Volkswagen ID. Polo laat zich eindelijk volledig zien

Stilaan komen meer (relatief) betaalbare kleine elektrische auto’s op de markt. Naar de elektrische Polo werd natuurlijk reikhalzend uitgekeken. Nadat Volkswagen al verschillende prototypes toonde, krijgen we nu eindelijk zijn definitieve koetswerk en technische gegevens te zien. 

5 deuren en binnenkort een SUV

De ID. Polo oogt vrij klassiek en lijkt behoorlijk sterk op zijn broer met benzinemotoren, die trouwens gewoon naast hem in het gamma blijft. Deze elektrische versie is een tikje korter (4,05 m) en heeft uiteraard vijf deuren.

Deze elektrische Polo staat op het nieuwe MEB+-platform, bedoeld voor de kleine elektrische auto’s van de Volkswagen-groep. Het vormt ook de basis voor de Cupra Raval en de SUV’s Skoda Epiq en Volkswagen ID. Cross. 

Neo-retro dashboard

De ID. Polo kan uitgerust worden met sleutelloze toegang en start. Achter het fraaie compacte stuur krijg je een digitaal multifunctioneel instrumentenpaneel van 10 duim. Druk je op de knop ‘View’ op het stuur, dan verschijnt een retro-modus die geïnspireerd is op de tellers van de eerste Golf (in zijn gefacelifte versie). Dan zie je een snelheidsmeter met wijzer, aangevuld met een vermogensmeter op de plaats van de vroegere toerenteller.

Midden op het dashboard prijkt een centraal aanraakscherm van 13 duim voor het multimediasysteem. Goed nieuws: net als in de nieuwe ID.3 Neo kiest Volkswagen hier opnieuw voor fysieke knoppen voor de klimaatregeling.

Grote koffer

In tegenstelling tot de ID.3 Neo ligt de motor van de ID. Polo niet achteraan, maar vooraan. Die voorwielaangedreven architectuur zorgt bij een gelijke buitenlengte voor een grotere koffer: 435 liter met de achterbank rechtop (tegenover slechts 351 liter voor de Polo benzine) en 1.243 liter met de achterbank neergeklapt (tegenover 1.125 liter voor de Polo benzine). Een frunk (koffer voorin) heeft de ID. Polo dan weer niet, in tegenstelling tot de toekomstige SUV-afgeleide ID. Cross.

Binnenkort ook als GTI

De ID. Polo weegt nauwelijks meer dan 1,5 ton en is bij de lancering verkrijgbaar met drie vermogens: 116, 135 of 211 pk. In 2027 volgt ook de ID. Polo GTI met 226 pk. De ID. Polo beschikt over een one pedal-functie met sterke energierecuperatie, zodat je volledig kunt stoppen zonder het rempedaal aan te raken. Hij krijgt ook een functie die de auto automatisch laat stoppen voor een rood licht (binnen de grenzen van het systeem uiteraard).

Tot 452 km rijbereik

De ID. Polo met 116 en 135 pk krijgt een LFP-batterij (lithium-ijzerfosfaat) van 37 kWh (netto), goed voor een officieel rijbereik tot 329 km. Die kleine batterij kan snelladen tot 90 kW in gelijkstroom (DC).

De ID. Polo met 211 pk en de GTI krijgen een NMC-batterij (nikkel-mangaan-kobalt) van 52 kWh (netto), goed voor een rijbereik tot 452 km en een laadvermogen tot 105 kW aan een DC-snellader. De ID. Polo biedt ook Vehicle to Load, waarmee je externe elektrische toestellen kunt voeden.

Eerst als Edition One

De ID. Polo is de komende dagen te bestellen, eerst als lanceringsversies Edition One Life en Edition One Style, waarvan de prijs op het moment van schrijven helaas nog niet bekend was. De instapversie ID. Polo Trend met kleine batterij van 37 kWh volgt deze zomer en start vanaf 24.990 euro.

Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be