbanden?

De winter loopt stilaan op zijn einde. Tijd dus om opnieuw zomerbanden te monteren. Of om ze te vervangen. In de nieuwste zomertest namen ADAC en TCS zestien banden in de maat 225/50 R17 onder de loep. Geen enkel model wordt echt afgeraden, maar verschillende referenties stellen teleur, zelfs bij premiummerken. Dit zijn de modellen die je beter links laat liggen.

Maar weinig bestuurders zijn bewust met hun banden en de juiste spanning bezig, zo blijkt uit meerdere studies. En het wordt nog erger: zelfs wie aan een tankstation zijn banden bijpompt, vertrekt vaak nog steeds met te weinig spanning. Hoe komt dat?

Bij elke sneeuwval duikt het debat opnieuw op in België: moeten winterbanden verplicht worden? Opnieuw lanceert een parlementslid het idee, maar of zo’n maatregel echt nodig is, blijft voer voor discussie. Het thema verdeelt de meningen al jaren.

Ze zijn altijd rond, altijd zwart, altijd van rubber en het lijkt dus alsof ze immuun zijn voor evolutie. Maar dat klopt natuuurlijk niet. Banden zijn uitgekiende stukjes technologie. Hun ontwerp staat voor een omwenteling nu artificiële intelligentie in de sector zijn intrede doet. Wat gaat er veranderen?

Volgens een studie van Traxio verbetert de algemene staat van de banden van het Belgische wagenpark. Toch slaat de organisatie alarm: bijna 15% van de voertuigen rijdt vandaag rond met incompatibele banden op dezelfde as. Dat is niet alleen gevaarlijk, maar ook volledig illegaal. Dit is wat er wel mag, en wat niet …

Winterkamperen geniet de laatste jaren steeds meer bijval, ook bij Belgische reizigers. Niet langer zetten kampeerders en avonturiers hun mobilhome of caravan in de herfst op stal. Ze kiezen voor een trip in de buitenlucht, feeërieke sneeuwlandschappen of het plezier van de skipiste. Toch vragen winterse uitjes meer voorbereiding voor de camperliefhebber dan een gewone zomervakantie. Er is nu eenmaal meer risico aan verbonden.

Nu de temperaturen dalen, lijken Belgische automobilisten massaal over te schakelen op vierseizoenenbanden. Een praktische keuze, maar nog vaak verkeerd begrepen, zo onthult een nieuwe studie van Auto5.

Door de stijgende bandenprijzen stappen steeds meer automobilisten over op goedkopere instapmodellen. Die zijn echter van mindere kwaliteit en presteren duidelijk slechter. Deze trend zet zich niet alleen voort in verschillende Europese landen, maar is ook bij ons merkbaar.

Sterker nog: ze zijn soms ronduit gevaarlijk, en dus koop je ze maar beter niet. Dat concludeert de Duitse automobilistenvereniging ADAC na zijn grootste winterbandentest ooit, waarvan het de resultaten aan het begin van de herfst vrijgeeft.

De Duitse toeleverancier Continental produceert voortaan autobanden met gebruikte frituurolie. “Om beter te driften?”, zullen sommige grappenmakers zich afvragen. Helemaal niet. Deze grondstof betekent een stap vooruit in het streven van de fabrikant om tegen 2030 40% gerecycleerde materialen te gebruiken. Een bijkomend voordeel is dat deze techniek ook invloed heeft op de uitstoot van deeltjes en de recycleerbaarheid van de banden.

Iedereen die weleens een velg langs een stoeprand heeft geschraapt, weet hoe pijnlijk dat is. Zeker als het om een dure set aluminium stuks gaat. Maar dit bedrijf heeft de oplossing: “de eerste onverwoestbare velg ter wereld”.

Met zijn nieuwe vierseizoensband speciaal voor sportieve wagens zorgt Michelin voor een verrassing. Kan de CrossClimate 3 Sport GTi-liefhebbers overtuigen? We zoeken het uit.