TEST Skoda Epiq: veelbelovende eerste kennismaking

Het MEB+-platform van de Volkswagengroep, speciaal ontwikkeld voor compacte en betaalbare elektrische wagens, vormt de basis voor modellen zoals de VW ID.Polo, ID.1, Cupra Raval en Skoda Epiq. Licht van gewicht en efficiënt ontworpen, biedt het in de Epiq een rijbereik tot 430 kilometer en een laadsnelheid van 125 kW.

Nu de ontwikkeling van de Skoda Epiq bijna afgerond is, kregen we de kans om een gecamoufleerd prototype te testen in Portugal. Zowel het exterieur als het interieur waren nog verhuld, en de testauto was begrensd tot stadsverkeer onder de 100 km/u. Dat maakt het lastig om een definitief oordeel te vellen, maar toch sprongen een aantal interessante kenmerken meteen in het oog.

Nieuwe stijl

De Epiq is het eerste Skoda-model dat volledig is vormgegeven volgens de nieuwe designtaal Modern Solid. Met zijn compacte lengte van 4,17 meter valt deze Tsjechische SUV duidelijk op binnen het huidige Skoda-gamma. De gesloten neus, de bumper met rechthoekige luchtinlaten en actieve kleppen, samen met de hoge gordellijn, geven hem een krachtige en zelfverzekerde uitstraling.

Langs de flanken en rond de wielkasten zorgen zwarte kunststof beschermstukken voor een robuuste look. Opvallend is het ‘Skoda’-logo op de achterstijlen, een origineel detail dat het model ook in profiel herkenbaar maakt. Achteraan weerspiegelt de bumper met zijn rechthoekige accenten het design van de voorzijde. De T-vormige achterlichten zorgen voor een moderne touch, terwijl de relatief compacte achterklep het Skoda-logo in duidelijke kapitalen vertaalt.

Ruim en slim

Voor een auto van dit formaat biedt de Epiq opvallend veel ruimte, ook achterin. Zelfs met het grote panoramadak is er voldoende hoofdruimte. Om de prijs betaalbaar te houden, gebruikt Skoda weliswaar wat harde kunststoffen, maar die ogen netjes en voelen degelijk aan. De Epiq is ontworpen met gezinnen in gedachten: hij biedt volop opbergruimte en slimme details, zoals een houder die je smartphone rechtop zet, ideaal tijdens het navigeren.

Het dashboard heeft een strak, minimalistisch design en is uitgerust met twee schermen: een 5,3 duim groot display voor de tellers en een 13 duim groot aanraakscherm voor het infotainmentsysteem. Het stuur met twee spaken ligt prettig in de hand, en zoals we van Skoda gewend zijn, is de ergonomie uitstekend. De Volkswagengroep lijkt duidelijk geleerd te hebben van eerdere fouten: de complexe touchbediening van de VW ID.3, die veel kritiek kreeg, is volledig geschrapt. Afhankelijk van de uitvoering krijg je bekleding in gemakkelijk te reinigen gerecycled textiel, synthetisch Techtona-leer of zelfs een combinatie van suède en Techtona voor een extra premium gevoel.

Uiteraard ontbreken ook de typische ‘Simply Clever’-accessoires van Skoda niet. Denk aan de geïntegreerde paraplu in het bestuurdersportier, de ijskrabber in de achterklep en handige zakjes voor de laadkabels. De koffer is met zijn 475 liter opvallend ruim (75 liter meer dan bij de Kamiq) en dat is te danken aan het efficiënte MEB+-platform. Klap je de achterbank neer, dan groeit de laadruimte zelfs tot 1.344 liter. Optioneel is er ook een kleine frunk beschikbaar, al past daarin enkel wat vlakke bagage.

Drie vermogens, twee accu's

De Skoda Epiq komt exclusief met voorwielaandrijving en is beschikbaar in drie motorversies. Het instapmodel, de Epiq 35, levert 85 kW (116 pk) en 267 Nm koppel. De Epiq 40 doet daar een schepje bovenop met 99 kW (134 pk), maar behoudt hetzelfde koppel. Beide modellen gebruiken dezelfde LFP-batterij met een nett capaciteit van 37 kWh, goed voor een WLTP-actieradius van 315 kilometer.

Opvallend is het verschil in snellaadvermogen: de Epiq 35 laadt met maximaal 50 kW, terwijl de Epiq 40 tot 90 kW aankan. Die laatste gaat daardoor in slechts 28 minuten van 10 naar 80%. Laadtijden voor het basismodel zijn nog niet vrijgegeven.

De Epiq 55 is het krachtigste model van de reeks. Hij beschikt over een NMC-batterij van 51,7 kWh netto, levert 155 kW (204 pk) en haalt een rijbereik tot 430 kilometer. Snelladen kan tot 125 kW, waarmee je in slechts 23 minuten van 10 naar 80% zit. Alle versies van de Epiq zijn bovendien standaard uitgerust met een 11kW-boordlader voor vlot laden aan een wallbox of laadpaal.

Thuis in de stad, maar niet alleen daar

Voor onze testrit kregen we de Epiq 55 mee, en die voelde zich verrassend goed in zijn sas in de smalle straatjes van Porto. Dankzij zijn compacte afmetingen beweegt hij zich moeiteloos door de stad, zelfs op een nat wegdek of een gladde ondergrond. Ondanks de beperkte testtijd liet het vermogen zich overtuigend voelen. Deze topversie is opvallend veelzijdig en schuwt ook de periferie en verder niet. Of de lichtere varianten dezelfde allroundcapaciteiten bieden, valt nog af te wachten.

Ook de stilte aan boord valt op, net als de vering, die een geslaagd evenwicht neerzet tussen comfort en efficiëntie. Voor een volledig oordeel zullen we echter nog enkele maanden moeten wachten, tot we een productieversie onder normale omstandigheden kunnen testen. Wat nu vooral nieuwsgierig maakt, is de prijs. Als Skoda die scherp weet te houden, zou deze compacte Tsjech een echte publiekslieveling kunnen worden. Wordt ongetwijfeld vervolgd …

Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be