Mercedes GLA (2026): meer spierkracht en technologie

In 2013 stapte Mercedes in de bijzonder populaire markt van de C-segment-SUV’s met zijn eerste GLA. Nu is het tijd voor de derde generatie. Vergeleken met zijn voorganger (4,56 m lang) valt de nieuwe GLA meteen op door zijn dynamischere en minder gezette uitstraling, dankzij een 2 cm lager koetswerk, een 6,1 cm langere wielbasis, 3,1 cm bredere achtersporen en krachtigere schouders.

Verlichte grille en glazen dak

Net als de nieuwe C-Klasse krijgt de nieuwste GLA een imposante grille die optioneel verlicht kan worden (met tot 158 leds). Een tikkeltje blingbling, maar sommige klanten zullen het zeker waarderen.

Elke GLA krijgt standaard ook een panoramisch glazen dak. Optioneel is dat verkrijgbaar met elektrochromatisch verduisterend glas of zelfs met een verlicht decoratief sterrenpatroon (172 sterren).

Hoogtechnologisch interieur

De GLA neemt het dashboard over van de nieuwste GLB en CLA. Het oogt modern, met een groot digitaal scherm dat uit maximaal drie displays kan bestaan, waaronder één voor de passagier. Het navigatiesysteem werkt met de uitstekende Google-kaarten en de geavanceerde spraakassistent gebruikt AI om op je vragen te antwoorden.

Bij de nieuwigheden hoort ook de functie ‘transparante motorkap’ op de 4x4-versies (4MATIC). Die geeft een virtueel beeld van wat zich onder de auto bevindt, zodat je beter ziet waar je de wielen plaatst.

Compact, maar ruim

Achterin is er 4 cm extra beenruimte tegenover de vorige GLA, terwijl de hoofdruimte met 2,4 cm toeneemt. Twee volwassenen zitten er dus comfortabel, met voldoende ruimte voor hoofd en benen. De voorzetels met geïntegreerde rugleuning belemmeren wel het zicht naar voren, vooral voor kleinere passagiers. En de middelste zitplaats achterin blijft, zoals gebruikelijk in dit segment, vrij smal.

Mooie frunk

De koffer biedt 410 liter met de achterbank rechtop (70 liter meer dan bij de vorige GLA). De rugleuningen zijn in drie delen neerklapbaar, waardoor een vlakke laadruimte van 1.400 liter ontstaat. Vooraan is er bovendien een ruime frunk van 107 liter.

Elektrisch op 800 volt

De nieuwe GLA verschijnt eerst als volledig elektrische versie. Ten opzichte van de vorige generatie zet de techniek grote stappen vooruit, met een architectuur die van 400 naar 800 volt evolueert, een veel groter rijbereik en een tweeversnellingsbak die het verbruik op de snelweg verlaagt.

Bij de lancering zijn er drie varianten: de GLA 200 met achterwielaandrijving, 224 pk/335 Nm en een LFP-batterij van 58 kWh (tot 447 km officieel rijbereik, 49.005 euro), de GLA 250+ met achterwielaandrijving, 272 pk/335 Nm en een NMC-batterij van 85 kWh (tot 657 km rijbereik, 54.450 euro) en de GLA 350 4MATIC met 354 pk/515 Nm en een batterij van 85 kWh (tot 643 km rijbereik, 62.195 euro).

Aan een DC-snellader laden alle versies van 10 tot 80% in ongeveer 20 minuten (maximaal laadvermogen van 200 kW voor de kleine batterij en 320 kW voor de grote). Voor een AC-laadpunt beschikt de GLA standaard over een boordlader van 11 kW of optioneel 22 kW.

Binnenkort ook als hybride

Voor wie geen elektrische auto wil, brengt Mercedes begin 2027 ook milde hybrides op de markt. Die gebruiken dezelfde aandrijflijn als de CLA en GLB: een 1.5-benzinemotor met een elektromotor van 30 pk, gevoed door een 48V-batterij van 1,3 kWh.

Gecombineerd met een achttrapsautomaat zal deze hybride aandrijflijn verkrijgbaar zijn met 136, 163 of 190 pk. Hij kan ook korte tijd volledig elektrisch rijden, zolang je het gaspedaal niet te diep indrukt. Deze hybrides worden ook leverbaar met vierwielaandrijving.

Kortom, de GLA biedt voor elk wat wils en zet op alle vlakken een flinke stap vooruit tegenover zijn voorganger. Een model dat ongetwijfeld succesvol wordt en de strijd zal aangaan met de bijzonder populaire BMW X1/iX1.

Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:

1. Bezoek gocar.be regelmatig
2. Volg Gocar op Google Nieuws
3. Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief