In een tijd waarin de uitdagingen voor Europa toenemen (defensie na de oorlog in Oekraïne, sociale kwesties, inflatie, de energietransitie, enz.), leken de landen van de Unie nog nooit zo verdeeld als nu op vlak van de auto en vervoer in het algemeen. De tijd dat de Europese autoriteiten bepaalde regels vaststelden, zoals emissienormen, lijkt al lang voorbij. Tot nu toe volgden deze normen elkaar vlekkeloos op. Maar sinds de EU heeft besloten om tegen 2035 over te schakelen op elektrische auto’s, is er een reeks protesten losgebarsten, zowel rond de overstap naar elektrische auto’s, het al dan niet accepteren van synthetische brandstoffen als de Euro 7-norm, die zo ver achterligt op schema dat we ons afvragen of hij echt het daglicht zal zien.
Europa was van plan om de Euro 7-norm, de laatste voor de komst van elektrische auto’s, serieus aan te scherpen. Niet alle landen zijn het hiermee eens, en zeker niet de landen waar de autoconstructeurs gevestigd zijn. De fabrikanten hebben namelijk het gevoel dat ze enorme investeringen moeten doen om over te schakelen op elektrische auto’s en dat ze niet langer de middelen hebben om de technologieën te ontwikkelen die nodig zijn voor de Euro 7-norm. Voor hen is elektrisch rijden logischer en het heeft geen zin om nog tijd en geld te verspillen aan een norm die slechts een beperkte impact zal hebben.
Krachtmeting
Tot nu toe hebben Frankrijk, Duitsland en Italië allemaal de Euro 7-norm afgekeurd, maar Spanje, dat momenteel het roulerend voorzitterschap van de EU bekleedt, bemoeit zich er nu ook mee. Het land heeft zelfs een voorstel ingediend om een compromis te vinden door de inhoud van de norm te verzachten en de invoering ervan uit te stellen. In plaats van midden 2025 voor personenauto’s en midden 2027 voor bedrijfsvoertuigen, zouden fabrikanten 2 jaar extra krijgen voor personenauto’s en 4 jaar extra voor bedrijfsvoertuigen.
Advertentie – lees hieronder verder
In deze context is de Euro 7-norm niet langer echt verdedigbaar, omdat er uiteindelijk geen verschil in uitstootlimieten zou zijn met de Euro 6-norm. Deze onzin heeft de woede opgewekt van de onafhankelijke organisatie Transport & Environment (T&E), die zegt dat “landen zijn gezwicht voor dreigementen van autofabrikanten” en dat deze situatie mensen zal veroordelen tot vermijdbare gezondheidsproblemen en vroegtijdige sterfgevallen in de komende decennia.
Als Spanje erin slaagt om een akkoord te bereiken over de Euro 7-norm, zal er vervolgens worden onderhandeld met het Europees Parlement om een definitief akkoord te bekrachtigen. Afwachten maar, want als de Euro 7-norm mislukt, zal al het beleid voor lage-emissiezones moeten worden herzien in steden, die van plan waren om Euro 6-auto’s te verbannen, ook al zouden die nog steeds het schoonst zijn.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
