Porsche verdubbelt aanbod vierwielaandrijving op 911

De uitbreiding is natuurlijk geen verrassing. Met de nieuwe 4S-modellen boost Porsche terug het aantal vierwielaangedreven versies in het gamma. Een verdubbeling naar zes stuks - al zijn dit natuurlijk gewoon de opvolgers van de 4S-versies (991.1) die vorig jaar uit het gamma werden geknikkerd. 

Tot op heden genoten enkel de Carrera 4 GTS, zijn evenknie de Cabriolet, en de ongemeen sterke Turbo S het voordeel van een extra aangedreven as. Met de aanvulling spelen nu ook weer de - alles is relatief - ‘toegankelijkere’ modellen mee. Niet onbelangrijk, want de helft van de 911-rijders kiezen voor een 4 op de achterklep.

Extra vermogen

Onderhuids krijgen de nieuwe 4S’jes die luisteren naar de code 991.2 een stevig shot extra pk’s mee. De 3 liter-boxermotor met dubbele turbo perst nu 480 pk (353 kW) uit zijn zescilinders – dat is een fraaie 30 pk meer dan bij de vorige generatie (die bleef steken op 450 pk). Ook het koppel stijgt, tot 570 Nm. Die boost komt grotendeels door een nieuwe intercooler, rechtstreeks geleend van de 911 Turbo. 

Het levert ook resultaten op. De 4S Coupé sprint met Sport Chrono in amper 3,3 seconden naar 100 km/u. Dat is toch drie tienden van een seconde rapper dan zijn voorganger. De topsnelheid klimt naar 308 km/u, twee tikjes meer dan voorheen. Het is dat elk tientje een eeuwigheid duurt voor Stuttgart …

Snellere reacties

Zoals altijd bij Porsche blijft de rijkarakteristiek achterwielgeoriënteerd. Het Porsche Traction Management stuurt pas extra kracht naar voren als de grip het laat afweten. De watergekoelde koppeling in de vooras werd behouden, enkel de overbrenging kreeg een subtiele update voor nog snellere reacties. Dat geeft de nieuwe 4S-familie dat typische ‘911-gevoel’: vertrouwen als het nat ligt, speels als het droog is.

Rijdynamisch zet Porsche extra puntjes op de i. Vroegere optionele snufjes als Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) en de achterwielsturing zijn nu standaard op de Targa 4S. Ook het remsysteem van de GTS verhuist naar de 4S: vooraan schijven van 408 mm, achteraan 380 mm, met rode klauwen eromheen. Grote velgen (20 duim voor, 21 duim achter) vullen de wielkasten netjes op. En ja, ook een sportuitlaat is standaard.

Ook binnenin profiteer je van de facelift: matrixkoplampen, draadloos laden, leder en het Light Design Package zijn standaard. Weet ook dat de Coupé af fabriek als tweezitter wordt geleverd, het achterbankje kun je wel gratis bij bestellen.

We zeiden het al: toegankelijk is relatief. Voor een 4S tast je diep in de buidel: de Carrera 4S start in België bij 166.311 euro, de Cabriolet doet 180.786 euro, en de Targa 4S gaat voor 182.514 euro mee naar huis.

Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be