Nieuws Porsche - page 47

Er zijn zeldzame auto’s, bijzonder zeldzame auto’s en er is deze rechts gestuurde Porsche 964 911 Turbo Flachbau met amper enkele miles op de teller. Zijn prijs? Ongeveer 750.000€.

Hoe zal een Porsche prototype voor de 24 Uren van le Mans er binnen enkele jaren uitzien? Als die er gaat uitzien zoals deze nieuwe concept van de hand van designer Alexander Imnadze, mogen we ons in de handen wrijven.

De allereerste Porsche 911 (voorheen 901) cabriolet zal binnenkort worden verkocht op een veiling in Parijs. Het is één van de twee overblijvende prototypes van de 13 exemplaren die Karmann bouwde tussen 1963 en 1964.

In 2014 vierde Audi de komst van Porsche naar het endurance-racen op een erg faire manier, met een mooi filmpje. Nu Audi de sport verlaat, zwaait Porsche zijn concurrent met even veel respect uit.

Terwijl bepaalde tuners genoegen nemen met het aanbieden van een paar onderdelen die de voor- en de achterbumper vervangen, gaat TopCar veel verder. Het Russische bedrijf ontwikkelde namelijk voor de Porsche 911 Turbo en Turbo S een kit die volledig in koolstofvezel is gemaakt.

Onze fotografen hebben een prototype in ontwikkelingsfase op basis van de Porsche 718 gespot. Het moet om een nieuwe en vooral krachtiger GTS-versie van deze kleine Porsche gaan.

Een bijzonder testprototype werd door onze fotografen gespot op de Nürburgring. Het lijkt sterk op de huidige Porsche 911, maar het verhult eigenlijk de basis van de volgende generatie van deze iconische sportwagen. Deze generatie van de 911, die in 2011 werd gelanceerd en in 2015 werd opgefrist met de introductie van nieuwe turbomotoren, is niet echt recent en zal binnen enkele jaren aan vervanging toe zijn. Volgens de eerste berichten zou dat in 2018 of 2019 zijn. De nieuwe generatie van de 911 zou gebouwd worden op een nieuw platform en zou vooral uitpakken met een nieuw motorenpalet, inclusief een hybride variant. Dat betekent echter niet het einde van het Porsche-DNA, want varianten zoals de 911R met een atmosferische motor en een manuele versnellingsbak zouden blijven bestaan.

Bij nieuwe acceleratietests met een Porsche 911 Turbo S werden opmerkelijke chrono’s opgetekend want ze zetten de Porsche op hetzelfde niveau als de Ferrari LaFerrari of zelfs de Porsche 918 Spyder. Beide zijn nochtans veel krachtiger. Het magazine Motor Trend deed de oefening van 0 tot 60 mph (96 km/u) met een Turbo S van 580 pk. De teams wisten de tijd van 2,9 seconden te reduceren naar 2,5 seconden. Zo staat deze 911 vlak achter de LaFerrari en de 918 Spyder die op 2,4 seconden afklokten. Door ook rekening te houden met de tussentijden, blijkt dat de 911 enkele tientallen van een seconde sneller is dan de hypercars op de 0-30 mph, de 0-40 mph en de 0-50 mph (0-80 km/u): 0,9; 1,3 en 1,8 s tegenover 1,2; 1,6 en 2,0 s voor de Spyder en 1,1; 1,6 en 1,9 s voor de LaFerrari. Volgens de journalisten hadden de achterbanden zoveel tractie dat de voorwielen van grond kwamen! Denkt u dat een Tesla Model S P100D beter zou doen in vergelijkbare omstandigheden?

Terwijl er verscheidene geruchten de ronde doen over een nieuwe kleine SUV in het Porsche-gamma, drukt een van de verantwoordelijken van de Duitse constructeur ze nu de kop in. Er komen dus geen nieuwe modellen onder de Macan en Boxster. Terwijl BMW, Audi of Mercedes hun SUV-gamma maar blijven uitbreiden, spraken recente geruchten over gelijkaardige plannen bij Porsche. Zo werd er gewag gemaakt van een mini-Macan, die reeds de bijnaam Majun kreeg. Maar Detlev von Platsen, wereldwijd verkoopdirecteur van Porsche, profiteerde van een interview met Automotive News op het Salon van Los Angeles om deze geruchten te ontkennen: «Er bestaat geen enkel plan om het gamma naar onder toe uit te breiden. We zijn een constructeur van luxueuze sportwagens. We hebben niets te winnen met de ontwikkeling van goedkope Porsches. De kwantiteit zal nooit op de kwaliteit primeren.» Wie van een betaalbare Porsche droomt, kan zich misschien troosten met de bedenking dat er nooit rook zonder vuur is.

Porsche toont zijn nieuwe circuitmonster. Deze 911 RSR voldoet aan de nieuwe regels van het WEC. Zo beschikt hij over een gigantische diffuser achteraan waardoor de 4.0l motor naar voor wordt opgeschoven, net voor de achteras. Deze Porsche 911 RSR is helemaal klaar voor Le Mans maar hij zal eerst nog in het asfalt bijten tijdens de 24 uren van Daytona. De grootste innovatie van deze nieuwe Porsche 911 RSR is dus de nieuwe positionering van de motor die normaal in de staart wordt gemonteerd. De 4.0 l grote en atmosferische zescilindermotor haalt hier een vermogen van ongeveer 510 pk. Porsche heeft twee 911 RSR-bolides ingeschreven voor het volledige WEC-seizoen (Wereldkampioenschap Endurance) en voor het IMSA (in Noord-Amerika). Deze nieuwe bolides – die ook fel evolueren op vlak van transmissie, ophanging en aerodynamica – zullen in januari debuteren op het circuit van Daytona.

Er is dubbel nieuws voor de Duitse berline. In afwachting van de breakversie, lanceert Porsche een toegankelijkere V6-variant van de Panamera, naast een langere uitvoering die zich vooral op de Chinese en Amerikaanse markt richt. Porsche stelt deze twee vernieuwingen in zijn Panamera-gamma voor op het Salon van Los Angeles. De eerste omhelst een instapmodel aangedreven door een 330 pk sterke V6 turbo, die een koppel van 450 Nm vanaf 1.450 tr/min levert en de sprint van 0 tot 100 km/u in 5,7 seconden afhaspelt. Het tweede nieuwtje is een verlengde versie die de naam Executive kreeg. Deze biedt vooral meer plaats aan de passagiers achterin en pakt ook uit met nieuwe uitrustingsitems gericht op meer comfort, zoals de herwerkte middenconsole, meervoudig regelbare stoelen, 10,1” aanraakschermen of een panoramisch dak.

Eén van de 21 bestaande Porsches 911 Carrera MFI wordt weldra geveild door Silverstone Auctions. Dit exemplaar uit 1975 werd minutieus gerestaureerd gedurende 16 maanden door de beste Engelse experts. Deze 911 Carrera MFI werd in 1975 in Stourbridge (Verenigd Koninkrijk) gekocht en er werd steeds spaarzaam mee gereden, zoals blijkt uit de 8.900 km op de teller toen hij in 2008 uit het verkeer werd genomen. Na 7 jaar niet gereden te hebben, komt hij nu uit een complete restauratie in de ateliers Tech 9 Motorsport, waarbij alle originele stukken werden behouden, behalve de twee flanken vooraan. Vooraleer hij onder de hamer gaat, kan deze Porsche 911 nog eens door zijn eigenaar in zijn originele schoonheid bewonderd worden. En zoals alle zeldzame exemplaren, wordt ook deze Porsche 911 Carrera MFI in perfecte staat geschat tussen 270.000 et 310.000€.

Toegegeven, als we de prijs van deze 993 vergelijken met die van een nieuwe Porsche 911 Turbo S lijkt hij eerder duur. Maar als we de roots van deze bolide van naderbij bekijken, zullen heel wat liefhebbers hun collectie maar wat graag uitbreiden. Een Britse verkoper biedt deze 911 Turbo aan voor 199.995 pond sterling. Het gaat om een perfect exemplaar dat voorzien is van het optionele X50 pack dat de Turbo ombouwt tot een Turbo S. Het pack zorgt voor tal van motormodificaties en je herkent het aan de dubbele uitlaat. Het vermogen wordt opgetrokken tot 430 pk. De wagen komt ook met het X79 pack met de bredere luchtinlaten. Bij zijn lancering in 1995 maakte de 911 993 furore met zijn vierwielaandrijving en zijn waanzinnige prestaties. 0 tot 96 km/u lukte in 3,7 seconden en hij haalde een topsnelheid van 303 km/u. Hij werd geleverd in Japan voor hij naar het Verenigd Koninkrijk kwam. Hij is links gestuurd en heeft amper 42.200 km op de teller. Verder heeft hij een naadloze onderhoudsgeschiedenis zodat hij erg gegeerd zal zijn bij de liefhebbers van het genre.

Porsche heeft zopas een video gepost waarin piloot Mark Webber met een Porsche 919 Hybrid (waarmee hij gedurende het wereldkampioenschap reed) en een Porsche Panamera 4 E-Hybrid door de straten van London rijdt. Mark Webber – die straks met pensioen gaat – kreeg in zijn carrière de kans om met een F1 en met een LMP1 door de Britse hoofdstad te rijden! In 2010 – toen Mark Webber nog voor Red Bull reed – liet hij de V8-motor van zijn F1 al brullen in de straten van London en hij deed zelfs een pitstop aan de voet van de Big Ben. Vandaag sluit Mark Webber zijn carrière af in de endurance en hij mocht dezelfde oefening doen aan het stuur van een Porsche 919 Hybrid. Het bijhorende geluidsfragment is deze keer veel discreter. Porsche wil immers aantonen dat hybride technologie zowel in racewagens als in productiewagens wordt gebruikt zoals in de Panamera 4 E-Hybrid.

De Duitse constructeur moet een bijzondere terugroepactie organiseren. Porsche moet maar liefst 30.000 bussen remolie terugroepen in de Verenigde Staten omwille van een fout op het etiket. Porsche North America geeft aan dat ze bepaalde bussen van 1 en van 30 liter remolie moeten terugroepen. Dit gebeurt in samenspraak met NHTSA, de National Highway Traffic Safety Administration. De verpakkingen werden tussen 1 september 2015 en 31 augustus 2016 vervaardigd en op hun etiket lees je slechts “DOT” in plaats van “DOT4”. Hoewel meteen duidelijk is dat het om een tikfout gaat, wil de administratie niet wijken. Ze stelt dat er een ongevalsrisico bestaat wanneer de remolie niet correct wordt gebruikt. Lees ook: