Visueel wil de gefacelifte MG4 geen revolutie ontketenen. De uiterlijke veranderingen zijn haast onzichtbaar: enkele licht herwerkte koetswerkdetails, een verfijndere afwerking van de oppervlakken en een iets modernere uitstraling, zonder stijlbreuk. Het is duidelijk dat MG bestaande klanten niet wil afschrikken, maar de MG4 gewoon wat wil opfrissen tegenover rivalen als de Volkswagen ID.3 en de Renault Mégane E-Tech electric. Daarom focuste het merk vooral op het interieur.
Het dashboard werd op een geslaagde manier hertekend en volgt nu de nieuwste standaarden van de groep, geïnspireerd op de interfaces die we al zagen in recentere SUV’s van MG. Het centrale scherm is voortaan groter en kreeg een vernieuwde interface die in het dagelijks gebruik intuïtiever aanvoelt.
De opwaardering vertaalt zich ook in een betere kwaliteitsindruk: de materialen voelen aangenamer aan, de bedieningselementen zijn hertekend en er zijn nu weer fysieke elementen aanwezig, zoals knoppen voor de klimaatregeling en een draaiknop voor de rijmodi. Die ontbraken soms in de vorige generatie, die gedomineerd werd door aanraakschermen. De zetels werden herzien en ook de ergonomie ging erop vooruit, met een natuurlijkere zitpositie en meer opbergvakken dan voorheen.
Advertentie – lees hieronder verder
Geen kleine batterij meer
Onder de carrosserie zijn er geen grote technische veranderingen. Het MSP-platform (Modular Scalable Platform) blijft identiek aan dat van de huidige versie, net als de motoren die het Europese publiek inmiddels goed kent. Er blijven drie versies beschikbaar. De Comfort en Luxury zijn de ‘beschaafde’ varianten met één elektromotor van zo’n 190 pk en een WLTP-rijbereik van ongeveer 467 km. De XPower, de sportieve versie met twee motoren en een gecombineerd vermogen van 453 pk, is ook nog altijd van de partij. Die sprint in slechts 3,8 seconden naar 100 km/u en haalt een rijbereik van 405 km (WLTP).
De 49 kWh-batterij is uit het aanbod verdwenen. Voortaan vormt de 64 kWh-batterij (in verschillende varianten) de kern van het Europese gamma. MG wil zo het aanbod vereenvoudigen en zich concentreren op de versies die het meest relevant zijn voor de markt. Wat het laden betreft, spreekt de Chinese constructeur van licht verbeterde prestaties: van 10 naar 80% opladen duurt nu zo’n 22 tot 26 minuten aan een snellader, afhankelijk van de versie.
Nieuw instapmodel
Deze facelift, die voor het eerst opdook op de Braziliaanse website van het merk, komt in maart 2026 naar de Europese markt. Binnen enkele maanden zal de MG4 trouwens niet langer het instapmodel zijn binnen het elektrische gamma van MG, want dan verschijnt de MG4 EV. Ondanks de gelijkaardige naam onderscheidt de MG4 EV zich duidelijk door zijn andere lijn, compactere formaat (4,39 meter lang) en kleine LFP-batterijen.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
-(Nouvelle-taille-1).jpg?width=420)
