Enkele dagen geleden meldden we al dat Chinese producenten van separators voor batterijen een prijsverhoging van 30% zouden doorvoeren, wat de kostprijs van batterijcellen met 3 tot 5% zou beïnvloeden. Geen goed nieuws voor consumenten. En het ziet er niet naar uit dat het hierbij blijft, want de Chinese batterij-industrie krijgt te maken met een nieuwe prijsschok. Andere grote spelers hebben ook prijsverhogingen aangekondigd voor cruciale materialen. Volgens deze bedrijven zijn de stijgende grondstofprijzen en de aanhoudend sterke vraag de oorzaak van deze prijsdruk. Voor autoconstructeurs – en dus ook voor kopers – zal dat rechtstreeks voelbaar zijn: elektrische auto’s worden duurder vanaf 2026.
Als we kijken naar de bedrijven die deze aankondiging hebben gedaan, springt vooral Hunan Yuneng New Energy in het oog. Deze cruciale leverancier van LFP-kathodes werkt samen met zwaargewichten als CATL en BYD. Hij heeft beslist om vanaf 1 januari 2026 een prijsverhoging van 3.000 yuan per ton door te voeren, exclusief btw. Dit is mogelijk nog maar het begin: het bedrijf waarschuwt dat bij verdere marktfluctuaties de tarieven opnieuw onderhandeld worden.
Grondstofinflatie?
Deze aanpassing staat niet op zichzelf. Ook Dejia Energy, een andere sleutelspeler in de batterijwereld, verhoogt zijn prijzen met 15% vanaf 16 december 2025. De reden is dezelfde: de grondstofprijzen zijn zo sterk gestegen dat ze niet langer geabsorbeerd kunnen worden.
Advertentie – lees hieronder verder
Die realiteit wordt bevestigd als je kijkt naar de prijsstijging van enkele essentiële componenten. In amper twee maanden is de prijs van lithiumhexafluorfosfaat – onmisbaar voor de samenstelling van elektrolyten – gestegen van 55.000 naar 120.000 yuan per ton (van 6.650 naar 14.500 euro), een toename van meer dan 118%. Ook lithium-kobaltoxide volgt een vergelijkbaar patroon: tussen januari en november schoot de prijs omhoog van 140.000 naar 350.000 yuan (van 16.900 naar 42.325 euro), een stijging van ruim 150%. Lithiumcarbonaat zit intussen boven de 94.000 yuan per ton (11.350 euro), wat alleen in november al een stijging van 16% betekent. Elke schijf van 10.000 yuan extra (ongeveer 1.200 euro) voegt zo’n 2.300 tot 2.500 yuan toe (tussen 275 en 300 euro) aan de kostprijs van LFP-kathodes. Het systeem werkt onverbiddelijk: die stijging wordt automatisch doorgerekend in het eindproduct.
Problematisch monopolie
Het probleem is dat LFP-batterijen in de meeste nieuwe elektrische auto’s gebruikt worden omdat ze goedkoper zijn dan NMC-batterijen. En uiteraard zijn ze in overgrote meerderheid afkomstig uit China (81,5%). De fabrikanten uit China hebben dus een ijzersterke positie, want de vraag blijft stijgen, zelfs al blijven de verkoopcijfers van elektrische auto’s wat achter op de verwachtingen. Je wil je liever niet voorstellen wat er met de prijzen zou gebeuren als elektrische auto’s écht massaal verkocht zouden worden... Vandaag onderhandelen constructeurs rechtstreeks met deze spelers, in de hoop een garantie te krijgen op hun bevoorrading. De voorzitter van Xpeng Motors, He Xiaopeng, gaf zelfs toe dat hij “met alle bazen van de batterijfabrikanten een glas is gaan drinken”, een opvallend eerlijke manier om te erkennen dat de toegang tot batterijcellen meer dan ooit een strategische kwestie is.
2026: onvermijdelijke prijsstijging
Het scenario ligt voor de hand: vanaf volgend jaar worden geëlektrificeerde voertuigen duurder. Westerse constructeurs, die nu al onder druk staan door de felle Chinese concurrentie, zullen hun marges verder zien krimpen en automobilisten zullen opnieuw dieper in de buidel moeten tasten.
Dat brengt ons terug bij een vraag die al zo vaak is gesteld: kan Europa blijven steunen op een industrie die het zelf niet controleert? Zolang de batterijsector zo sterk geconcentreerd blijft in China, zal elke prijsschommeling en elke logistieke kink in de kabel een rechtstreeks effect hebben op onze automarkt. Is dat nu echt zo moeilijk te begrijpen?
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
-(1366-x-762).jpg?width=840)
