Renault Filante, de grote cross-over die we niet krijgen

Bij Renault volgen de nieuwigheden elkaar in sneltempo op en ze zijn heel divers. Op 13 januari presenteert het Franse merk een nieuw model dat deel uitmaakt van zijn internationale groeistrategie, het International Game Plan 2027. Deze nieuwkomer krijgt de naam Filante, een knipoog naar het snelheidsrecordvoertuig dat zich enkele dagen geleden nog liet opmerken in Marokko. Deze cross-over uit het E-segment valt op door zijn royale afmetingen: hij wordt groter dan de Rafale.

De Filante moet het vlaggenschip worden van Renault op de Zuid-Koreaanse markt, waar hij in eerste instantie ook geproduceerd zal worden. Daarmee bevestigt Renault zijn ambitie om naar het hogere marktsegment door te stoten. Het model rust op het Compact Modular Architecture-platform (CMA), dat ontwikkeld werd in samenwerking met de Chinese groep Geely.

“Zuid-Korea heeft een echte expertise in de D- en E-segmenten. De Filante is het tweede model van de nieuwe generatie binnen Renaults International Game Plan 2027 dat in Zuid-Korea werd ontworpen. Hij belichaamt onze visie op een charismatische en gedurfde cross-over en weerspiegelt tegelijk perfect de Franse roots van het merk”, aldus Nicolas Paris, hoofd van Renault in Zuid-Korea.

Geen 100% elektrische aandrijving

Voorlopig heeft Renault nog geen verdere details vrijgegeven over de aandrijflijnen van de Filante. Wel is al duidelijk dat er – in tegenstelling tot het recordvoertuig met dezelfde naam – geen volledig elektrische versie voorzien is. We mogen ons dus verwachten aan hybride aandrijvingen, eventueel ook plug-inhybrides. Mogelijk komt er zelfs een EREV-versie met een range extender.

De naam Filante is geen toevallige keuze van Renault. Het is een eerbetoon aan een experimenteel voertuig dat Renault in 1956 ontwikkelde. Bijzonder aan deze Étoile Filante was dat hij aangedreven werd door een vliegtuigmotor, meer bepaald een Turbomeca Turmo I-gasturbine met 270 pk. Deze motor werd ontwikkeld door het Franse bedrijf Turbomeca, onder leiding van motorexpert Albert Lory, die ook projectleider was bij Renault. Dankzij deze bijzondere technologie kon de auto zeer hoge snelheden halen. Terwijl autoconstructeurs toen nog maar net begonnen met aerodynamica, voerde Renault tussen 1954 en 1956 al tests uit in de windtunnel.

Geslaagde communicatiezet

De Étoile Filante maakte zijn eerste meters op het circuit van Linas-Montlhéry, voor hij naar de Verenigde Staten werd verscheept om te rijden op het zoutmeer van Bonneville in Utah. Aan het stuur zat ingenieur Jean Hébert, die de Franse bolide tot een snelheid van 308,85 km/u bracht. Daarmee behaalde hij het snelheidsrecord in de categorie van auto's onder de 1.000 kg.

Die prestatie gaf Renault – toen nog een genationaliseerde onderneming van de Franse staat – internationale faam en zette Amerikaanse merken op hun eigen terrein in hun hemd. Vandaag maakt deze indrukwekkende wagen deel uit van de collectie van het merk met de ruit en binnenkort krijgt hij een plek in het hypermoderne museum dat in aanbouw is op de site van de fabriek in Flins.

Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be