De Chinese autobouwers zijn zinnens om de wereld te veroveren, en daar horen ook prestigieuze titels bij. Zoals die van snelste productiewagen ter wereld, een record dat tot nu toe op naam stond van Bugatti.
Opvallend genoeg gaat het ditmaal niet om een hypersportwagen met benzinemotor, maar met elektrische aandrijving. De U9 Extreme van Yangwang, een submerk van BYD, haalde deze maand een snelheid van liefst 496,22 km/u, aldus het persbericht dat de fabrikant zelf uitstuurde.
Dat is 6 km/u rapper dan de 490,48 km/u die Bugatti in 2019 noteerde met de Chiron Super Sport 300+ (de naam refereerde naar de snelheid in mijl, namelijk 304,77).
Advertentie – lees hieronder verder
Geen Guinness-wereldrecord
Voor de goede orde: dit snelheidsrecord komt niet in aanmerking voor een notering in het Guinness Book of Records. Daarvoor moet de auto immers een snelheidspoging afleggen in 2 tegengestelde windrichtingen, om vervolgens een gemiddelde te nemen van de gemeten snelheden.
Om die reden is ook de door Bugatti geklokte snelheid niet geldig in de officiële tabel. Volgens die meetmethode staat het record op naam van SSC, dat in 2021 een Tuatara tot een snelheid van 455,3 km/u joeg.
Maar het neemt niet weg dat dit een fameuze prestatie is van de Chinezen. De recordrit werd afgelegd met Marc Basseng aan het stuur, op het testcircuit van Papenburg, in het noordwesten van Duitsland, niet ver van de grens met Nederland.
Basseng won in 2012 het FIA GT1-wereldkampioenschap en won in hetzelfde jaar de 24 Uren van de Nürburgring. Voor Pagani reed de Duitse piloot ook enkele malen recordrondjes op de Nordschleife.
Het is niet onmogelijk dat de kaap van 500 km/u haalbaar was. “Ik had in theorie nog anderhalve seconde plankgas kunnen blijven rijden”, vertelde Basseng achteraf aan een journalist van de website Topgear.com, met de nadruk op ‘in theorie’. “Op de rollenbank konden ze de auto gedurende 9 minuten aan 500 km/u laten rijden. Hier was het gedurende 3 à 4 seconden.”
Zo’n 3.000 pk
Aan vermogen alvast geen gebrek, want de Yangwang U9 Extreme beschikt over liefst 4 elektromotoren die elk goed zijn voor 555 kilowatt, wat samen omgerekend een slordige 3.000 pk is. Daarmee is dit ook de krachtigste productiewagen ooit.
Dat is ook nodig om een dergelijke snelheid te halen. Hoe sneller je rijdt, hoe meer vermogen je immers nodig hebt om door de lucht te klieven. Luchtweerstand stijgt bovendien exponentieel, dus je hebt steeds meer en meer vermogen nodig om de snelheidsmeter nog wat verder te drijven. Daarom ook rijdt de Extreme rond zonder achtervleugel, die teveel luchtweerstand genereert, en waren voor de recordpoging alle spleten afgedicht met ducttape.
Het tuig weegt bovendien 2,5 ton, met zijn zogenaamde Blade-batterij van 80 kWh.
Niet enkel vermogen is belangrijk bij zulke enorme snelheden, ook de banden zijn een kritisch punt. Dat onder andere Bugatti eerder al snelheden boven de 400 km/u kon halen, lag voor een groot deel ook aan de bandentechnologie, die deze eeuw nog grote sprongen heeft gezet. Deze Yangwang U9 Extreme was geschoeid met semislicks van de Indonesische fabrikant Giti.
Daarnaast was ook de ophanging aangepast om om te kunnen met de reusachtige krachten die vrij komen aan zulke snelheden. Niet enkel rechtdoor, maar des te meer in de twee kombochten van het circuit van Papenberg, waar de auto met zo’n 300 km/u doorheen ging om op de rechte stukken richting de 500 te gaan.
30 stuks te koop
De Yangwang U9 Extreme is te koop in een oplage van 30 stuks. De prijs is niet bekend, maar zal vast een stuk hoger liggen dan die van de gewone versie.
Met ‘gewoon’ bedoelen we: de versie met 1.305 pk, zie omgerekend zo’n 215.000 euro kost.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
